Witam wszystkich.
Jestem tu nowy i nie jestem mechanikiem zawodowym tylko amatorem
z nikłym doświadczeniem czyli sam naprawiam swoje auta.
Kupiłem mazdę premacy sprowadzoną z Niemiec, w której jak się okazało był olej o konsystencji mazutu
i takowej barwie. Po wymianie oleju silnik zaczął cykać i puszczać niebieskiego dymka, co z czasem
zmieniło się w totalną zadymę i konkretne stukanie. Dymienie ustało po wymianie pierścieni choć wcale nie były bardzo zużyte tylko zgarniające totalnie zaklajstrowane. Niestety przy okazji wyszło, że panewki
pierwszego korbowodu są totalnie wyszlifowane z wyściółki czy jak to tam się zwie, a korba już chyba nie nadaje się do szlifu.
I tu moje pytanie. Jaka może być przyczyna takiego zużycia panewek które się nie zatarły bo zamki
były nienaruszone i nie nosiły znaków obracania się. Jest to pierwsza korba najbliżej pompy oleju,
a zużycie panewek na pozostałych korbach niemierzalne w warunkach garażowych. auto miało teoretyczny
przebieg potwierdzony wydrukiem z tiv-u z roku poprzedzającego zakup 138000.
Potrzebuję konkretnych, logicznych odpowiedzi ponieważ od tego zależą koszta i opłacalność przedsięwzięcia.
Nie chce wymienić wału który zostanie uszkodzony z powodu nieusuniętej usterki.
Z góry dziękuję za pomoc.
Jestem tu nowy i nie jestem mechanikiem zawodowym tylko amatorem
z nikłym doświadczeniem czyli sam naprawiam swoje auta.
Kupiłem mazdę premacy sprowadzoną z Niemiec, w której jak się okazało był olej o konsystencji mazutu
i takowej barwie. Po wymianie oleju silnik zaczął cykać i puszczać niebieskiego dymka, co z czasem
zmieniło się w totalną zadymę i konkretne stukanie. Dymienie ustało po wymianie pierścieni choć wcale nie były bardzo zużyte tylko zgarniające totalnie zaklajstrowane. Niestety przy okazji wyszło, że panewki
pierwszego korbowodu są totalnie wyszlifowane z wyściółki czy jak to tam się zwie, a korba już chyba nie nadaje się do szlifu.
I tu moje pytanie. Jaka może być przyczyna takiego zużycia panewek które się nie zatarły bo zamki
były nienaruszone i nie nosiły znaków obracania się. Jest to pierwsza korba najbliżej pompy oleju,
a zużycie panewek na pozostałych korbach niemierzalne w warunkach garażowych. auto miało teoretyczny
przebieg potwierdzony wydrukiem z tiv-u z roku poprzedzającego zakup 138000.
Potrzebuję konkretnych, logicznych odpowiedzi ponieważ od tego zależą koszta i opłacalność przedsięwzięcia.
Nie chce wymienić wału który zostanie uszkodzony z powodu nieusuniętej usterki.
Z góry dziękuję za pomoc.
