Witam Panowie,
taki mam problem, byłem ostatnio jako miłośnik marki Skoda (miałem ich kilka m.in Felicia, Favorit itd..) na przeglądzie serwisowym i wszystko ładnie pięknie, ale gość po podpięciu pod komputer stwierdził że jest błąd mieszanki z tym że mam się tym nie przejmować bo auto stare itd.. (ja nie dociekałem a to chyba błąd)
Natomiast po kilku dniach - dzisiaj sprawdzam u siebie w laptopie w VAG-u i jest taki błąd:
Natomiast konkretnych objawów specjalnie brak ale..
1) jak się mu daje mocno w palnik z dołu to nim turbo się rozkręci słychać gwizd, świst, no ok silnik turbo ale jednak benzyna a nie Mirka Passat TDI kopcący
2) jak się stoi i auto pracuje albo otworzy maskę to widać minimalnie lekkie takie "potknięcia" silnika, czkwaki, tak nim lekko rzuca tak jakby wypadał zapłon ale dużo słabiej.
Od razu napisze że instalacji lpg ten silnik nie widział, a do tego świece mają pół roku (NGK) nie wiem co z cewkami, ale chyba błąd nie mówi o tym (??)
Czy dobrą metodą było by sprawdzenie kompresorem szczelności dolotu?
W sensie się wbijam się w rurę dolotu zamiast przepływomierza i dmucham? Czy to nie ten problem?
Pamiętam że kiedyś kumpel chyba w Audi A4 B5 1,8T miał tak że jakieś serwo czy podciśnienie strzeliło to cały silnik bujał i obroty falowały i jechał jak 1,6 mpi
Generalnie jestem ciekaw o czym mówi ten błąd nr 561?? i co to może znaczyć w silniku 1,8T 20V?
Auto to Skoda Octavia 1,8T 2000r. AGU "na lince"
taki mam problem, byłem ostatnio jako miłośnik marki Skoda (miałem ich kilka m.in Felicia, Favorit itd..) na przeglądzie serwisowym i wszystko ładnie pięknie, ale gość po podpięciu pod komputer stwierdził że jest błąd mieszanki z tym że mam się tym nie przejmować bo auto stare itd.. (ja nie dociekałem a to chyba błąd)
Natomiast po kilku dniach - dzisiaj sprawdzam u siebie w laptopie w VAG-u i jest taki błąd:
Natomiast konkretnych objawów specjalnie brak ale..
1) jak się mu daje mocno w palnik z dołu to nim turbo się rozkręci słychać gwizd, świst, no ok silnik turbo ale jednak benzyna a nie Mirka Passat TDI kopcący
2) jak się stoi i auto pracuje albo otworzy maskę to widać minimalnie lekkie takie "potknięcia" silnika, czkwaki, tak nim lekko rzuca tak jakby wypadał zapłon ale dużo słabiej.
Od razu napisze że instalacji lpg ten silnik nie widział, a do tego świece mają pół roku (NGK) nie wiem co z cewkami, ale chyba błąd nie mówi o tym (??)
Czy dobrą metodą było by sprawdzenie kompresorem szczelności dolotu?
W sensie się wbijam się w rurę dolotu zamiast przepływomierza i dmucham? Czy to nie ten problem?
Pamiętam że kiedyś kumpel chyba w Audi A4 B5 1,8T miał tak że jakieś serwo czy podciśnienie strzeliło to cały silnik bujał i obroty falowały i jechał jak 1,6 mpi
Generalnie jestem ciekaw o czym mówi ten błąd nr 561?? i co to może znaczyć w silniku 1,8T 20V?
Auto to Skoda Octavia 1,8T 2000r. AGU "na lince"
