Dobry wieczór !! Dosłownie przed chwilą znalazłem się po raz pierwszy na tym forum .Przede wszystkim , witam serdecznie wszystkich Kolegów Mechaników ufając iż moja obecność może być niekiedy potrzebna innym jak a także dla mnie .Problem jak w temacie powyżej ---trzy zarejestrowane błędy 2585 (moduł sterujący),,,,0113 przepływomierz powietrza(sygnał zbyt wysoki) ,,,,2135 czujnik pedału przyspieszenia (sygnał stały-nieprawidłowy ) .Pytanie -- który z tych błędów uniemożliwia uruchomienie silnika ?
Volvo V50 2.0d 2006 nie odpala
- Thread starter Radmor
- Rozpoczęty
Moduł sterujący dodatkowego pomiaru ADM (tak była opisana diagnoza )
Mikidz
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 13.11.2017
- Postów
- 1100
- Punktów
- 474
No właśnie, to jest dozowanie dodatku do paliwa
Witam !Sugerujesz że właśnie to jest przyczyną nieodpalenia silnika ....jeżeli tak to jakie są Twoje sugestie ??
Mikidz
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 13.11.2017
- Postów
- 1100
- Punktów
- 474
Nie, moim zdaniem żaden z tych błędów nie jest przyczyną. Błędami od dodatku sypie nawet jak ktoś go dolał, ale źle zaprogramował (albo wcale tego nie zrobił). Na odpalanie żadnego wpływu mieć nie powinno, chociaż różne cuda już widziałem.
Ogólnie przyjmuje się zasadę, że naprawiasz wszystko co wywala błąd i wtedy szukasz dalej.
W ogóle co rozumiesz przez "uniemożliwia uruchomienie"? Kręci i nie odpala, w ogóle nie kręci, odpala i gaśnie czy co?
Ogólnie przyjmuje się zasadę, że naprawiasz wszystko co wywala błąd i wtedy szukasz dalej.
W ogóle co rozumiesz przez "uniemożliwia uruchomienie"? Kręci i nie odpala, w ogóle nie kręci, odpala i gaśnie czy co?
... Kręci i nie odpala , podawałem mu Plack ,wtedy się odzywał na sekund kilka ,,i znowu cisza .Myślę iż pomimo tych błędów powinien odpalić a przyczyna jest w innym miejscu .Klient jest u mnie po raz pierwszy i nie znam tego samochodu ( nazwijmy to kondycją auta ) .Usterka pojawiła się nagle nie dając wcześniejszych oznak .Klient pod sklepem zgasił silnik i już go nie mógł uruchomić .
....uważam że podaje ,przynajmniej do samych wtryskiwaczy .Luzowałem nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia i w trakcie kręcenia paliwo się pojawiło przy wejściu do wtryskiwaczy.Dodatkowo podstawiłem przy silniku kanisterek z ON.i z niego brałem zasilanie lecz to tez nie pomogło .Rozrusznik pracuje bardzo dobrze z właściwą sobie mocą i prędkością-- (tak na marginesie )
mathiass
SuperMechanior
- Dołączył
- 1.10.2011
- Postów
- 1109
- Punktów
- 153
- Wiek
- 38
Wlasnie sprawdz jakie jest cisnienie paliwa, ja kiedys walczylem z fordem z tym silnikiem okazalo sie ze gniazdo w walku rozrzadu w ktore wchodzi zabierak/naped pompy WC byl pekniety i niby paliwo szlo ale nie tak jak powinno.
Ty uważasz? Ja po..dole, Ty masz być pewny że ciśnienie jest powyżej 200bar. Inaczej ch..j z tego. Sikać to może i wstępna która daje 3-5 bar i co z tego.
toomii76
toomi
a klin na kole wałka rozrządu jeszcze jest?
Piotr_skc
SuperMechanior
Chyba jest jak placka trawi...
toomii76
toomi
niech sprecyzuje, czy chodzi dobrze na placku i utrzymuje obroty, czy łapie i gaśnie.
jeśli tam wszystko ok, to paliwka niema. nieraz czujnik wału jak świruje, to normalnie nie zapali, a jak podasz plaka to załapie i już chodzi normalnie.
....jak podawałem Plack , chodził na wolnych obrotach pomimo wduszonego pedału gazu do podłogi(być może niskie obroty zależały od małej ilości wspomagacza ) .Gdy przestałem podawać Plack silnik natychmiast gasł .A propos klina ,,,tego jeszcze nie sprawdzałem ,ale nie widzę nic podejrzanego gdy kręcę rozrusznikiem .Jutro podejdę z kompem bardziej analitycznie .
toomii76
toomi
Uwierz, że nie musi być czuć podczas kręcenia. No ale jeśli jest dobrze, to paliwa brak albo elektronika blokuje, co może być powiązane.
