lpg sgi Holender

[Kondzio713]

Ze czujnik to wiem tylko dla czego działa bez niego i jaki to ma wplyw na parametry.
Odczuwalnie nie ma roznicy.A jak sprawdzić czy leja wtryski lub kto w okolicy Katowice jest mi to w stanie ogarnąć ??
Bo sa wklejane nie chce sam ich ruszać.

 

[Marek_S]

Podejrzewam ze tylko hobbysta bo ani programu ani części zamiennych to co wiem to wtryski sa po 300 ale tego nie jestem pewny.

 

[Kondzio713]

Podejrzewam ze tylko hobbysta bo ani programu ani części zamiennych to co wiem to wtryski sa po 300 ale tego nie jestem pewny.

Sa cześć e Kielcach jest sklep nie pamiętam jak sie nazywa cos w stylu Kol...
W Krakowie na ul c5 jest serwis w Bytomiu tez ogarniaja i w Czeladzi koło shela tez ogarniaja ale ci akurat nie chetni..
Dla tego sam wymieniłem membrany itd
Zgadza sie regen wtryskiwaczy kolo 300 zl szt ale po co mam to robic ?skoro rano po nocy po odkreceniu weza gazu jest w nim gaz..a gdyby laly to by przepuszczal do dolotu.

Aha i z odczytu na kompie odczytuje sie tylko parametry nie ma mozliwossci ingerencji w mape sterownika bo on ma jedna jedyna mape wgrana sterownik czyli tzw komputer gazu jest dobierany pod konkretny model silnika i nie jest zamienny z innymi inaczej nie jest uniwersalny jak to się nie raz slyszy ze mapa sie rozjechala i trzeba jechać autem z podpietym laptopem zeby zkalibrowac..
Widzę ze jednak wiedza na tym forum na temat mojego lpg jest bardzo słaba.

Mam.gdzieś sciagniety z netu opis prawidlowego cisnienia lpg na wyjsciu z reduktora jakie powinno byc tylko nie mam manometru aby wpiac sie trojnikiem w ten wąż i pewnie nie pożyczy nikt bo może nawet nie ma takiego który pokaze przedział ponizej 1 bar ..

Nadal nie wiem czemu lpg działa z odpietym czujnikiem..

 

[Marek_S]

A to widzę ze doczytałeś a owszem tam były ustawienia na sztywno i praktycznie nic się nie reguluje , manometr podłącz albo odczytuje się z programu regulacji praktycznie nie ma ale może padł ten czujnik albo kompletnie źle zrobiona regeneracja, jak mówisz ze ogarniają do dlaczego tm nie jedziesz ?

 

[Kondzio713]

Byłem, robiłem wymiane filtrów reszta nie wymagała ingerencji jak do tej pory..
Nie maja juz portu do podłączenia się pod sterownik.
Koło Częstochowy jest firma ktora ma takie porty 3 pinowe ,zastanawiam się czy nie kupić go sobie ale boję się że będzie mnie ciągło wtedy do grzebania a wtedy mozna coś zchrzanic..
Nadal nie wiem jakim cudem działa bez czujnika na parowoniku..

 

[Marek_S]

Wątpię żeby prawidłowo ale interface to pikuś program czy będzie chodził

 

[Kondzio713]

Te interface razem z płytą do danego modelu sprzedaja.

 

[Marek_S]

no to kup sobie mnie to nie potrzebne z tydzień taka instalke z auta wywalam tylko ze to jest V6

 

[Kondzio713]

A ja nie pytam czy to ci potrzebne czy nie..

Sądziłem że jest ktoś kto coś mi wiecej powie niz ja sam wiem i ze się zna na tych instal. Lpg ale widzę ze nie ma tu fachowców od Sgi.

Większość gazownikow boi sie tych insta.czarna magia dla nich nie bardzo rozumiem dla czego skoro sgi oferuje zarowno wtryski parownik wszystko z jednej firmy a te popularne u nas to przecież ster uniwersalny parownik jakis tam listwa znow jakas inna .
Polska wersja mojej inst tez była i była tez bezproblemowa.

 

[Marek_S]

no tak ale masz z nia jednak problemy

 

[Kondzio713]

Problemy po ponad 200 tys km..
Pokaż mi inna ktora tyle wytrzyma pomijając wymianę membrany w parowniku..
Kolega 8 lat temu założył nowke na tamte czasy i nie dawno dowiedział się ze to złom..wymienić całą wszystko wtrysk listwe reduktor..
Ja moja mam 12 lat..Pokaż mi inna niż princa ktora tyle wytrzyma..

Więc nie rozmawiajmy o tym ze i mnie W końcu dopadly problemy po 12 latach..

Widzę ze najlepsze rozwiązanie to rwac ciąć i na nowe wymienić szybka kasa w większość bezproblemowa..
Ok wymienie ją, ale bede miał te same osiągi ktore oferuje SGI.
Masz jakies to poleć.

 

[Marek_S]

Ma być tanio czy dobrze ? Ja wywalam SGI bo podejrzewam ze wtrysk puszcze bo ciężko zapala i nie podoba mi sie bo tez stara i daje agisa sterownik wtryski hana a reduktor IG1 tyle ze to 3V6 motorka

 

[Kondzio713]

Mnie ciezko zapalal i winny był elektrozawor w reduktorze musialem chwile wcześniej na pb włączać i tak go gasić aby z dolotu gaz dopalil.
Wstawiony został inny przed reduktorem a tamten zaslepiony bo nie mieli tego typu antyk instalka.
Swoja droga jestem zaskoczony ze serwisy nie chca ściągać części wola inne wstawiać..

Więc w końcu sam zacząłem studiować swoje sgi bo montować nowe to każdy chce ale serwisowac na slasku już nie..
Zresztą nie tylko z moją mało popularną ten problem.
Znajomy gazownik radzi mi zebym szukał uzywki o mocy odpowiednij do mojego silnika jak bym nie miał szans mojej utrzymać

 

[Marek_S]

a masz oprogramowanie do niego ? o którym elektrozaworze mówisz ?

 

[Kondzio713]

No a mnie tez chcieli ciąć jedni ,,fachowcy,, od lpg bo ciezko zapalal a to właśnie elektr zawór byl winny..

Na reduktorze -parowniku.
Facet w prosty sposob sprawdzil..szybko i bez blednie..

Nie nie mam opr.ale podobno nic szczególnego nie można odczytać a ciśnienia mozna przez trojnik na wezu przed rozdzielaczem sprawdzić manometrem ,,ręcznie,,bez kompa.

 

[Marek_S]

No to wtryski puszczają a nie zawór za jakiś tydzień będę ją wywalał ciągle wali checkiem

 

[Kondzio713]

Mnie raz fiksowal a gazie jakieś pół roku .wszyscy mowili gaz gaz wywal gaz trzy dni kolo niego chodzili jeden serwis drugi serwis trzeci..na pb jak ręka odjol az po pół roku laweta mnie powiozla..okazala się cewka po wymianie jak reka odjol kieliszek mozna bylo na silniku postawić..

No to wtryski puszczają a nie zawór za jakiś tydzień będę ją wywalał ciągle wali checkiem

Mnie wtedy elelktr zawor pusczal po zabudowaniu niwego w parowniku usterka ustapila

 

[Marek_S]

OK zobaczę jak to jest zrobione tyle ze moim zdaniem wtryski puszczają

 

[Kondzio713]

Juz nie bardzo pamiętam jak to sprawdzał ten elektrozawor na parowniku ale wypiol z butli kabelek potem kazal dopalic gaz w inst i w chwili kiedy już miał zgasnac kazał mi na pb włączyć aha a potem chyba zamienił z butli elektr na ten z parownika a tamten do butli dał kazal zapalic dac na lpg zgasić odpalić i pojechać kilka km wróciłem zgasilem go i ustąpił problem z odpalaniem.startowal od pół zakrecenia silnikem i wyszlo ze zawor na parow nie trzyma odmienił je
Tam w tym czasie byly inne przygody ale pomijajac to to cala przygoda z ciezkim odpalaniem tak wygladala aha wtedy za kilka dni mi kazal przyjechac a nie pojeździć ,chodzilo o to czy za noc dolot napelni sie lpg czy juz nie i za kilka dni pojechałem do niego ale zapomniał ze mi kazał przyjechac ten od gazu cos mu tam pracownicy odeszli miał ciezkie chwile i z sama zabudowa nowego elektr zaworu pojechałem gdzi indziej na wymiane elektr zaworu bo przez telefon powiedzieli ze maja taki typ i model a na zywo sie okazało ze nie maja wiec zaalepili i dali przed parow nowy na istniejaca wtyczke.

Tylko teraz opisując to to zastanawiam się czy wtryski trzymia jak w dolot szedł gaz za noc..no wlasnie

Trzeba by manometr wpiac i zobaczyć za dwie trzy godz czy spada ciśnienie..
Ewen w tych Kielacach sklep z tym ze to drogi biznes..

I watpliwa naprawa..

A teraz mi chyba cewka znow fiksuje bo iskry po niej skacza i lekko kopie.. auto faluje czasem i dlawi go ..cholera w listopadzie zmieniona na niby polski Jol..cos mar lub tp..
A i lekko kierownica zaczyna przy hamowaniu trzepac jak by tarcze znow szlag trafial z przodu rok po przetoczeniu a dwa lata po wymianie klockow plus tarcze ..pewnie mi c...l tani zamiennik wsadził..bylem pytalem mówiłem ze tak się dzieje..Pan mech nie kojarzy ..zanik pamieci..

 

[Marek_S]

w ten stary system nie ma co inwestować moim zdaniem