prowincjusz
Początkujący
Jak na co dzień radzicie sobie z zerwanymi gwintami ? Temat dotyczy kół aut osobowych
Wulkanizacja -zerwany gwint w piaście koła
- Thread starter prowincjusz
- Rozpoczęty
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
Ostatnia edycja:
toomii76
toomi
wymiana piasty.
toomii76
toomi
jak zerwie przy odkręcaniu mam to gdzieś. a przy dokręcaniu jeszcze mi się nie zdarzyło. nie odpowiadam za nie swoją robotę. przy dokręcaniu używam dynamometra. zerwany gwint na szpilce? od 5 do 25 i jest nowa.
gwintów w piaście akurat proponuję nie naprawiać. Zęby 3 razy nie rosną a szkoda by było gdyby klientowi krzywda się stała z twojej winy. My klientowi od razu dzwonimy jak tylko takie kwiaty widzimy a jak na wulkanizacji robiłem to też od razu meldowaliśmy "prezesowi" co by awantury nie było. Klient albo mówił, że tak już było, albo że poprzedni zepsuł. Póki nie wkręcone to nie nasza wina;]
toomii76
toomi
Lukki, proszę! to jest moja wina, że ktoś wcześniej miał za dużo siły? a zestawy naprawcze, gwintowanie itp. mnie jak narazie fajnie jest na wolności. nie mam nikogo na sumieniu i nie chcę mieć.Więc jeśli odkręcil.... to jest czysty
jebie mnie to 1800 nawet, wolę zapłacić niż mieć kogoś na sumieniu.
Jarzi
Zweryfikowany Mechanik
Trzeba naprawić, wymienić piastę. Koszty dzielimy z klientem. Dogadujemy się. Najgorsze jest jak cos psuje się ze zmęczenia materialu a nie z winy wulkanizacji.
A jako ciekawostkę dodam ze znam auto w ktorym tylne koło przykręcone jest od 2 lat tylko na dwie śruby. Fakt faktem gwint powiększony na M16.
A jako ciekawostkę dodam ze znam auto w ktorym tylne koło przykręcone jest od 2 lat tylko na dwie śruby. Fakt faktem gwint powiększony na M16.
Ostatnia edycja:
toomii76
toomi
dacia albo renault kiedyś miało przykręcane na 3, ale było to oryginalnie. podłożysz się i przykręcisz tak klientowi? a jak coś się stanie to na kogo będzie?
Jarzi
Zweryfikowany Mechanik
citroen ax tez na 3 oryginalnie, a formula 1 na jedna. Tyle ze w obu przypadkach siła dociskania felgi do piasty jest równomierna. Tak jak pisałem wyżej, jeżeli mamy sytuacje, że cos się stało z gwintem w piascie to umawiamy klienta na naprawę w trybie pilnym, a historie z kołem na dwie śruby traktuje jako ciekawostkę a nie wzór do naśladowania.
W zeszłym roku robiłem roczna Toyotę Corolle i przy odkręcaniu urwała się szpilka. Co ciekawe, resztę szpilki z nakrętki wykręciłem palcami. I co wtedy? To była pierwsza wymiana opon w tym aucie poza aso.
A ile razy widzę zmęczone do granic możliwości nakrętki w Fordach... Ale rzadko kiedy klient chce nowe bo przecież te trzymają...
W zeszłym roku robiłem roczna Toyotę Corolle i przy odkręcaniu urwała się szpilka. Co ciekawe, resztę szpilki z nakrętki wykręciłem palcami. I co wtedy? To była pierwsza wymiana opon w tym aucie poza aso.
A ile razy widzę zmęczone do granic możliwości nakrętki w Fordach... Ale rzadko kiedy klient chce nowe bo przecież te trzymają...
Na CC Tube można zobaczyć jak koła wyprzedzają auto.
prowincjusz
Początkujący
Prawda trochę mi wzrok poleciał ale temat brzmi : jak radzicie sobie z zerwanym gwintem ?
Nie zerwałem gwintu ale chcę wiedzieć co robić gdy do tego dojdzie bo odkręcam koła dopiero od roku i trafiają się sytuacje gdy szpilka jest przyłapana na klej gdy jest to przy kliencie ok ale gdy zostawia auto to nie jest łatwo udowodnić że to nie ja . Chcę wiedzieć jak ten problem rozwiązują inni . No i już wiem .
Jarzi
Zweryfikowany Mechanik
Ogólnie to jest trudny temat. Klient zawsze będzie myślał, że to jest nasza wina. Pomijam sytuacje gdzie faktycznie się wkręciło krzywo śrubę, albo przegięło z dociąganiem. Większość z tych usterek to albo zmęczenie materiału albo "gówniaty" materiał.
Sytuacja z dzisiaj, Bmw e39 przyjechało z urwanym łbem śruby (stożek został nadal przykręcony). Jak się okazało miesiąc wcześniej auto miało wymieniane amorki tylne u "kolegi" właściciela.
Sytuacja z dzisiaj, Bmw e39 przyjechało z urwanym łbem śruby (stożek został nadal przykręcony). Jak się okazało miesiąc wcześniej auto miało wymieniane amorki tylne u "kolegi" właściciela.
Podobne tematy
