• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Wymiana wahacza

DyziekVW

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
12.02.2013
Postów
1647
Punktów
396
Miasto
Prudnik Opolskie
Co prawda zacytowałeś starego posta i zdążyłem już przerobić 2 nastepne auta (tak jak w tamtym poscie zapowiadalem kolejnego Golfa II a obecnie stare Volvo) ale swojej opinii nie zmieniam w żadnym wypadku, obecnie eksploatowanym Volvo 940 (740) z 1990r zrobiłem bez jakiejkolwiek awarii 40 000km w ciągu roku, ciągam nim lawete, lekkiego życia nie ma, tylko paliwo i eksploatacyjne sprawy...i po cholere w aucie tona elektroniki? Przede wszystkim prostota i jakość materiałów....mój wóz ma nalot koło 600 000km, z czego prawie 100 000km na LPG, sprężanie idealnie po 12 bar na każdym z cylindrów, oleju bierze mniej jak nowe skody...
 

Mariusz8207

Początkujący
Dołączył
29.03.2017
Postów
12
Punktów
0
Wiek
43
Miasto
Sędziejowice
Witam panowie jak już tak rozmawiacie o wahaczach i tuleiach to może ktoś mi podpowie jak wybić śrube z tulei nie uszkadzając jej podam że pacjent to C max z 2006 r . Wachacz podtrzymujący sprężyne , od strony koła wykręcając na " chama" obkręciłem całą gumę w tulei tuleia do wymiany ,od strony belki nakrętke odkręciłem ale śruba ani drgnie może ktoś coś podpowie
 

adam89

SuperMechanior
Dołączył
23.01.2012
Postów
317
Punktów
44
Wiek
37
Miasto
Kraków
Nie da się, w tych autach najczęściej kończy się na wycinaniu wahaczy. potem nowe tuleje ale bardziej się opłaca całe nowe wahacze, nowe śruby i potem geometria i można jeździć
 

adam89

SuperMechanior
Dołączył
23.01.2012
Postów
317
Punktów
44
Wiek
37
Miasto
Kraków
Najlepiej cala kołyska na dól i się fajnie szybko wycina, albo piła szablasta i też powycinasz na aucie ale chyba to dłużej schodzi .
 

Marek_S

SuperMechanior
Dołączył
10.07.2012
Postów
15169
Punktów
1867
Miasto
Sląsk
Co prawda zacytowałeś starego posta i zdążyłem już przerobić 2 nastepne auta (tak jak w tamtym poscie zapowiadalem kolejnego Golfa II a obecnie stare Volvo) ale swojej opinii nie zmieniam w żadnym wypadku, obecnie eksploatowanym Volvo 940 (740) z 1990r zrobiłem bez jakiejkolwiek awarii 40 000km w ciągu roku, ciągam nim lawete, lekkiego życia nie ma, tylko paliwo i eksploatacyjne sprawy...i po cholere w aucie tona elektroniki? Przede wszystkim prostota i jakość materiałów....mój wóz ma nalot koło 600 000km, z czego prawie 100 000km na LPG, sprężanie idealnie po 12 bar na każdym z cylindrów, oleju bierze mniej jak nowe skody...
Dlatego nadaj jeżdżę wielorybem ...
 

krzysztof33

Początkujący
Dołączył
27.03.2017
Postów
7
Punktów
0
Wiek
36
Miasto
Kraków
Wiem, że ludzie różnie piszą i różne mają doświadczenia ale mi zawieszenie Master Sport sprawdza się idealnie i mam nadzieję, że nic się nie zmieni. Kupowałem z gwarancją na 80 tyś km i właśnie jak wczoraj zerkałem na licznik to 8 dyszek jest przekroczone, a części dalej ładnie pracują. Także pozytywnie, zwłaszcza że mam znajomego, który kupował jakąś chińszczyznę mniej więcej w tym samym czasie co i ja i już musiał 3 razy robić wymiankę...
 

toomii76

toomi
Dołączył
2.11.2014
Postów
13408
Punktów
6886
Miasto
turek
WWW
www.takniewiele.pl
Wiem, że ludzie różnie piszą i różne mają doświadczenia ale mi zawieszenie Master Sport sprawdza się idealnie i mam nadzieję, że nic się nie zmieni. Kupowałem z gwarancją na 80 tyś km i właśnie jak wczoraj zerkałem na licznik to 8 dyszek jest przekroczone, a części dalej ładnie pracują. Także pozytywnie, zwłaszcza że mam znajomego, który kupował jakąś chińszczyznę mniej więcej w tym samym czasie co i ja i już musiał 3 razy robić wymiankę...
reklama???
 
Do góry Bottom