. Właśnie głównie w renatach się miłuje i po raz pierwszy taka zagwostka. Oczywiście zdjęcia porobię.Po mechanikach to byś nie musiał poprawiać. Po paprakach to robiłeś co to im się wydaje że są mechanikami.po mechanikach robotę poprawiałem.
]
Układ odpowietrzam zalewając zbiorniczek do max i zostawiam aby pochodził bez korka do momentu jak będzie leciało ciepłe powietrze w kabinie.
A jaki to ma związek z twardą pracą silnika? Oczywiście mowa o pompie wody.
A taki że jeden as odkrecił czujni z koła zamachowego i zablokował pretem o wieniec wał. Dalej dopowiec sobie sam.
Tam są dwa odpowietrzniki i góry przy chodnicy i na wejściu do nagrzewnice.Odkręcasz zaślepkę z przodu po prawej stronie[e12 lub e14 nasadka] i tam wsadzasz blokadę [ucięty śrubokręt] 8mm jak dobrze pamiętam. Koło pasowe odkręcam zawsze kluczem pneumatycznym
Wyświetl załącznik 19219
Ale ja się pytałem co ma do tego pompa wody bo pisałeś coś o odpowietrzaniu układu, nie napinaj się tak chopie.
Dokładnie, miałem to samo.Do tego silnika są 2 rodzaje rozrządu z tego co pamiętam, różnią się średnicą rolek [napinacz i pompa wody] i długością paska. Wał możesz zablokować śrubokrętem.
Kiedyś robiłem rozrząd w takim silniku i po ustawieniu na znaki silnik się blokował [koło wałka rozrządu było inne
Widziałeś wodzuniu kiedyś jak pasek dostaje rezonansu, torsji i diabli wiedzieć czego. Ja tak, po jednym fachmanie na oko. Silnik wtedy chodzi jak stara ..urwa po Łodzi.
Miałem wrażenie że za chwilę pasek się zapadnie lub wystrzelił w powietrze. Żaden ster tego nie wysteruje, może źle ująłem, ale chodzi tu o kąt wtrysku.
I wyszło, musi być na znakach, ustaw tak jak znaki info i zrób dwa obroty wałem.
