samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Mooi ,mooi
Apel do mechaników - nie pracujcie na częściach dostarczonych przez klienta
- Thread starter Misiek
- Rozpoczęty
- Status
może trochę źle zaczne przygodę z tym forum, ale z ciekawości zapytam. Co robicie w sytuacji kiedy klient ma auto: silnik inny model niż vin, skrzynia inna niż vin, inna niż w ogole montowana do tego silnika zazwyczaj, inny dyfer ( i nie mowie tu o spawaniu dyfra u szwagra), inne półosie niż vin, hamulce totalnie inne niż vin, i jeszcze XX innych rzeczy z "pupy".
mowicie "spadaj pajacu" czy "panie ogarnij pan czesci i sie zrobi"? czy jeszcze jakoś inaczej? rozumiem, że opisana teoretyczna sytuacja jest dość.. rzadka, ale w moim przypadku prawdziwa. jeśli zakupie swoje części bo wiem że takie były montowane (vide hamulce, przeguby, sprzęgło itp itd) to chyba ułatwia wam to życie? nie na każdej części bedzie widać numer oem albo da sie ją łatwo zidentyfikować...
mowicie "spadaj pajacu" czy "panie ogarnij pan czesci i sie zrobi"? czy jeszcze jakoś inaczej? rozumiem, że opisana teoretyczna sytuacja jest dość.. rzadka, ale w moim przypadku prawdziwa. jeśli zakupie swoje części bo wiem że takie były montowane (vide hamulce, przeguby, sprzęgło itp itd) to chyba ułatwia wam to życie? nie na każdej części bedzie widać numer oem albo da sie ją łatwo zidentyfikować...
Po to jest suwmiarka i podane wymiary części że jak jest coś innego w aucie niż ma być to się mierzy i patrzy i szuka, nie widzę problemu?
czyli wymiana przegubu przy stawkach typu 100pln/h netto to bedzie 500 + czesci, a wymiana klocków tył (klocki są po 70) i tarcz 1000 bo ktoś nie umiał znaleźć tarczy/klocka i mu zajmowało podnosnik?
ogolnie "szukam" balansu bo tu niektórzy za widły by łapali zamiast klucze dynamometryczne jak powinni
Nikt tego nie powiedział, jak szukam części i coś jest zmienione a w katalogu jest inaczej to mierzę starą część i wyjdzie że jest od innego modelu, a Ty szukasz chyba dziury w całym. Do tego jak mam czekać na tą część dwa dni bo nie ma na magazynie to skręcam aby wypchnąć tego parcha i biore się za następnego a Ty sobie dzień dłużej poczekasz na naprawę.
Ja się łapię za klucze dynamometryczne i nie mam z tym kłopotu mimo że w okolicy znajomi mechanicy mówią że jestem głupi że tak robię zamiast kręcić wszystko pneumatem.
Ja się łapię za klucze dynamometryczne i nie mam z tym kłopotu mimo że w okolicy znajomi mechanicy mówią że jestem głupi że tak robię zamiast kręcić wszystko pneumatem.
czytałem temat od początku i tam sie włos na głowie jeżył, a Ty zwyczajnie prezentujesz raczej normalne podejście. poza tym chyba wolałbyś w takim przypadku miec części od klienta niż X godzin szukać i dobierać klamoty (u mnie są 3 rodzaje przegubu na przykład, 3 rodzaje rozrządu, a hamulce mam na adapterze (zacisk z innego modelu z klockiem + tarcza z jeszcze innego auta))
szachu41
Zweryfikowany Mechanik
Ale Ty wiesz co masz w aucie i uprzedzasz wcześniej że mogą być problemy. Tu chodzi o januszy co kupią sprzęgło np do zafiry, wysprzeglik nie pasuje i jest płacz że trzeba zapłacić za blokowanie podnośnika .
Grzegorz23011971
SuperMechanior
To podam przykład ze swojego podwórka. Pacjent AR 159 2.4 JTD 200 KM wymiana piasty.
Jako, że jeszcze się nie dorobiłem prasy jeżdżę wprasowywać po znajomości w ramach współpracy RWPG.
Mówię do klienta, że trzeba wprasować czop na półoś i zajmie mi to ok 1,5 dnia.
On mówi, że jest cała piasta razem z wielowypustem na półoś. No to OK. Skoro tak stwierdził to myślałem, iż zajrzał do kartonika co przyszło.
Klucze w dłoń wszystko wyjęte. Otwieram kartonik, a tu ZONK
Piasta jest pełna bez otworu. Chwila konsternacji i telefon do klienta, że nie pasuje. Najpierw się zarzekał, że głupoty opowiadam, a ja mu na to Panie pewnie to tylna piasta. Chwila konsternacji wymiana telefonów. Okazało się błąd w opisie bo część oczywiście z ALLEDROGO.
Wiem, że część winy jest mojej bo nie sprawdziłem wcześniej części, zanim zacząłem rozbierać.
Efekt tydzień postoju auta w warsztacie.
Jako, że jeszcze się nie dorobiłem prasy jeżdżę wprasowywać po znajomości w ramach współpracy RWPG.
Mówię do klienta, że trzeba wprasować czop na półoś i zajmie mi to ok 1,5 dnia.
On mówi, że jest cała piasta razem z wielowypustem na półoś. No to OK. Skoro tak stwierdził to myślałem, iż zajrzał do kartonika co przyszło.
Klucze w dłoń wszystko wyjęte. Otwieram kartonik, a tu ZONK
Piasta jest pełna bez otworu. Chwila konsternacji i telefon do klienta, że nie pasuje. Najpierw się zarzekał, że głupoty opowiadam, a ja mu na to Panie pewnie to tylna piasta. Chwila konsternacji wymiana telefonów. Okazało się błąd w opisie bo część oczywiście z ALLEDROGO.
Wiem, że część winy jest mojej bo nie sprawdziłem wcześniej części, zanim zacząłem rozbierać.
Efekt tydzień postoju auta w warsztacie.
szachu41
Zweryfikowany Mechanik
Twoja wina że nie sprawdziles od razu, ale kto tyle czasu drugą część zamawial? Jak klient to koszty on powinien ponieść, jeżeli Ty to pretensje tylko do siebie
Jeszcze nie miałem takiego przypadku.
Grzegorz23011971
SuperMechanior
Dlatego napisałem, że część jest w tym mojej winy.
Poza tym Panowie, dlaczego mamy dawać rabaty wypracowane przez Nas klientowi, a przynajmniej całość. Przecież jeżeli coś naprawiamy, wymieniamy czy ktoś z Was dolicza klientowi ilość zużytego odrdzewiacza, miedzi, smaru grafitowego, odtłuszczacza, ew. zmywacza do hamulców czy też smaru do zacisków hamulcowych i innych tego typu rzeczy, a to też są nasze koszty, które nie są wliczane. I moim skromnym zdaniem po to właśnie mamy rabaty, aby z nich pokrywać to wszystko.
Następnym razem trzeba powiedzieć na Pańskich częściach, ale jeszcze będzie potrzebne to, to i to. Proszę kupić i ja Panu wtedy zrobię.
Poza tym Panowie, dlaczego mamy dawać rabaty wypracowane przez Nas klientowi, a przynajmniej całość. Przecież jeżeli coś naprawiamy, wymieniamy czy ktoś z Was dolicza klientowi ilość zużytego odrdzewiacza, miedzi, smaru grafitowego, odtłuszczacza, ew. zmywacza do hamulców czy też smaru do zacisków hamulcowych i innych tego typu rzeczy, a to też są nasze koszty, które nie są wliczane. I moim skromnym zdaniem po to właśnie mamy rabaty, aby z nich pokrywać to wszystko.
Następnym razem trzeba powiedzieć na Pańskich częściach, ale jeszcze będzie potrzebne to, to i to. Proszę kupić i ja Panu wtedy zrobię.
Piotr197624
Uczestnik
A ile zużyjesz tego smaru czy odrdzewiacza, za 2 czy 4 złote
Grzegorz23011971
SuperMechanior
No to policzmy:
Odrdzewiacz do poodkręcania powiedzmy 2 zł.
Smar miedziany to samo 4 zł
Smar do prowadniczek hamulcowych 2 zł
Odtłuszczacz (potrzebny w niektórych wypadkach ) 3 zł
Nie liczę szczotka stalowa do oczyszczenia piasty itp.
W ekstremalnym przypadku gdy są zapieczone prowadnice kiedyś mi poszło połowę odrdzewiacza bo stały dęba. Pryskałem odrdzewiacz i szczypce Mors-a i na siłę wyciągałem.
toomii76
toomi
jak prowadnica stoi na amen, to wiercisz otworek z tyłu i puk puk wybijaczkiem 
Chore niestety. Trzeba się pomęczyć i wyciągnąć prowadnicę.
Grzegorz.Józefów
Zweryfikowany Mechanik
Ja mam lepszy patent na zapieczone prowadnice, taki mały palnik i daje radę czasem sama wyskakuje tylko jak jest z gumką prowadnica to do wymiany ale przy regeneracji i tak wymieniam wszystkie.
tylko jak jest z gumką prowadnica to do wymiany ale przy regeneracji i tak wymieniam wszystkie.
toomii76
toomi
Rozwiń...
O ! Podaj przy okazji czym zaklejasz tą dziurę w zacisku. Bo teraz woda dostanie się bez problemu.
toomii76
toomi
Mam taki wynalazek jak migomat. Takie mityczne urządzenie, jak widać mało dostępne które potrafi zapełnić otworek 6mm.
- Status