Problem z odpalaniem Fiat Doblo II Van 1.9 Multijet 105 KM 77 kW 2009

[BartekGda]

Witam
Mam problem moim Fiatem.
https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/fiat/doblo/ii/silnik-diesla-1.9-multijet-105km-2006-2010/
Fiat Doblo II Van Max długi paka 1.9 Multijet 105 KM 77 kW 2009 kod silnika z tabliczki znamionowej 223B1000. Z dwu masem jeżeli to coś zmienia.
Doblo przy próbie uruchomienia kręci z 15 sek po czym odpali. Po odpięciu czujnika temp wody auto pali "od strzała" - oczywiście wentylatory chodzą auto w tryb awaryjny. Jak już odpali auto pracuje normalnie nie kopci nie szarpie przyspiesza normalnie.
Co zrobione:

Wymieniony Akumulator
Wymieniony Pasek rozrządu z rolkami - ustawiany na znaki na pasku i oryginalne blokady rozrządu Fiat
Umyty czujnik MAP w kolektorze - lekko zabity sadzą.
Sprawdzony EGR - opór cewki 8 OHM, zawór lekko chodzi był wyjęty na stół.
Czujnik temp wody i powietrza po postoju mają tą samą temp. - prawidłowe wskazanie.
Przepływomierz czysty.
Filtry powietrze, olej, olej napędowy nowe
Czujnik obrotów wału wymieniono na nowy bez zmian.
Moduł od świeć żarowych sprawny - podmieniony od innego.
Świece żarowe spr multimetrem pobór prądu na starcie 15 A na każdej.
Był wymieniany dwu mas.
Przelewy na wtryskach sprawdzone menzurkami - wszystkie równo się napełniają przez minutę dochodzą max do 3 kreski.
Dawana dodatkowa MASA na silnik.
Przebieg 160 000 km auto kupione od floty licznik na 100 % nie kręcony.
Przy odpalaniu ciśnienie wg czujnika na listwie podbija równo pod 300 bar przy gaz max 1000 bar. Nie ma różnicy czy ciepły czy zimny.
Koniec pomysłów

 

[mintaka]

Uszkodzona wiązka silnika . Złącze któreś zaśniedziałe, sprawdz styki na programatorze świec .

 

[BartekGda]

Złącza były sprawdzane przy podmiance modułu świec z resztą po zamianie nic się nie zmieniło. Kręci a po odpięciu czujnika temp wody odpala od razu. Czy na starym czy na nowym module.
http://allegro.pl/fiat-przekaznik-swiec-zarowych-1-9-d-0-281-003-015-i6727472519.html#thumb/2
Co dalej ? Grzanie na świece z modułu wychodzi sprawdzane miernikiem i próbówką. Ale dziękuję za odpowiedź. Listwa RAIL znajduje się pod kolektorem ssącym.

 

[dimitriew]

Zastanawiam się bo napisałeś, że ciśnienie paliwa na rail przy odpaleniu jest pow. 300 bar, a ile wynosi po 2 sekundzie rozruchu? Min. 180 bar. Mam podejrzenie na rozrusznik, być może za małe obroty wału i nie wysteruje wtrysków. Natomiast jak zdejmujesz wtyczkę z czujnika temperatury płynu, zwiększa się dawka rozruchowa. Zamieściłeś również info na temat przelewów, iż w ciągu minuty dochodzą do 3 kreski? Jeśli robisz to menzurkami o poj. 100 ml, to wynik jest zły bo w 3 min dałoby to 90 ml, więc wtryski w takim przypadku mają duże przelewy.

 

[BartekGda]

Jak zaraz po odpaleniu da się gaz do full to od razu gaśnie po chwili jak wykona się to samo jest już normalnie. Menzurki jak z aukcji
http://allegro.pl/tester-wtryskiwaczy-diesel-common-rail-menzurki-i6949931913.html
Wtryski na przelewach mają podobne wartości.

 

[dimitriew]

Jak masz menzurki tak jak z aukcji to jest zbyt duży przelew, w ciągu 3 minut napompuje ok 90 ml, czyli prawie całą menzurkę. Spróbuj zrobić płukankę układu, może przelewy spadną.

 

[BartekGda]

Dzięki za odpowiedź a jaka jest norma ? i czemu 3 min a nie minuta ?

 

[mintaka]

przekaźnik pompy paliwa?

 

[toomii76]

Dzięki za odpowiedź a jaka jest norma ? i czemu 3 min a nie minuta ?

już gdzieś to wklejałem:
Próba przelewowa wg specyfikacji ASO

1. Umieścić przyrząd do badania przelewów poniżej linii wtryskiwaczy.

2. Uruchomić silnik. (Temperatura silnika powinna wynosić min 70st.C)

3. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 4 minuty.

4. Zatrzymać silnik.

5. Odłącz przyrząd od z wtryskiwaczy paliwa a paliwo z przewodów zlać do zbiorniczków.

6. Widok na przyrząd

7. Zanotować odczyty ze zbiorniczków.

8. Przeprowadzić analizę.
Pomnożyć wartość najniższą z zarejestrowanych przez 1,4 do obliczania maksymalnej dopuszczalnej wartości (maksymalna dopuszczalna wartość = minimum odnotowanych wartości + 40%).


Przykład:

* Najniższa odnotowana ilość = 10ml

* Mnożymy 10 x 1,4 = 14ml

* Otrzymujemy maksymalną dopuszczalną wartość = 14ml

sprawny wtryskiwacz wyleje około 15-25ml po 4 minutach.

 

[dimitriew]

Zrób porządek z wtryskami i dalej możemy pomagać. Jak kupujesz używkę z wiadra to nigdy nie wiesz co masz. Dla mnie to strata czasu.