Witam Mam taki problem przyjechało do mnie auto seat ibiza 1.6 w którym była wymieniana uszczelka pod głowicą od tego czasu auto kopciło na niebiesko i brało olej robiło nagar na świecy 4 cylindra. Sciągnołem głowice i nie widziałem przerwanej uszczelki na kanale olejowym jak myślicie czy to było przez uszczelkę źle założoną czy przy poprzednim planowaniu padły uszczelniacze w głowicy.
Uszczelka pod głowicą Seat Ibiza 1.6
- Thread starter Jasho
- Rozpoczęty
A
autozibi
Nie sądzę aby uszczelniacze miały taki wpływ . Sprawdź czy tuleja cylindra jest w porządku .
Po za tym do sprawdzenia otwory pod śruby głowicy .
Po za tym głowica jest do sprawdzenia i płaskość głowicy .
Po za tym do sprawdzenia otwory pod śruby głowicy .
Po za tym głowica jest do sprawdzenia i płaskość głowicy .
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Co do równości głowicy Zibi dobrze radzi , tuleja może mieć rysy jeśli partacz nie przedmuchał głowicy po planie sprężonym
powietrzem . Opiłki potrafią uszkodzić też prowadnice zaworu , olej i brud w otworach bloku na śruby rozsadzi blok na
zewnątrz . Skłaniam się do tego że głowica powiększyła rysę , lub pękła przy złym dociąganiu .
kris851
Gaduła
Nie ma takiej możliwości żeby olej dostawał się kanałem olejowym do komory spalania po przez uszczelkę.Silnik pewnie przegrzany i z tąd wymiana uszczelki.Pierścionki się zapiekły.Zawsze przed zrzuceniem głowicy mierze ciśnienie sprężania.
A
autozibi
A jeżeli się zawór wypali , to co ci da pomiar ciśnienia sprężania ?
kris851
Gaduła
Jeśli się zawór wypali to silni kuleje tak?więc wtedy nawet na próbie olejowej ciśnienie nie podskoczy.
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
W grudniu 92 wiozłem czapę od 626 d . kumplowi , on szlachtował auta , ja składałem karoserie powypadkowe . Po ciągu wycinałem
całe kawałki i spawałem (cały szrot do dyspozycji ) . Głowica miała pęknięcie , frezowałem kanały z zewnątrz głowicy ,spawałem
od środka na zewnątrz . Po dwu latach auto kupił Czech , po roku wrócił mazdziną szukać u nas aut . Nigdy nie mówi się nigdy
nie możliwe , jak pisze kris .
kris851
Gaduła
Mechanikę trzeba rozumieć.Nie bardzo rozumiem Twoją wypowiedz samspec13,szczególnie dotyczącą tematu.Według ciebie w kanale olejowym jest większe ciśnienie jak w komorze sprężania?
A więc w głowica poza tym że była bardzo krzywa nie była w złym stanie ale Prowadnice zaworowe z uszczelniaczami zostały wymienione. Natomiast pierścień olejowy w złym stanie zastanawiam się tylko dlaczego na tym jednym tłoku poszedł ten pierścień
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Może wina materiału , po 40 000 km Scenic dci -poszły satelity , wżery materiałowe .
Dobra wszystko poskładane ale Co MASAKRA poszła woda do oleju tylko dlaczego. Głowica po planowaniu sprawdzeniu szczelności dociągałem 40 NM i 90 stopni tak sobie myślę czy słabo dokręcona głowica czy coś poszło pękło tylko dlaczego
Ostatnia edycja:
fructon
Zweryfikowany Mechanik
NIE podałeś jaki to dokładnie silnik ale już na 1 rzut oka głowica zle dokręcona
silnik 1.6 8v 101Km na wielopunkcie zastanawiam się czy wystarczy dociągnąć czy trzeba zrzucąć czapę. Balem się mocniej dociagnać żeby nie urwać śrub zostawiłem stare bo nowe przyszły z hurtowni złe a auto musiało dzisiaj wyjechać więc poskladałem na starych
głupota moja
głupota moja
Ostatnia edycja:
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Jeśli producent uszczelki nic nie zaleca 40 Nm i 2/90 stopni .silnik 1.6 8v 101Km na wielopunkcie zastanawiam się czy wystarczy dociągnąć czy trzeba zrzucąć czapę. Balem się mocniej dociagnać żeby nie urwać śrub zostawiłem stare bo nowe przyszły z hurtowni złe a auto musiało dzisiaj wyjechać więc poskladałem na starych
A
autozibi
Zdejmuj głowicę , załóż ponownie nową uszczelkę , sprawdź płaskość kadłuba i dopiero załóż głowicę i ją dokręcaj .
Teraz samo dokręcenie głowicy już ci nic nie pomoże .
