mechaniko26
Bywalec
Witajcie koledzy 
Przyjechał do mnie wczoraj ciekawy temat a mianowicie VW T4 z silnikiem 2.4D czyli najzwyklejszy diesel jaki może być ale jest właśnie jedno ale a mianowicie spory problem z odpalaniem tegoż samochodu.
Wszystko wygląda tak, że jak silnik jest zimny to w ogóle nie odpali a tylko wyłącznie za pomocą PLAKA ale to i też po dłuższym jego dodawaniu. Po czym jak odpali i się trochę zagrzeje to odpali już bez jego pomocy ale tutaj znowu drugie ale przy dodawaniu gazu w ogóle za gazem nie idzie czyli brak reakcji i muli go strasznie, że w ogóle nie chce jechać a dymi na niebiesko tak że hej... Po trzecie klient stwierdził, że auto stało u jednego mechanika prawie 10 dni i po jego diagnozie kazał wymienić pasek rozrządu od strony pompy, że wcześniej prawdopodobnie przeskoczył o 2 zęby jak również była robiona pompa. Z tego co mówił klient mechanik ów wszystko nastawił włącznie z wymianą tego paska ale niestety nie dało to żadnego rezultatu.
Jakie może być rozwiązanie tego stanu rzeczy? Ponowna regulacja wszystkiego za znakami itd?
Spotkał się ktoś może z takim przypadkiem?
I jeśli ma ktoś schemat do tego właśnie silnika to prosił bym o zdjęcia jak również go zablokować domowym sposobem bez specjalnych blokad.
Pozdrawiam
Przyjechał do mnie wczoraj ciekawy temat a mianowicie VW T4 z silnikiem 2.4D czyli najzwyklejszy diesel jaki może być ale jest właśnie jedno ale a mianowicie spory problem z odpalaniem tegoż samochodu.
Wszystko wygląda tak, że jak silnik jest zimny to w ogóle nie odpali a tylko wyłącznie za pomocą PLAKA ale to i też po dłuższym jego dodawaniu. Po czym jak odpali i się trochę zagrzeje to odpali już bez jego pomocy ale tutaj znowu drugie ale przy dodawaniu gazu w ogóle za gazem nie idzie czyli brak reakcji i muli go strasznie, że w ogóle nie chce jechać a dymi na niebiesko tak że hej... Po trzecie klient stwierdził, że auto stało u jednego mechanika prawie 10 dni i po jego diagnozie kazał wymienić pasek rozrządu od strony pompy, że wcześniej prawdopodobnie przeskoczył o 2 zęby jak również była robiona pompa. Z tego co mówił klient mechanik ów wszystko nastawił włącznie z wymianą tego paska ale niestety nie dało to żadnego rezultatu.
Jakie może być rozwiązanie tego stanu rzeczy? Ponowna regulacja wszystkiego za znakami itd?
Spotkał się ktoś może z takim przypadkiem?
I jeśli ma ktoś schemat do tego właśnie silnika to prosił bym o zdjęcia jak również go zablokować domowym sposobem bez specjalnych blokad.
Pozdrawiam
