Dziwna praca 1.6 hdi

[Xxxwa]

Witam.
Peugeot 308 1.6 hdi 90 km.
Zakupiony z oryginalnym przepiegiem 45 tyś km. Aktualnie 115 tyś . Silnik od samego zakupu po nagrzaniu pracuje bardzo głośno. Słychać oprócz pracy silnika dodatkowe stuki lub obcieranie. Tak jakby był rozciągniety łańcuszek łączący wałki rozrządu i obcierał o obudowę. Po wymianie oleju problem ustaje na 3 tys km. Po przejechaniu 3 tyś km problem wraca. Próbowałem kilku olejów. Castrol, Motul i Total. Mechanicy mówią że małe prawdopodobienstwo rozciagnietego łancucha z uwagi na niski przebieg. Proszę o poradę w czym tkwi problem. Przypomnę że wymiana oleju na chwilę pomaga. Pozdrawiam

 

[szachu41]

8v czy 16v?
Domyślam się że 16tka.
Do sprawdzenia przepływ oleju przez turbo.

 

[Xxxwa]

8v czy 16v?
Domyślam się że 16tka.
Do sprawdzenia przepływ oleju przez turbo.

16 v
Tzn turbine? Rozwiń proszę odpowiedź. Sprawdzić fizycznie? Jakimś czujnikiem czy komputerem.?
Auto kupiłem od strasznego dziadka. Jak mechanik wymieniał olej po zakupie to powiedział że wygląda jak farba a nie olej po 10 tys przebiegu. Podejrzewam że dziadka w serwisie oszukiwali i i wbijali tylko pieczątki w książkę a oleju nie zmieniali.

 

[mazi0000]

Sitko w przewodzie olejowym turbiny.

 

[Xxxwa]

Też o tym myślałem. Ale po wlaniu świeżego oleju bądź na zimnym silniku pracuje cicho

 

[toomii76]

A ciśnienie oleju?

 

[Xxxwa]

A ciśnienie oleju?

Chyba ok. Komputer był podłączony . nic złego nie pokazało

 

[toomii76]

Chyba ok.

chyba to się pchła na jajach!

trzeba najpierw sprawdzić a potem myśleć dalej.
jeśli nie, to pozostała ci zmiana oleju co 3 tys.

 

[Xxxwa]

chyba to się pchła na jajach!

trzeba najpierw sprawdzić a potem myśleć dalej.
jeśli nie, to pozostała ci zmiana oleju co 3 tys.

Kontrolka się nie pali.
Nie mam pojecia o mechanice. Oddaję samochód do mechanika i naswietlam problem. Jeden i drugi nie wie, tak więc pytam na forum.

 

[szachu41]

https://forum-mechanika.pl/threads/1-6-psa-wytyczne-przy-wymianie-turbo.31777/#post-325944

Tu jest napisane jak sprawdzić przepływ oleju. Zacznij od tego

 

[Xxxwa]

Panowie ciśnienie oleju i przepływ w porządku . Proszę o poradę co jeszcze sprawdzić zanim wymienię olej i znowu problem ucichnie na 3 tyś km. Może napinacz i łańcuszek od wałków rozrządu? Ale możliwe że słychać już było przy przebiegu 45 tyś km. Proszę o sugestię

 

[szachu41]

Stetoskop i niech mechanik poszuka skąd odgłos dobiega. Przed wymianą polecam plukanke lm2662. Jaki filtr oleju zakładasz? Wg mnie najlepszy jest purfluks l343c.

 

[Xxxwa]

Purflux. Taki z dodatkową łopatką.
A powiedz mi jeszcze. Czy turbina działa tylko powyżej jakiś obrotów czy cały czas?

 

[szachu41]

Powyżej. Jeżeli odgłosy słychać na górze obstawiam samoregulatory luzów zaworowych. Pod deklem pewnie błoto

 

[chudson]

A stan oleju nie wzrasta ? Nie rozrzedza go ropa i wtedy zaczyna stukać ? Po wymianie chwile gęsty to dobrze chodzi?

 

[Xxxwa]

Też o tym myślałem. Ale od wymiany do wymiany trzyma stan. Chyba że swoją stronę trochę oleju bierze i wyrównuje się paliwem. Co sugerujesz? Uszczelkę pod głowicą czy pod wtryskiwaczami? Z gory wokół wtryskow sucho.
Tak od wymiany olwju przez 3 tyś km chodzi jak nowy. Później sukcesywnie coraz głośniej. Można sprawdzić jakoś czy ropa jest w oleju?

 

[szachu41]

To 90 KM więc FAP'a brak. zostają lejące wtryski, ale to musiałby sporo brać żeby się olej rozrzedzał a nie przybywało.

 

[chudson]

No i jaki zbieg okoliczności ,że leje ropy dokładnie tyle co przepala oleju i stan się nie zmienia.

 

[Xxxwa]

Nie mogę zrozumieć tylko jednego. Olej ma lepsze właściwości i lepiej smaruje jak jest żadszy (ciepły) czyli powinien silnik pracować ciszej po nagrzaniu.
Znowu jak jest cieplejszy to ma niższe cisnienie i jak jest za niskie to dobrze nie smaruje i auto pracuje głośno. Czyli u mnie skłaniał bym się jednak w kierunku niskiego cisnienia ktore po sprawdzaniu okazało się prawidłowe.

 

[WOODOO]

Nie mogę zrozumieć tylko jednego. Olej ma lepsze właściwości i lepiej smaruje jak jest żadszy (ciepły) czyli powinien silnik pracować ciszej po nagrzaniu.
Znowu jak jest cieplejszy to ma niższe cisnienie i jak jest za niskie to dobrze nie smaruje i auto pracuje głośno. Czyli u mnie skłaniał bym się jednak w kierunku niskiego cisnienia ktore po sprawdzaniu okazało się prawidłowe.