Problem z francuskim pacieruchem :/

[matus1014]

Tak, 3 piny. Ale przekładałem z sprawnego auta. I nie ma ani różnicy w napieciu na przewodzie gnałowym ani w parametrach

Miałem ostatnio takiego parcha 1.6 i tam był problem z pompą,pokazywał cały czas 8 bar . Masa na środkowym pinie jest ? 12v na 3 jest po zapłonie czy w momencie kręcenia? Na pierwszym ma być okolice 5v

 

[doman.93]

Miałem ostatnio takiego parcha 1.6 i tam był problem z pompą,pokazywał cały czas 8 bar . Masa na środkowym pinie jest ? 12v na 3 jest po zapłonie czy w momencie kręcenia? Na pierwszym ma być okolice 5v

3 pin 12v
2 pin masa jest
1 pin na sygnal 2.5 v

parametry ciagle bez zmian tak jak na zdjęciach

błędu nie da się usunąć przy odświerzenia parametry ciagle niezmienne

 

[lukkiwlkp]

Zobacz jakie masz napiecie referencyjne na 5v . W parametrach masz taka opcje . Cos musi ci krzaczyć .

 

[wojtis94]

Dobrze zobaczyć co idzie na tej samej linii 5v bo wszystkie wspólne elementy mogą krzaczyć i dzieją się cyrki

 

[Drugi2]

a dlaczego pokazuje brak synchronizacji wałka rozrządu i wału korbowego?

 

[lukkiwlkp]

Nie krecił rozrusznikiem .... jedno wyzej masz parametr " obroty silnika "

 

[melas]

Na pinie sygnałowym z czujnika ciśnienia na włączonym zapłonie musiało by być 0.7-0.9v bez odpalania.
Zobacz ile masz ?.
Jesli coś nie tak puść inny kabelek sygnałowy bezpośrednio z czujnika do ecu.
Omin oryginał

 

[doman.93]

Dobrze zobaczyć co idzie na tej samej linii 5v bo wszystkie wspólne elementy mogą krzaczyć i dzieją się cyrki

Chodzi o to ze zasilanie u mnie nie jest 5v tylko 12v tak wychodzi z BSM, zasilanie idzie do czujnika CR i do zaworu podciśnienia turbiny. Zawór turbo odpinany podmieniany też bez zmian