Witam Wszystkich . Problem z BMW E90 320i Bena N46 B20B , Auto przyjechało normalnie i po nocy na liczniku rano Kutka na czerwono i zapłonu nie ma

[Mar-Kos]

Witam Wszystkich , Mam problem z BMW E90 320i N46 B20B ,Auto przyjechało normalnie na wymianę uszczelki pod miską olejową . Zdemontowałem zwieszenie , wymieniłem uszczelkę , złożyłem zawieszenie ,zalałem silnik olejem itd . No i chce odpalić i problem , bo na wyświetlaczu kłódka na czerwono się wyświetla i nie ma zapłonu . Myślę może bateria padła . Więc podłączyłem prostownik ,bo faktycznie była praktycznie rozładowana , ale dalej nic . Podłączyłem Texe i problem , bo wywaliło takie Błędy jak , Komunikat : System keyless go Simens-( CAS ) System dostępu do samochodu ,Błędy : A0B1 Dźwignia biegów jest w pozycji niezgodnej , A0C8 Zapadka drzwi kierowcy , na czerwono A0AA Usterka urządzenia sterującego , A0AB Usterka urządzenia sterującego , A116 Linia aktywacji elektronicznej blokady kierownicy z elektroniki kierowcy , A0B5 Sygnał prędkości . Sprawdziłem bezpieczniki i wygląda że są ok i zasilanie na nich jest , tam gdzie ma być . Więc się zastanawiam co padło ,lub który sterownik padł ? Texa mi podpowiada Rekomendowane działania : Resetowanie licznika błędów elektronicznej blokady sterowania .W następnym kroku : Czynność ta musi zostać wykonana tylko po wymianie blokady elektronicznego wspomagania kierownicy . Bendę bardzo wdzięczny z podpowiedź doświadczonych Szanownych Kolegów po Fachu . Co mogą sprawdzić jeszcze , żeby być pewnym co padło , Wygląda na to że to objawy awarii modułu CAS ? Czy ten moduł można naprawić , czy tylko wymiana na nowy ? Czy programowanie tego modułu to tylko można zrobić IMPĄ BMW ,czy czymś innym też . Mój Tester to Texa Multihub CAR LigHt . Wiem że to pytania jak przedszkolaka , ale zaczynam w tym kierunku się poruszać odnośnie sterowników , programowania itd . Będę bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi !

​

 

[Gorzowiak]

Zresetuj licznik błędów blokady kierownicy, po odblokowaniu odepnij kostkę i zamontuj emulator.

 

[MIKUr1]

Albo flash CASa do softu bez ELV.

 

[Mar-Kos]

Zrobiłem Resetowanie Licznika błędów elektronicznej blokady sterowania procedurą TEXY ,tak jak mnie prowadziła i udało się . Kłódka na wyświetlaczu zgasła , zapłon się zapalił , no i normalnie odpaliła . Bardzo mnie ta niespodzianką zaskoczyła , bo pierwszy raz miałem akurat taki przypadek z BMW . Ale na szczęście obeszło się bez naprawy ,lub wymiany samego modułu CAS . Bardzo dziękuję za pomocne informację . Temat na obecną chwilę uważam za zamknięty , aczkolwiek pewnie jeszcze nie raz powróci . Pozdrawiam wszystkich i życzę udanych napraw .

 

[kurkai]

Witam Wszystkich , Mam problem z BMW E90 320i N46 B20B ,Auto przyjechało normalnie na wymianę uszczelki pod miską olejową . Zdemontowałem zwieszenie , wymieniłem uszczelkę , złożyłem zawieszenie ,zalałem silnik olejem itd . No i chce odpalić i problem , bo na wyświetlaczu kłódka na czerwono się wyświetla i nie ma zapłonu . Myślę może bateria padła . Więc podłączyłem prostownik ,bo faktycznie była praktycznie rozładowana , ale dalej nic . Podłączyłem Texe i problem , bo wywaliło takie Błędy jak , Komunikat : System keyless go Simens-( CAS ) System dostępu do samochodu ,Błędy : A0B1 Dźwignia biegów jest w pozycji niezgodnej , A0C8 Zapadka drzwi kierowcy , na czerwono A0AA Usterka urządzenia sterującego , A0AB Usterka urządzenia sterującego , A116 Linia aktywacji elektronicznej blokady kierownicy z elektroniki kierowcy , A0B5 Sygnał prędkości . Sprawdziłem bezpieczniki i wygląda że są ok i zasilanie na nich jest , tam gdzie ma być . Więc się zastanawiam co padło ,lub który sterownik padł ? Texa mi podpowiada Rekomendowane działania : Resetowanie licznika błędów elektronicznej blokady sterowania .W następnym kroku : Czynność ta musi zostać wykonana tylko po wymianie blokady elektronicznego wspomagania kierownicy . Bendę bardzo wdzięczny z podpowiedź doświadczonych Szanownych Kolegów po Fachu . Co mogą sprawdzić jeszcze , żeby być pewnym co padło , Wygląda na to że to objawy awarii modułu CAS ? Czy ten moduł można naprawić , czy tylko wymiana na nowy ? Czy programowanie tego modułu to tylko można zrobić IMPĄ BMW ,czy czymś innym też . Mój Tester to Texa Multihub CAR LigHt . Wiem że to pytania jak przedszkolaka , ale zaczynam w tym kierunku się poruszać odnośnie sterowników , programowania itd . Będę bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi !

​

Czerwona kłódka w E90 to blokada rygla ELV. Zanim zmienisz moduł, zresetuj licznik błędów CAS na kompie. Sam przez to przeszedłem, sprzedałem ten wóz i kupiłem japończyka. Teraz na https://evatopcar.pl/honda/ zamawiam tylko dywaniki, bo wóz kompletnie się nie psuje. Szukaj kogoś z INPĄ do skasowania tego błędu i zapłon bez problemu powinien od razu wrócić

Cześć, klasyczny temat w E90 po spadku napięcia. Nie panikuj, to nie musi być od razu uwalony CAS do wymiany.

Po pierwsze, opuszczałeś zawieszenie – sprawdź dokładnie główną plecionkę masy silnika! Jak jest luźna albo nie łączy, to przy próbie odpalenia na słabym aku masz gigantyczny spadek napięcia i moduły wariują.

Po drugie, rozładowany aku przyblokował rygiel (ELV). CAS nałapał błędów z rygla i odciął zapłon (czerwona kłódka). Musisz zresetować licznik błędów ELV. Texa czasem ma z tym problem. Najlepiej podpiąć zwykły kabel K+DCAN, odpalić Tool32 (plik cas.prg) i wywołać komendy steuern_elvcounter_cas_loeschen oraz elv_loeschen.

Jeśli aku naładowane na 100%, masa pewna, licznik zresetowany, a zapłonu dalej brak (błędy A0AA/A0AB), to spadek napięcia wysypał EEPROM w CAS. Wtedy wyciągasz moduł i dajesz elektronikowi do naprawy wsadu na stole (programatorem), nie trzeba kupować nowego. Daj znać czy ożył po resecie licznika!