wyminana reperaturek

[look5]

Witam nurtuje mnie pytanie jak jest lepiej wstawiać nowe elementy na tzw zakładke przy użyciu felcarki czy do czoła, zastanawiam się czy przy użyciu pierwsze opcji niebędzie korodować pomiędzy blachami oraz czy szpachlówka użyta do wyrównania łączenia elementów niebędzie pękać

 

[Diagbox10]

Powinna pękać. Kazde sztukowanie konczy sie kiepsko z czasem

 

[look5]

no to oczywiste że z czasem pęknie zastanawiam się któro połączenie wydłuży ten czas

 

[Diagbox10]

Jakbys do czola pospawal migiem albo tigiem to zaden chu go nie ruszy.

 

[look5]

hym czyli mówisz że do czoła i dać np novol 360, i jakiś fluidol od wewnątrz powinien zapewnić długie i bez problemowe użytkowanie

 

[Diagbox10]

Hehe marzyciel. Jak naruszysz oryginalna powloke to ruda i tak wlezie.

Tyle ze na ciaglym spawie nic nie peknie. Ale tak nie robia bo za duzo roboty. Do swojego rdzewiaka wstawialem kawalki progow z kwasowki 1mm grubosci.

 

[look5]

do tej pory wstawiałem tak ze łapałem co jakis czas punkty i zagęszczałem to aż do zamknięci spawu sporo roboty niepowiem ale ładnie wychodziło, teraz dłubie więcej aut starszych z lat '70 i stad moja ciekawośc co więcej wytrzyma

 

[Giemza]

Do czoła, epoksyd na to i dopiero szpachlowanie, nigdy szpachla na gołą blache i bedzie na lata, a najlepiej to wyspawać potem cynowanie i wsio

 

[caveman2009]

Lata 70te to kiepska blacha najczesciej lugowana, tu zawsze rdza wylezie.
Nie wazne jak pospawasz waznej co z tym pozniej zrobisz. Jest kilka szkol, na zakladke jest latwiej i mniej spawania jednak trzeba zabezpieczyc metal na styku. Fabryka zatapia nadwozie we wannie tak by farby wypelnila wszystkie zakamarki. Ty albo zalejesz element w kwasnym podkladzie albo cynujesz. Spoiny doczolowe sa prostrze w przygotowaniu jednak spawasz wszystko wiec mozesz przegrzac spawajac a potem szlifujac. Tu tigiem jest latwiej jednak nie kazdy trzyma tiga w garazu. W kazdym z przypadkow musisz to siknac kwasnym podkladem na start, potem podkladem wypelniajacym lub szpachla i podkladem wypelniajacym. Podklad jest porowaty wiec liczy sie czas i wilgotnosc do momentu uszczelnienia powloka lakiernicza. Tego typu naprawa w zaleznosci od technologii kwasnego podkladu starcza na ok 10-15lat.