Uszkodzony gwint korektora siły hamowania

[pawcar]

Po kilku latach już ich nie odkręcisz, szlag je trafia od utleniania się.

Automatyczne połączenie postów: 1.12.2021

 

[Diagbox10]

Zrobię miedziane. Ten kutafon z filmu reklamuje firme

 

[pawcar]

Pewnie, że tak. Argumenty z serii - bo takie były w fabryce, można sobie włożyć

Ogólnie są bardziej wytrzymałe na uszkodzenia mechaniczne, można to później normalnie zdemontować, nie utleniają się ... kiedyś rdza też je dopadnie, ale to kiedyś.

Minusem jest kwestia posiadania sprzętu, mocne prasy do końcówek oraz wyginarki, w rękach już ich nie uformujesz.

 

[Diagbox10]

Ja miedź koncowke podgrzewam palnikiem. Robi sie miekka i pięknie sie formuje a za godzine spowrotem juz jest twarda. Znam to bo lutuje na twardo sporo pierdół

 

[wad53]

Tak tłumaczy dlaczego nie stosuje się przewodów miedzianych podręcznik WKŁ "Obecnie odchodzi się od stosowanych dawniej rurek miedzianych, z uwagi na ich utwardzanie pod wpływem odkształceń. Ta własność może być przyczyną ich pękania pod wpływem drgań." Teraz montuję sobie miedziane ale za jakiś czas zmienię na stal.

 

[arni_poznań]

Tak ogólnie co jest nie tak z miedzianymi poza tym że na złomie kosztują więcej niż stalowe i nie rdzewieją?

Mędrcy tego świata twierdzą że miedź"pracuje" czyli rozszerza się gdy naduszasz na gej hamulca

 

[MIKUr1]

Nigdy w życiu nie widziałem pękniętej miedzianej rurki hamulcowej, a miałem już na garażu auta, które mają założą miedź od 10+ lat.

 

[nanab]

Chyba 4 lata temu zmieniałem w jednym samochodzie na miedziane, jak na razie zrobiła się tylko patyna, żadnej mocnej korozji. Czy odkręcić się da nie wiem, raczej częściej niż raz na 10 czy 20 lat się tego nie robi.

Po kilku latach już ich nie odkręcisz, szlag je trafia od utleniania się.

Za to stalowy pewnie po kilku latach odkręcisz bez problemu... A będziesz go musiał odkręcić bo zgnił i trzeba go znowu wymienić

Mędrcy tego świata twierdzą że miedź"pracuje" czyli rozszerza się gdy naduszasz na gej hamulca

Tak jak każdy istniejący materiał. A to czy trochę bardziej czy trochę mniej od stali to raczej nie ma znaczenia, i tak w układzie najsłabszym ogniwem będą przewody elastyczne albo uszczelnienia pompy/zacisków. Jak coś puści to guma a nie metal. No chyba że to będą stalowe przewody, wtedy mogą puścić jak zgniją.

 

[arni_poznań]

Jak coś puści to guma

To weź to im wytłumacz... Mądremu wystarczy słowo a głupiemu to nawet referat za mało... Jako ciekawostkę dodam że rurki hamulcowe w audi są w ocynku, mimo to niestety podczas wymiany wężyka kilka lat temu w audi nr1 musiałem zniszczyć rurkę i założyć miedź bo po 20 latach tak się gwint zażarł że nie chciało puścić

 

[botek]

My na praktykach zawsze robimy z miedzi ale z atestem, na folii pisze: "grubość ma znaczenie". Za kiepskie zakucie mamy zawsze reprymendę i poprawkę, zwłaszcza jak zapomnimy założyć końcówki.

 

[arni_poznań]

My na praktykach zawsze robimy z miedzi ale z atestem, na folii pisze: "grubość ma znaczenie". Za kiepskie zakucie mamy zawsze reprymendę i poprawkę, zwłaszcza jak zapomnimy założyć końcówki.

Jak chcesz być mechanikiem to się tego dobrze naucz bo jak popełnisz taki błąd w samochodzie klienta to dostaniesz coś więcej niż reprymendę

 

[botek]

Pan nam mówi, żeby się uczyć bo kiedyś być może trzeba będzie teściowej samochód naprawić.

 

[arni_poznań]

trzeba będzie teściowej samochód naprawić

To akurat jest dwuznaczne z jednej strony pan was uczy żeby nie popełnić gafy przy naprawie hamulców ale w niektórych przypadkach gafa jest wskazana jeśli masz wredną teściową tak sobie myślę że może następnym razem wstaw tutaj i pokaż jak wyglądają te rurki które zarabiasz to je zweryfikujemy