Problem z turbina przeładowuje A6C6 2.0TDI 140KM BRE

[pawel miernik]

Witam wszystkich borykam sie od jakiegos czasu z turbina przeładowuje oto logi http://vaglogi.pl/log-011_013_018_iMSTZt.html wymienilem zawor n75 tylko kupilem uzywke ori mozliwe ze był uszkodzony bo objawy nie znikneły i podzczas schodzenia z obrotow słyszalny jest dziwny sfist czy cos w tym stylu nie mam pojecia co moze byc pomocy

 

[Mesiek]

Geometria płynnie chodzi.

 

[dimitriew]

Źle wyregulowana geometria turbawki.

 

[pawel miernik]

A jak sprawdzic czy płynnie chodzi i na vcds e tak a zawor n75 jak bedzie uszkodzony to tez kierownica zle bedzie pracowac tak

 

[dimitriew]

Rozumiem że nie ogarniasz tematu. Moja rada wyjdz z inicjatywą chęci poznania budowy i zasady działania turbo z VTG. Na YT jest pełno filmików jak sprawdzać prawidłowe funkcjonowanie sztangi. Także do roboty.

 

[pawel miernik]

Ja w sumie ucze caly czas znam zasade dzialania turbiny i jej budowe tylo nie wiem jak to sprawdzic vcds m czy jakos inaczej wiem jak sprawdzic vcds m czy groszka pracuje

 

[dimitriew]

Odepnij wężyk od mieszka i poruszaj wkrętakiem za cięgno gora dół o będziesz wiedzieć.

 

[pawel miernik]

ok dzieki jutro spawdze i sie odezwe

 

[pawel miernik]

Witam i sprawdzałem sztanga chodzi bez problemu

 

[pawel miernik]

Witam i nikt nie ma żadnego pomysłu co moze być sztanga chodzi bez promlemu a cały czas przeładowuje zawór n75 wymienimy i jeszcze ten dziwny świat jak schodzi z obrotów

 

[voodo]

np.

Źle wyregulowana geometria turbawki.

 

[pawel miernik]

To czyli jak przeładowuje to muszę podkręcić skręcić na sztandze

 

[toomii76]

A pompki nie podlewaja za dużo paliwa?

 

[pawel miernik]

Nie korekcie nie przekraczaja +0,50

 

[turbokrzychu]

Samochód jeździł normalnie? Jeżeli problem pojawił się nagle, geometria w turbinie chodzi płynnie, gruszka jest szczelna, i zawór n75 wymieniony. To przecież geometria sama się nie przestawiła. Nie dotykaj ani regulacji sztangi, ani zderzaka. Sprawdź jakie jest podciśnienie, czy przypadkiem układ vacum pompy się gdzieś nie rozszczelnił, albo sama pompa nie ma jakiegoś problemu, szczególnie sprawdź króciec pompy vacum, w 1.9 tdi one się wyrabiały i podciśnienie uciekało.

 

[Mesiek]

Jak zabraknie podciśnienia to nie przeładuje, wręcz nie doładuje. Targaj turbawkę i do czyszczenia. Miałem takie przypadki że podpinałem diagnostyczną pompkę vacum i geometria chodziła niby super a za parę dni klijent wracał z przeładowaniem. Po wytarganiu jak się myrdało geometrią na stole to raz po raz się wieszała i mogłem sobie szukać.

Sprawdzając w inny sposób oszukasz sam siebie.

 

[turbokrzychu]

No to fakt, zapomniałem się. Też bym stawiał raczej na przycięcie geometrii, czasem jest tak znikome że nie widać po sztandze. Jak się zdejmie sztangę, to ma chodzić paluszkiem bez najmniejszych oporów. Jak jest inaczej, to będą problemy.
No ale podchodząc to tematu przeładowania i niedoładowania, ja zawsze pierwsze co robię to sprawdzam czy przewody od podciśnień są całe, później właśnie ręczna pompką vacum patrzę jak pracuję sztanga turbiny, czy geometria chodzi i czy gruszka jest szczelna. Jeżeli wszystko jest ok, sprawdzam swoją pompką vacum jakie jest podciśnienie, i czy nie ma skoków.

 

[pawel miernik]

No morze i racja w takim razie trzeba będzie turbinie wywlekać i czyścić jak wyczyszcze to napiszę co i jak dzięki za podpowiedzi

A jeszcze chciał bym was się coś poradzić co myślicie o czyszczeniu turbo bez demontażu zalać ropa czy czymś

 

[Mesiek]

Nwm. czy coś osiągniesz w taki sposób. Zdaża się że nagar się tak przypiecze że trzeba się pobawić z łopatami i z otoczeniem. Ale świat należy do odważnych.

 

[turbokrzychu]

Czyszczenie turbo bez demontażu jest bez sensu. Tylko demontaż i najlepiej oddać do czyszczenia, chyba że posiadacz piaskarke i umiejętności żeby turbinę rozłożyć, bo już znam kilku takich co chcieli wyczyścić a zgieli wałek przy próbie rozłożenia.