• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Dziwna sprawa.... 1.9 TDI AFN 110 KM po wymianie silnika nie zapala....

Szumek72

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
17.01.2016
Postów
3670
Punktów
712
Miasto
Poland Warsaw
O ile dobrze pamiętam to koło na pompie jest osadzone na klinie, może jest ścięty ?

Tak naprawdę to juz nie wiadomo o co w tym biega
Marku, ja już wiem chyba o co chodzi...przeczytałem całego posta z odpowiedziami i doszedłem do wniosku że pompa nie daje ciśnienia na wtryski. Zrób kolego jak napisał Arni Poznań wykręć wtrysk i przykręć przewód wysokiego zobaczysz czy końcówka rozpyla paliwo, nawet jak jest ścięty klin to pompa powinna dać ciśnienie żeby go przebić. Jeżeli VAG widzi obroty to znaczy że czujnik wału ok. Chyba jesteśmy bliżej końca....twojej pompy,.
 

old1977

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
20.01.2013
Postów
2340
Punktów
502
przestaw pompę na fasolkach i próbuj,wydaje mi się że ustawienie pompy jest skopane
 

kukukuczek

SuperMechanior
Dołączył
3.05.2013
Postów
186
Punktów
12
Wiek
31
witam wszystkich dziś raz jeszcze :) PROBLEM ROZWIĄNY!!!!!!!!!!!!!!
a Więc tak :

założony stary czujnik położenia wału, czujniki się różniły osadzeniem w bloku. Jeden potrzebował mosiężnej tulejki drugi nie. Na starym czujniku VAG widzi obroty na tym z ''nowego'' silnika nie.

kontrolka świec świeci więc przekaźnik 109 jest w porządku.


rozrząd rozebrany raz jeszcze i poskładany na nowo na blokady. Wszystko jak w książce po przekręceniu wału znaki się idealnie zgrywają..

sprawdzone napięcie na pompę ( próbówka. jedną stronę na klemę ( - ) na aku. drugi koniec na zawór przy pompie, próbówka świeci po przekręceniu zapłonu oraz podczas kręcenia rozrusznikiem. Więc zgodnie z waszymi podpowiedziami CUDÓW NIE MA ;) Myślę musi zapalić !!

pierwsza próba odpalenia.... fiasko.


druga z pomocą przychodzi plak i auto zaczęło zagadywać na placzku ale nie chciało przejść w normalny tryb pracy.

próba odpalenia na lince. .

i iiiii


Samochód zagadał ! :))))

widocznie był tak zapowietrzony.....być może miał taką bańkę powietrza i sam rozrusznik nie dawał sobie rady :) trochę dziwi mnie to, że wcześniej nie chciał z plaka pójść...ale... tak czy siak problem rozwiązany :)

Chciałem bardzo podziękować Wam wszystkim, za rady porady małe zyebki sprostowania i wyjaśnienia. Gdybyśmy mieszkali niedaleko już chłodził bym kratunię piwka ;)
 

ostryt4

SuperMechanior
Dołączył
24.01.2014
Postów
2595
Punktów
366
Wiek
48
Miasto
Grimsby, czasem Białystok
Cieszę się że jest postęp aczkolwiek takie zapowietrzenie mi się jeszcze nie zdarzyło, aby filtr paliwa pełny, poluzowane wtrychy i zawsze odpalały te TDiki.
 

old1977

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
20.01.2013
Postów
2340
Punktów
502
mi się zdarzyło dlatego parę postów wyżej napisałem "dobrze odpowietrz" z tym że wsumie nie wiadomo co bylo bo kolega zrobił jeszcze raz kompleksowo wszystkoi gdzie szukać przyczyny?wcześniej chyba pisał że vag widzi obroty na nowym teraz że nie widział? ale najważniejsze że zagadał ,sprawdź dynamiczny kąt wyprzedzenia wtrysku.
 

ostryt4

SuperMechanior
Dołączył
24.01.2014
Postów
2595
Punktów
366
Wiek
48
Miasto
Grimsby, czasem Białystok
.....mając wszystko na wierzchu (pewnie już za późno) dobrze jest zajrzeć do vnt w turbo, chyba że się okaże że to silnik AGR w ostateczności :D....
 

Szumek72

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
17.01.2016
Postów
3670
Punktów
712
Miasto
Poland Warsaw
miałem racje co do czujnika wału?

najważniejsze że bryka "bryka" pozdro. cudów nie ma! są tylko dziwne objawy...
 

kukukuczek

SuperMechanior
Dołączył
3.05.2013
Postów
186
Punktów
12
Wiek
31
.....mając wszystko na wierzchu (pewnie już za późno) dobrze jest zajrzeć do vnt w turbo, chyba że się okaże że to silnik AGR w ostateczności :D....
kolego turbina była czyszczona bo gruszka nie pracowała tak jak trza :) młody jestem uczę się ale nie ma co się zbijać :)

miałem racje co do czujnika wału?

najważniejsze że bryka "bryka" pozdro. cudów nie ma! są tylko dziwne objawy...
Miał Pan :) na czujniku który był w nowym silniku silnik nie chciał pracować.
 

Szumek72

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
17.01.2016
Postów
3670
Punktów
712
Miasto
Poland Warsaw
masz możliwość docenić użytkownika który ci pomógł...Pozdrawiam! I niech się sprawuje..

Cieszę się że jest postęp aczkolwiek takie zapowietrzenie mi się jeszcze nie zdarzyło, aby filtr paliwa pełny, poluzowane wtrychy i zawsze odpalały te TDiki.
a odpowietrzałeś Forda?... to dopiero jest jazda bez trzymanki...
pompką do napełniania oleju w skrzyni wyciągnięte powietrze z filtra na zero, plak i tak parę razy...oczywiście filtr zalany na max, przewody zalane na max...Ford Transit,Ford Fusion,Mondeo....nie wiem dlaczego ale najgorsze Fordy w odpowietrzaniu...
 

topsped

Bywalec
Dołączył
18.10.2015
Postów
66
Punktów
7
Miasto
Koszalin
masz możliwość docenić użytkownika który ci pomógł...Pozdrawiam! I niech się sprawuje..


a odpowietrzałeś Forda?... to dopiero jest jazda bez trzymanki...
pompką do napełniania oleju w skrzyni wyciągnięte powietrze z filtra na zero, plak i tak parę razy...oczywiście filtr zalany na max, przewody zalane na max...Ford Transit,Ford Fusion,Mondeo....nie wiem dlaczego ale najgorsze Fordy w odpowietrzaniu...
Jak się licytujemy to agregaty ThermoKing. Vacu podciągniesz ropę pod pompę a co ciekawsze egzemplarze jeszcze przez godzinę czkawkę mają i ręczną im pomagasz
 

Szumek72

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
17.01.2016
Postów
3670
Punktów
712
Miasto
Poland Warsaw
to jeszcze gorsza sieczka jak w Fordzie? myślałem że gorszych nie ma?

mi się zdarzyło dlatego parę postów wyżej napisałem "dobrze odpowietrz" z tym że wsumie nie wiadomo co bylo bo kolega zrobił jeszcze raz kompleksowo wszystkoi gdzie szukać przyczyny?wcześniej chyba pisał że vag widzi obroty na nowym teraz że nie widział? ale najważniejsze że zagadał ,sprawdź dynamiczny kąt wyprzedzenia wtrysku.
o to chodzi że na czujniku tym przy silniku przerabiał wtyczkę na wiązce i nie widział obrotów, więc podpowiedziałem żeby włożył stary czujnik i z powrotem zrobił wtyczkę jak była i auto zaczęło widzieć obroty, a dalej pewnie zapowietrzony układ bo można by było go dłużej przytrzymać na plaku(oczywiście z umiarem dawkując)aż załapałby na swoje paliwo...
 
Ostatnia edycja:

winetoo

SuperMechanior
Dołączył
18.03.2014
Postów
2910
Punktów
976
Miasto
Radom
Skoro na wagu widzisz obroty to na pewno czujnik jest ok. A co do zasilania na zawór to może być różnie, albo immo albo coś z elektryką, dobże mówię panowie czy nie?
 

Szumek72

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
17.01.2016
Postów
3670
Punktów
712
Miasto
Poland Warsaw
Skoro na wagu widzisz obroty to na pewno czujnik jest ok. A co do zasilania na zawór to może być różnie, albo immo albo coś z elektryką, dobże mówię panowie czy nie?
no przecież napisał że auto odpalił, zamienił czujnik i zrobił wtyczkę, odpowietrzył się i auto hula, a nie widział obrotów jak miał oryginalny czujnik a przerobił wtyczkę na wiązce, co z tego że kolorami połączył? Ale myślę że temat do zamknięcia, chyba że jeszcze jakieś, ktoś ma pytania? Proszę przeczytać całość posta i odpowiedzi, bo przerobiliśmy tu wszystko!
 
Do góry Bottom