Zagadka, Octavia szarpanie, dławienie, niebieski dym ... ;)

[kkstargard]

Logi statyczne i dynamiczne. Oczekujesz wrozenia z fusow bez konkretnych informacji? Ten warsztat to jeden z tych 15 letnich "mechanikow" na parkingu pod blokiem z klonem vagcom za 5zl.
Dlaczego egr jest zaslepiony ? To jest nielegalne i smierdzi a co najwazniejsze niszczy silnik i osprzet. Po co wymieniles te wszystkie rzeczy? Zwlaszcza przepustnica w dieslu mnie najbardziej zaciekawila heh.

Nie przepustnica, a przepływomierz ... Źle napisałem. Turbo regenrowałem ponieważ brało olej i swiszczalo niesamowicie. Przewody podciśnienia wymieniłem, ponieważ gubił ciśnienie, przewody były sparciale i niektóre popękane. Przepustnica po wyjęciu btła cala zabrudzona i po jej wymianie na oryginał auto na długi czas odżyło... N75 wymieniłem, ponieważ na innym forum strzelali w punkt, że to to .. Oczywiście nie oczekuje wróżenia z fusów. On wykonywał logi dynamiczne i statyczne. Jednak nie daliśmy rady wjechać na hamownie tak jak pisałem. Ta firma jest znana jako najlepsza w okolicy, tym bardziej dziwię się, że od razu nie doszedł do tego co się dzieje.

 

[caveman2009]

Cos krecisz, piszesz ze zrobil dynamiczne a na hamownie nie wjechal. Wymieniasz elektrozawory na oslep bo gdzies tam dzwonili ale nie wiesz w ktorej dzwonnicy.
Jedz do innej firmy przeciez nikt ci diagnozy nie postawi bez rzeczowych informacji . Analiza logow to podstawa w tej pracy. A bez dynamicznych sie tu nie obejdzie. Najprostrzy vagcom, druga osoba z laptopem na kolanach, prosta droga bez ruchu najlepiej jakas prosta expresowka , auto sie toczy, wbijasz trojke lub czworke, pedal w podologe i logujesz do odciecia. Convertujesz plik i podsylasz do analizy jezeli sam nie widzisz problemu. Glupko-odporne tutoriale znajdziesz yt i na kazdym forum pt. Jak zrobic logi tdi. Chyba wszystko w temacie na te chwile.

 

[kkstargard]

Cos krecisz, piszesz ze zrobil dynamiczne a na hamownie nie wjechal. Wymieniasz elektrozawory na oslep bo gdzies tam dzwonili ale nie wiesz w ktorej dzwonnicy.
Jedz do innej firmy przeciez nikt ci diagnozy nie postawi bez rzeczowych informacji . Analiza logow to podstawa w tej pracy. A bez dynamicznych sie tu nie obejdzie. Najprostrzy vagcom, druga osoba z laptopem na kolanach, prosta droga bez ruchu najlepiej jakas prosta expresowka , auto sie toczy, wbijasz trojke lub czworke, pedal w podologe i logujesz do odciecia. Convertujesz plik i podsylasz do analizy jezeli sam nie widzisz problemu. Glupko-odporne tutoriale znajdziesz yt i na kazdym forum pt. Jak zrobic logi tdi. Chyba wszystko w temacie na te chwile.

Hm - rzeczywiście logi dynamiczne teraz wydają się nielogiczne. Wydawało mi się, że sprawdzanie parametrów pracy podzespołów w czasie rzeczywistym to właśnie logi dynamiczne... Nie znam się

Załatwię kogoś z vag comem zrobię logi i je tutaj umieszcze. Dzięki!

 

[kkstargard]

OK, udostępniam logi..
Dynamiczny :
http://vaglogi.pl/log-003_004_010_c4G98.html - (Trzeci bieg)
http://vaglogi.pl/log-003_004_010_2oRdIe.html - (Czwarty bieg)

Statyczne :
http://vaglogi.pl/log-001_008_013_0VV7J.html

Bardzo bym prosił o analizę, ja niestety nie wiele tutaj widzę ....

P.S. Czy tutaj nie dzieje się coś dziwnego ? (odpowiadało by to partii obrotów, przy których zdarza się dławienie).

 

[ostryt4]

Dlaczego egr jest zaslepiony ? To jest nielegalne i smierdzi a co najwazniejsze niszczy silnik i osprzet.

Wytłumacz mi w jaki sposób to niszczy silnik ?

Gdzie gupa 11 ?

OK, udostępniam logi..
Dynamiczny :
http://vaglogi.pl/log-003_004_010_c4G98.html - (Trzeci bieg)
http://vaglogi.pl/log-003_004_010_2oRdIe.html - (Czwarty bieg)

Statyczne :
http://vaglogi.pl/log-001_008_013_0VV7J.html

Bardzo bym prosił o analizę, ja niestety nie wiele tutaj widzę ....

P.S. Czy tutaj nie dzieje się coś dziwnego ? (odpowiadało by to partii obrotów, przy których zdarza się dławienie).

 

[kkstargard]

Wytłumacz mi w jaki sposób to niszczy silnik ?

Gdzie gupa 11 ?

Kurka widzisz ... No nie zrobiłem, nie wiedzieliśmy dokładnie z której grupy robić - zrobiliśmy te, które na necie wyczytaliśmy, że warto zrobić. Czyli bez grupy 11 nic nie będzie wiadomo?

 

[caveman2009]

Wytłumacz mi w jaki sposób to niszczy silnik ?

Gdzie gupa 11 ?

Recurkulacja spalin
obniza temperature w komorze spalania oraz temperature na wydechu cat pozyje dluzej.

OK, udostępniam logi..
Dynamiczny :
http://vaglogi.pl/log-003_004_010_c4G98.html - (Trzeci bieg)
http://vaglogi.pl/log-003_004_010_2oRdIe.html - (Czwarty bieg)

Statyczne :
http://vaglogi.pl/log-001_008_013_0VV7J.html

Bardzo bym prosił o analizę, ja niestety nie wiele tutaj widzę ....

P.S. Czy tutaj nie dzieje się coś dziwnego ? (odpowiadało by to partii obrotów, przy których zdarza się dławienie).

Kazdy kanal logujesz osobno. Zaslepki egr i inne cuda usuniete

 

[kkstargard]

Recurkulacja spalin
obniza temperature w komorze spalania oraz temperature na wydechu.



Kazdy kanal logujesz osobno.

Dobrze wiedzieć, to jakie kanały zrobić wobec tego, aby było dobrze?

 

[caveman2009]

Dobrze wiedzieć, to jakie kanały zrobić wobec tego, aby było dobrze?

Klasyka tdi mowi ze masz zapieczone kierownice, turbo staje deba wiec ecu tnie dawke i wymusza tryb awaryjny. W tym przypadku jezeli faktycznie wymieniles elektrozawor sterowania turbo i egr sie zamyka na czas mozna smilo wrozyc VTG. Powiedzmy ze sie myle i na 100 przypadkow 1 moze byc spowodowany inna usterka.
8h pracy amatora umiejacego obslugiwac klucz, 4-5h dla doswiadczonego mechanika, glupko odporne tutoriale jak to zrobic sa wszedzie.

Logi statyczne:
Silnik zimny 08 blok 007
Silnik rozgrzany 90stopni
08: 000, 001, 003, 004, 007, 013,
BS: 000 ok 30sekund, 003 ok 1min, 004 ok 1min rozpoczynasz logowania kiedy w pozycji late, 011 ok 1min
Logi dynamiczne:
000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 kazdy blok osobno.

 

[kkstargard]

Hm - turbo mam po pełnej regeneracji chwilę temu ... No to wychodziło by na to, że coś skopali ...

Jeśli chodzi oto :
08: 000, 001, 003, 004, 007, 013,
BS: 000 ok 30sekund, 003 ok 1min, 004 ok 1min rozpoczynasz logowania kiedy w pozycji late, 011 ok 1min

To nic z tego nie rozumiem ...
Co oznacza o8 ?

Logi wykonam dziś wieczorem, daj tylko proszę znać co dokładnie na zimny, a co na ciepłym.

 

[caveman2009]

Grupa i jej bloki pomiarowe
Moze zrobili tylko wirniki i lozyska a muszle z VTG pomineli.

 

[kkstargard]

Dziękuję, dziś zrobię

 

[caveman2009]

Dziękuję, dziś zrobię

Nie rozumiem po co nowy temat zalozyles proszac o analizy logow

 

[kkstargard]

Nie rozumiem po co nowy temat zalozyles proszac o analizy logow

Ponieważ nie wiedziałem, czy ktoś w tym temacie podejmie się analizy logów. Nie widzę jak skasować tamten temat niestety.

Ale trafiłem na Ciebie ,co jest fenomenalne, więc logi wrzucę tutaj, w tym temacie.

 

[kkstargard]

Niestety, ale osoba, która mi robiła logi musiała wyjechać - logi wykonam jutro po godzinie 16stej.

 

[kkstargard]

Cześć
dziś udało mi się na chwilę złapać z inną osobą i wykonać log grupy 011... No i jak na moje oko, to turbo przeładowuje ...
http://vaglogi.pl/log-011_vVP1G.html

Sprawdzaliśmy błędy, to nie ma ich wcale.

 

[ostryt4]

Co konkretnie było robione z nastawnikiem pompy paliwowej, czyszczenie itp....?

 

[kkstargard]

Co konkretnie było robione z nastawnikiem pompy paliwowej, czyszczenie itp....?

Nastawnika pompy od kiedy mam auto jeszcze nie ruszałem.

Sądzisz, że nastawnik winowajca ?

 

[ostryt4]

Wspominałeś coś o "diagnostyce" nastawnika pod koniec pierwszego postu na poprzedniej stronie.
Może jest zawalony opiłkami magnesu i z tąd te problemy.

 

[kkstargard]

Wspominałeś coś o "diagnostyce" nastawnika pod koniec pierwszego postu na poprzedniej stronie.
Może jest zawalony opiłkami magnesu i z tąd te problemy.

Był diagnozowany przez vcds przez tunera. Oczywiście to, że komputer wskazywał poprawne dawkowanie etc. Nie daje jako pewnik, że tam wszystko OK. Nastawnik może spowodować przeładowanie turbiny ?