ostryt4
SuperMechanior
Skoro vag widzi obroty...sygnał z czujnika wału jest tak ?
Skoro vag widzi obroty...sygnał z czujnika wału jest tak ?
O ile dobrze pamiętam to koło na pompie jest osadzone na klinie, może jest ścięty ?
Marku, ja już wiem chyba o co chodzi...przeczytałem całego posta z odpowiedziami i doszedłem do wniosku że pompa nie daje ciśnienia na wtryski. Zrób kolego jak napisał Arni Poznań wykręć wtrysk i przykręć przewód wysokiego zobaczysz czy końcówka rozpyla paliwo, nawet jak jest ścięty klin to pompa powinna dać ciśnienie żeby go przebić. Jeżeli VAG widzi obroty to znaczy że czujnik wału ok. Chyba jesteśmy bliżej końca....twojej pompy,.Tak naprawdę to juz nie wiadomo o co w tym biega
PROBLEM ROZWIĄNY!!!!!!!!!!!!!!
Myślę musi zapalić !!
)))
trochę dziwi mnie to, że wcześniej nie chciał z plaka pójść...ale... tak czy siak problem rozwiązany

....kolego turbina była czyszczona bo gruszka nie pracowała tak jak trza.....mając wszystko na wierzchu (pewnie już za późno) dobrze jest zajrzeć do vnt w turbo, chyba że się okaże że to silnik AGR w ostateczności....
młody jestem uczę się ale nie ma co się zbijać 
Miał Panmiałem racje co do czujnika wału?
najważniejsze że bryka "bryka" pozdro. cudów nie ma! są tylko dziwne objawy...
na czujniku który był w nowym silniku silnik nie chciał pracować.a odpowietrzałeś Forda?... to dopiero jest jazda bez trzymanki...Cieszę się że jest postęp aczkolwiek takie zapowietrzenie mi się jeszcze nie zdarzyło, aby filtr paliwa pełny, poluzowane wtrychy i zawsze odpalały te TDiki.
Jak się licytujemy to agregaty ThermoKing. Vacu podciągniesz ropę pod pompę a co ciekawsze egzemplarze jeszcze przez godzinę czkawkę mają i ręczną im pomagaszmasz możliwość docenić użytkownika który ci pomógł...Pozdrawiam! I niech się sprawuje..
a odpowietrzałeś Forda?... to dopiero jest jazda bez trzymanki...
pompką do napełniania oleju w skrzyni wyciągnięte powietrze z filtra na zero, plak i tak parę razy...oczywiście filtr zalany na max, przewody zalane na max...Ford Transit,Ford Fusion,Mondeo....nie wiem dlaczego ale najgorsze Fordy w odpowietrzaniu...
o to chodzi że na czujniku tym przy silniku przerabiał wtyczkę na wiązce i nie widział obrotów, więc podpowiedziałem żeby włożył stary czujnik i z powrotem zrobił wtyczkę jak była i auto zaczęło widzieć obroty, a dalej pewnie zapowietrzony układ bo można by było go dłużej przytrzymać na plaku(oczywiście z umiarem dawkując)aż załapałby na swoje paliwo...mi się zdarzyło dlatego parę postów wyżej napisałem "dobrze odpowietrz" z tym że wsumie nie wiadomo co bylo bo kolega zrobił jeszcze raz kompleksowo wszystkoi gdzie szukać przyczyny?wcześniej chyba pisał że vag widzi obroty na nowym teraz że nie widział? ale najważniejsze że zagadał ,sprawdź dynamiczny kąt wyprzedzenia wtrysku.
no przecież napisał że auto odpalił, zamienił czujnik i zrobił wtyczkę, odpowietrzył się i auto hula, a nie widział obrotów jak miał oryginalny czujnik a przerobił wtyczkę na wiązce, co z tego że kolorami połączył? Ale myślę że temat do zamknięcia, chyba że jeszcze jakieś, ktoś ma pytania? Proszę przeczytać całość posta i odpowiedzi, bo przerobiliśmy tu wszystko!Skoro na wagu widzisz obroty to na pewno czujnik jest ok. A co do zasilania na zawór to może być różnie, albo immo albo coś z elektryką, dobże mówię panowie czy nie?