Volvo v40 2015 D2 120km kod silnika D4204T8

[Sebastian9914]

Witam wszystkich,

zastanawiam się nad kupnem Volvo V40 z 2015 roku, z silnikiem D2 120 KM (kod silnika D4204T8). Czy ktoś mógłby podzielić się opinią na temat tej jednostki? Słyszałem, że diesle 1.6 D2 114 KM uchodziły za jedne z lepszych, jednak od około 2015 roku Volvo stosuje już głównie silniki 2.0 - stąd moje pytanie o kulturę pracy, trwałość i typowe problemy tej wersji. Dodatkowo zastanawiam się, czy warto brać ten model z przebiegiem 233 000 km. Czy ten silnik dobrze znosi takie przebiegi i na co przede wszystkim powinienem zwrócić uwagę przy oględzinach?
Z góry dzięki za każdą opinię!

 

[slaweuszek]

Jak zamierzasz użytkować to auto, tzn. jakie przebiegi i gdzie, miasto czy trasa ?

 

[Sebastian9914]

Jak zamierzasz użytkować to auto, tzn. jakie przebiegi i gdzie, miasto czy trasa ?

Samochód użytkowany będzie na wsi na dłuższych i krótszych dystansach.

 

[slaweuszek]

Co to znaczy dłuższe i krótsze dystanse ?

 

[Sebastian9914]

Co to znaczy dłuższe i krótsze dystanse ?

No jeśli chodzi o taką codzienną trasę to 7 km w jedną stronę plus dwa razy w tygodniu np 30 w jedną stronę i potem 30 powrót żeby go trochę przepalić

 

[slaweuszek]

No i właśnie o to mi chodziło - po cholerę Ci DIESEL przy takich przebiegach ??? Przy 7 km on się nawet nie zagrzeje, chłopie wyluzuj i szukaj benzyny - może trochę więcej pali, ale będzie mniej awaryjny.

 

[Sebastian9914]

No i właśnie o to mi chodziło - po cholerę Ci DIESEL przy takich przebiegach ??? Przy 7 km on się nawet nie zagrzeje, chłopie wyluzuj i szukaj benzyny - może trochę więcej pali, ale będzie mniej awaryjny.

W tym wątku chcę zasięgnąć opini na temat silnika a nie z całym szacunkiem tego czy to ma być benzyna czy diesel. Oczywiście że wolałbym benzynę ale budżet pozwala mi na diesla który jest tańszy i których jest więcej na rynku. Jest wg jakaś sensowna benzyna w Volvo v40 do 2014 roku? Z tego co kojarzę tam jest w ecoboost który do najlepszych nie należy.

 

[Regaciarz]

Jakieś diesle Volvo z podobnych roczników miały problemy z dużym poborem oleju przez pierścienie. Nie pamiętam które, ale lepiej zainteresuj się tym tematem. Ogólnie jak pamiętam sporo V40 2.0 z tych roczników jest sprzedawanych jako uszkodzone więc coś może być na rzeczy. Kup lepiej dwa lata starszego ale z 1.6 HDI pod maską

 

[Dompen1]

Witam wszystkich,

zastanawiam się nad kupnem Volvo V40 z 2015 roku, z silnikiem D2 120 KM (kod silnika D4204T8). Czy ktoś mógłby podzielić się opinią na temat tej jednostki? Słyszałem, że diesle 1.6 D2 114 KM uchodziły za jedne z lepszych, jednak od około 2015 roku Volvo stosuje już głównie silniki 2.0 - stąd moje pytanie o kulturę pracy, trwałość i typowe problemy tej wersji. Dodatkowo zastanawiam się, czy warto brać ten model z przebiegiem 233 000 km. Czy ten silnik dobrze znosi takie przebiegi i na co przede wszystkim powinienem zwrócić uwagę przy oględzinach?
Z góry dzięki za każdą opinię!

Cześć! Silnik D2 120 KM (D4204T8) to jednostka 2.0 diesel, dość oszczędna i całkiem trwała, ale przy wysokich przebiegach, jak 233 000 km, warto zwrócić uwagę na kilka rzeczy:

Rozrząd i pompa wtryskowa – sprawdzić, czy były serwisowane zgodnie z planem; przy tym przebiegu to newralgiczne elementy.
Turbo – warto posłuchać, czy nie ma gwizdów, dymienia albo spadku mocy.
EGR i DPF – diesle z tego okresu czasami mają problemy z zablokowanym DPF, szczególnie przy częstej jeździe w mieście.
Oleje i wycieki – sprawdzić stan uszczelek i ewentualne wycieki spod pokrywy zaworów lub miski olejowej.

Kultura pracy jest na przyzwoitym poziomie jak na diesla, ale przy takim przebiegu warto wymagać pełnej historii serwisowej. Jeśli wszystko jest w miarę zadbane i silnik był regularnie serwisowany, może jeszcze długo posłużyć, choć pewne drobne naprawy mogą się pojawić.

Przy oględzinach dobrze też sprawdzić zawieszenie i elektronikę – V40 2015 potrafi mieć drobne usterki elektryczne, ale generalnie to solidny samochód.

 

[Bartek4x4]

Może dozbieraj i kup V60 d6 hybrydę plug. Mam od ponad roku średnie spalanie 2.8 o/100
Moc i przyspieszenie powalają na kolanach. Jedziesz 60 wyprzedzasz ciężarówkę i jednocześnie milicja stop. Na radarze 170

 

[Drugi2]

Cześć! Silnik D2 120 KM (D4204T8) to jednostka 2.0 diesel, dość oszczędna i całkiem trwała, ale przy wysokich przebiegach, jak 233 000 km, warto zwrócić uwagę na kilka rzeczy:

Rozrząd i pompa wtryskowa – sprawdzić, czy były serwisowane zgodnie z planem; przy tym przebiegu to newralgiczne elementy.
Turbo – warto posłuchać, czy nie ma gwizdów, dymienia albo spadku mocy.
EGR i DPF – diesle z tego okresu czasami mają problemy z zablokowanym DPF, szczególnie przy częstej jeździe w mieście.
Oleje i wycieki – sprawdzić stan uszczelek i ewentualne wycieki spod pokrywy zaworów lub miski olejowej.

Kultura pracy jest na przyzwoitym poziomie jak na diesla, ale przy takim przebiegu warto wymagać pełnej historii serwisowej. Jeśli wszystko jest w miarę zadbane i silnik był regularnie serwisowany, może jeszcze długo posłużyć, choć pewne drobne naprawy mogą się pojawić.

Przy oględzinach dobrze też sprawdzić zawieszenie i elektronikę – V40 2015 potrafi mieć drobne usterki elektryczne, ale generalnie to solidny samochód.

Chatgpt czy Gemini?