Witam
Mam problem z Saabem 9-3 2008r. z silnikiem 1.9ttid (z19dtr) o mocy 180KM. Samochód słabo przyspiesza i ma dużo niższą prędkość maksymalną niż powinien (~190km/h). Z autem walczę od dłuższego czasu, lista rzeczy które zostałe zrobione:
- silnik po remoncie (regenerowana głowica i wymienione zawory wydechowe)
- skrzynia automatyczna po remoncie (był problem z szarpaniem przy redukcji z 4 na 5)
- wymieniony kolektor dolotowy na nowy
- wymienione turbiny na nowe
- wymienione węże podciśnienia i zawory sterowania gruszkami (gruszki sterują cięgnami)
- pompa podciśnienia działa poprawnie, osiąga podciśnienie -0,9Bar (max wakuometru)
- wymieniony czujnik doładowania MAP
- wymieniona przepływka MAF
- wymieniony filtr powietrza
- dolot sprawdzony i szczelny
- EGR wyczyszczony, sprawdzałem działanie zaworu, rusza się bez zacięć, chwilowe zaślepienie EGR nie przyniosło żadnych zmian
- sprawdzałem ciśnienie przed katalizatorem/dpf, niedrożność wydechu wykluczona
DPF wypala się co około 600-800km. Zrobiłem logi OPCOMEM przyspieszając na czwartym biegu od 1,500obr - logi w załączniku. Auto zostało zhamowane, wykresy w załączniku. W logach najbardziej niepokoi mnie zbyt niskie wskazanie MAF - dokładnie połowa wartości żądanej. Ciśnienie dołądowania też jest za niskie. Już nie mam pomysłu na ten samochód - komputer nie pokazuje żadnych błędów. Co jeszcze może być przyczyną niskiej mocy?
Dzięki i pozdrawiam.
Mam problem z Saabem 9-3 2008r. z silnikiem 1.9ttid (z19dtr) o mocy 180KM. Samochód słabo przyspiesza i ma dużo niższą prędkość maksymalną niż powinien (~190km/h). Z autem walczę od dłuższego czasu, lista rzeczy które zostałe zrobione:
- silnik po remoncie (regenerowana głowica i wymienione zawory wydechowe)
- skrzynia automatyczna po remoncie (był problem z szarpaniem przy redukcji z 4 na 5)
- wymieniony kolektor dolotowy na nowy
- wymienione turbiny na nowe
- wymienione węże podciśnienia i zawory sterowania gruszkami (gruszki sterują cięgnami)
- pompa podciśnienia działa poprawnie, osiąga podciśnienie -0,9Bar (max wakuometru)
- wymieniony czujnik doładowania MAP
- wymieniona przepływka MAF
- wymieniony filtr powietrza
- dolot sprawdzony i szczelny
- EGR wyczyszczony, sprawdzałem działanie zaworu, rusza się bez zacięć, chwilowe zaślepienie EGR nie przyniosło żadnych zmian
- sprawdzałem ciśnienie przed katalizatorem/dpf, niedrożność wydechu wykluczona
DPF wypala się co około 600-800km. Zrobiłem logi OPCOMEM przyspieszając na czwartym biegu od 1,500obr - logi w załączniku. Auto zostało zhamowane, wykresy w załączniku. W logach najbardziej niepokoi mnie zbyt niskie wskazanie MAF - dokładnie połowa wartości żądanej. Ciśnienie dołądowania też jest za niskie. Już nie mam pomysłu na ten samochód - komputer nie pokazuje żadnych błędów. Co jeszcze może być przyczyną niskiej mocy?
Dzięki i pozdrawiam.