• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

VW Lupo 1.0 Kontrolka oleju

mordeto

SuperMechanior
Dołączył
15.04.2013
Postów
148
Punktów
12
Wiek
31
Miasto
Sosnowiec
Witam mam do Was pytanie a mianowicie chodzi o Lupo 1.0 8v 98r w silniku zrobiło się masło (płynu nie ubywa) co spowodowało najprawdopodobniej zamarznięcie odmy i wyrzuciło olej przez bagnet. Co może być przyczyną w tym aucie że kontrolka ciśnieniu się nie zaświeca od razu np po odpięciu konektorka z czujnika ciśnienia, dopiero po kilku minutach? Na samym zapłonie już kontrolka ciśnienia oleju gaśnie. Co w następstwie zaowocowało przytarciem wałka silnik po zalaniu oleju wyczyszczeniu odmy odpalił około 15 min poklepał i się uspokoiło ciśnienie oleju na zimnym ok 1bar na wolnych obrotach 2,5 bar przy 2000 obr na ciepłym już robi się coraz gorzej na wolnych około 0,4bar jutro chce zrzucić miskę i zobaczyć smoka w silniku jest straszny syf.
Więc pytania

Czy to prawda że w tych silnikach skrapla sie woda w zimie i czy da się temu jakoś zapobiec?
Dlaczego gasnie kontrolka na samym zapłonie i nie zaswieca sie odrazu po odpięciu czujnika cisnienia oleju?
 

igltokz

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
29.04.2012
Postów
1141
Punktów
140
ten układ działa dopiero po do daniu gazu chyba od około 2tyś obrotów
 

mordeto

SuperMechanior
Dołączył
15.04.2013
Postów
148
Punktów
12
Wiek
31
Miasto
Sosnowiec
A mógłbyś rozjaśnić odpowiedz bo nie rozumiem jak układ działa od 2tyś obrotów i który układ?
 

igltokz

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
29.04.2012
Postów
1141
Punktów
140
jak nie ma ciśnienia oleju to kontrolka zapali się dopiero po dodaniu gazu
 

mordeto

SuperMechanior
Dołączył
15.04.2013
Postów
148
Punktów
12
Wiek
31
Miasto
Sosnowiec
czyli zakładając nie ma oleju odpalam jadę nie przekraczając 2tys obrotów aż silnika nie zajadę? Jest to wada tych silników czy tak zostały skonstruowane? jeśli tak to wiesz możne czemu to ma służyć?
 

igltokz

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
29.04.2012
Postów
1141
Punktów
140
tak zostały skonstruowane, a czemu to ma służyć to tylko możemy się domyślać ale teraz większość samochodów tak ma takie na przykład Passaty b6 tam jeszcze wyżej są poustawiane te progi.
 

eltechsam

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.01.2015
Postów
5404
Punktów
1337
Miasto
Wysoka
W starszych silnikach VW były dwa czujniki ciśnienia oleju - jeden do niskich obrotów- rozwierny i drugi do wyższych- zwierny. Odczyty z czujników były sumowane logicznie we wskaźnikach i zaświecały kontrolkę ciśnienia oleju.
Po zapłonie ciśnienie świeciło. Nie wiem jak w Lupo ale w tym roczniku w Golfie to na pewno...
 

goralpio

SuperMechanior
Dołączył
2.12.2010
Postów
140
Punktów
8
Wiek
44
Miasto
mława
zatrze i na niskich , ale ważne że dowiesz się dopiero po wszystkim
, nowoczesne rozwiązania.
 

mordeto

SuperMechanior
Dołączył
15.04.2013
Postów
148
Punktów
12
Wiek
31
Miasto
Sosnowiec
VW creative technology. Jak myślisz przepłukanie tego silnika wyczyszczenie smoka załatwi sprawę masła? Zauważyłem że długo sie nagrzewa ten typ tak ma?
 

igltokz

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
29.04.2012
Postów
1141
Punktów
140
jak już przytarło to raczej dupa z motoru a jeżeli chodzi o nagrzewanie to benzyny raczej szybko się nagrzewają sprawdź termostat
 

eltechsam

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.01.2015
Postów
5404
Punktów
1337
Miasto
Wysoka
zatrze i na niskich , ale ważne że dowiesz się dopiero po wszystkim
, nowoczesne rozwiązania.
Jeśli działa jak powinno to nie zatrze.
Układ kontroli działa mniej więcej tak, że jeśli ciśnienie oleju jest niższe niż ok. 0.6 bara poniżej 2000 obrotów to zaświeca lampka ciśnienia oleju. Jest informacja zatem. I to działa tak jak większość starych, prostych układów kontroli ciśnienia oleju.
Natomiast drugi czujnik jest czujnikiem dodatkowym. I jest to rozwiązanie bardzo potrzebne.
Jeżeli obroty przez ponad 10-20 sekund przekraczają 2000 i ciśnienie oleju nie osiąga 2 barów to miga lampka ciśnienia oleju i dodatkowo włącza się sygnalizacja dźwiękowa- piszczyk.
Inne marki tego nie mają- stąd jak smoka przytka i jedzie się na obrotach to ciśnienie może być tylko na przykład 1 bar i lampka nie świeci. Kierowca jedzie prosto a panewka wkoło:p
 

mordeto

SuperMechanior
Dołączył
15.04.2013
Postów
148
Punktów
12
Wiek
31
Miasto
Sosnowiec
To jeśli tak by miało być to gdzie w tym "czymś" znajduje sie owy drugi czujnik który jest najprawdopodobniej uszkodzony iż ciśnienie na wolnych spadło do 0,4 i ni widu ni słychu było kontrolki ;0?
 

eltechsam

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
21.01.2015
Postów
5404
Punktów
1337
Miasto
Wysoka
Powinny być dwa czujniki obok siebie na głowicy bliżej koła rozrządu. Albo spadł kabelek albo zepsuty ten od niskiego ciśnienia.
Ostatnia mała szansa na usterkę w zegarach.
Edit: Silniki VW 1.4 i 1.6 miały dwa obok siebie, w 1.0 drugi może być np. koło filtra oleju...
 

mordeto

SuperMechanior
Dołączył
15.04.2013
Postów
148
Punktów
12
Wiek
31
Miasto
Sosnowiec
Powiem szczerze że szukałem i nie widziałem jutro jeszcze go obejrzę ale najprawdopodobniej i tak skończy się swapem lecz może się uda ustrzec klientkę przed następną tego typu przygodą jak narazie wszystkim serdecznie dziękuje
 

mordeto

SuperMechanior
Dołączył
15.04.2013
Postów
148
Punktów
12
Wiek
31
Miasto
Sosnowiec
Auto jechało prosto a panewki wkoło Mam pytanie czy w tym lupo znajduje się 2 czujnik ciśnienia oleju? Jeden zlokalizowany na głowicy silnik ALL
 
Do góry Bottom