Mam dość nietypowy problem, ale może będziecie w stanie pomóc go rozwiązać.
Renault montowało do modeli Espace, Laguna i Master silnik 2.2 dci o symbolu G9T.
Silniki te występowały w 4 różnych mocach: 66kw, 84kw, 95kw i 110kw.
Czym różniły się te silniki (oprócz mocy oczywiście)
?
No i pytania:
W których z tych silników występowały wałki balansowe.
Czy wały korbowe tych silników różniły się?
Czy jest możliwe aby producent do silnika bez wałków włożył wał korbowy od modelu z wałkami? Jeśli tak to co z wyważeniem wału jako całości w silniku.
Czy da się po oznaczeniu wału stwierdzić od jakiego powinien pochodzić silnika i z drugiej strony czy po oznaczeniu silnika da się określić jaki wał korbowy powinien być w środku i czy powinien mieć wałki balansowe.
oznaczenie wału: X24 71716 (posiada koło zębate)
oznaczenie silnika: G9T S 7431 (nie ma wałków balansowych) B 896847
I pytanie dodatkowe: Co może być przyczyną pęknięcia jednego z kół zębatych mechanizmu kaskadowego?

Renault montowało do modeli Espace, Laguna i Master silnik 2.2 dci o symbolu G9T.
Silniki te występowały w 4 różnych mocach: 66kw, 84kw, 95kw i 110kw.
Czym różniły się te silniki (oprócz mocy oczywiście)
?No i pytania:
W których z tych silników występowały wałki balansowe.
Czy wały korbowe tych silników różniły się?
Czy jest możliwe aby producent do silnika bez wałków włożył wał korbowy od modelu z wałkami? Jeśli tak to co z wyważeniem wału jako całości w silniku.
Czy da się po oznaczeniu wału stwierdzić od jakiego powinien pochodzić silnika i z drugiej strony czy po oznaczeniu silnika da się określić jaki wał korbowy powinien być w środku i czy powinien mieć wałki balansowe.
oznaczenie wału: X24 71716 (posiada koło zębate)
oznaczenie silnika: G9T S 7431 (nie ma wałków balansowych) B 896847
I pytanie dodatkowe: Co może być przyczyną pęknięcia jednego z kół zębatych mechanizmu kaskadowego?
