A3 8p 2.0 fsi - KWZ °

[barteq87]

Witam
Chcialem sie dowiedziec czy wartosc kata wyprzedzenia zaplonu -6° na biegu jalowym jest prawidlowa wartoscia w tym silniku?

Dodaje pare wykresow do wgladu

 

[komar200]

A coś się dzieje ?.

 

[barteq87]

Wydaje mi sie ze auto slabo idzie z nizszych partii obrotow zwlaszcza na nizszych biegach , korekty po resecie i przejechaniu 30km na poziomie 3,2% i 2,3%

 

[Mengog]

wariator żyje? nie wali błędami?
świece ok?

 

[komar200]

Fazator możliwe ja bym sprawdził na początek podciśnienia ,parametry do sprawdzenia może być też tłoczek wytarty w pompie ,i do wyczyszczenia Sitko w deklu oraz sprawdzić czy pierścienie całe .

 

[gtszudi]

ale wez zrob test wariatora

 

[barteq87]

Testy w vcds wariator przechodzi i parametry podazaja za zadanymi, ogolnie wariator byl robiony wraz z lancuszkiem i napinaczem (wszystko nowe) rozrzad komplet contitech miesiac temu robiony

Swiece cewki rowniez nowe , co prawda nie wiem jak te swiece wygladaja i czy przerwa ok bo ja tego nie zakladalem ale z tego co mi wiadomo powinno byc cos kolo 0,7mm - 0,6mm

Teraz tak ... bledow zadnych nie ma, dzisiaj korekty dlugie skoczyly do 6,2% i 7,8% i poki co tak stoja , pytanie do was bo z teho co wiem fsi pracuje na dosc ubogiej mieszance w pewnych zakresach obrotow , nie mam zadnego porownania z kims kto jezdzi takim autem wiec nie wiem czy zakresy w strone UBOGO sa norma w fsi

Porobilem dzis wykresy z pracy motoru na postoju (stft ltft sondy KWZ ,map sensor i rpm) bylbym wdzieczny gdybyscie zerkneli na nie ... poczatek wykresu 720rpm ....przetrzymanie na 2000rpm ....i 720rpm

Na obrazkach widac ze w czasie gdy wciakam gaz do tych 2000rpm korekty krotkie ida na plus a sonda na ubogo moze pompka lekko nie domaga i patrzec w tym kierunku

A moze to auto poprostu ma taka specyfike pracy i za duzo od niego wymagam

Jakie bylyby objawy wytartego tloczka na pompie wysokiego cisnienia wiem ze to bolaczka glowniee w tfsi ale tu tez wystepuje i nie wiem w jakim jest stanie ...

Sitko w deklu ? Moglbys rozwinac bo nie wiem co masz na mysli

Podcisnienia sprawdzalem , lewe powietrze rowniez ..robilem probe dymem i jedna nieszczelnosc zlikwidowalem przy przepustnicy poza tym nic wiecej nie wyszlo

 

[komar200]

A przed wymianą rozrządu lepiej się zbierał .

 

[barteq87]

Nie odczulem zadnej roznicy jedynie po wymianie wariatora lancuszka i napinacza nic nie klepie pod maska , zastanawiaja mnie jeszcze dziwne wskazania w vcds czujnikow spalania stukowego grupa 026 ... z tego co wiem tam powinno byc w miare jednakowo a u mnie jakos porozjezdzane na odpalonym silniku, na samym zaplonoe po rowno

 

[Radmor]

Generalnie powinna być wartość dodatnia KWZ ....kątem steruje komputer .Czy rozrząd jest poprawnie ustawiony ..czy łatwo silnik się uruchamia ???

 

[barteq87]

Jak zimny to mam wrazenie ze potrzebuje dluzszej chwili do rozruchu (okolo 2sek,3sek) jak rozgrzany pali od strzala aleee zdarza mu sie niekiedy odpalic w dziwny sposob mianowicie , pali jakby to powiedziec "za szybko" wlasnie w taki sposob jakby zaplon nastepowal za wczesnie, od razu po pol obrotu doslownie w chwili przekrecenia kluczyka w stacyjce co nie jest naturalne

Druga rzecz jaka zauwazylem to na jalowym po wcisnieciu gazu na postoju w momencie gdy obroty opadna na dol potrafi rzucic silnikiem

Kolejna rzecz to nie plynna zmiana biegow zwlaszcza 1-2 2-3 jakby go lekko przyhamowalo , brak tej plynnosci wystepuje lekkie szarpniecie co widac zreszta na obrotomierzu, to samo przy odpuszczeniu gazu na biegu gdy chce wyhamowac tez lekko potrafi szarpnac (efekt podobny jak w przypadku uszkodzonych poduszek ...u mnie wszystkie wymienione) poza tym wskazowka obrotomierza te potrafi lekoo sie zatelepac.

Niekiedy przy przyspieszaniu w trasie z nizszych obrotow potrafi strzelic (w kolektor? Wydech? Hmm ciezko okreslic) ten objaw zdarza sie juz bardzo rzadko

Gdy auto sie toczy na powiedzmy 2 biegu nie kiedy lekkie musniecie gazu powoduje (z minimalnym opoznieniem) dosc mocne wystrzal auta do przodu z szarpnieciem , na tyle mocnym ze pasazer moze sobie wybic zeby o deske rozdzielcza

Gdy auto dobrze rozgrzane w czasie przyspieszania niskich obrotow (pod obciazeniem) potrafi cos dzwonic terkotac z pod maski i objawia sie to dodatkowo wlasnie zanikiem mocy, powyzej 2200rpm dzwonienie zanika i zaczyna auto lepiej przyspieszac

Ewidentnie wydaje mi sie ze to wszystko ma jakies powiazanie z tym przrstawionym zaplonem ,przy wyzszych obrotach auto lepiej reaguje na gaz.
Jak cos mi sie przypomni jeszcze z objawowo jakie wystepuja to dopisze.

Wczesniej tez obstawialem ze moze byc cos z rozrzadem, nawet specjalnoe pojechalem do bosha w piasecznie by mi sprawdzili czy jest dobrze ustawiony...nie mieli zastrzezen.
Miesiac temu zblizal sie czas wymiany rozrzadu wiec zlecilem jego wymiane mechanikowi , ustawial wszystko jak trzeba i zmian w pracy silnika brak w sumie jak bylo tak jest nadal.

 

[Mengog]

Moze warto sprawdzic krzwki i popychacze.

 

[komar200]

Gdy auto dobrze rozgrzane w czasie przyspieszania niskich obrotow (pod obciazeniem) potrafi cos dzwonic terkotac z pod maski i objawia sie to dodatkowo wlasnie zanikiem mocy, powyzej 2200rpm dzwonienie zanika i zaczyna auto lepiej przyspieszac

Napisałem wcześniej co trzeba sprawdzić .

 

[barteq87]

A czy zbyt uboga mieszanka moze miec wplyw na ujemny kat zaplonu?

 

[komar200]

A czy ujemny kąt zapłonu może mieć wpływ na zbyt ubogą mieszankę?.

 

[barteq87]

No kolego powiem Ci ze nie jestem az tak mocno obcykany w kwesti mechaniki samochodowej ,jestem typowym samoukiem ... tak sie jeszcze zastanawiam czy moze czujniki stukowe nie robia tutaj problemu z cofaniem zaplonu, szkoda tylko ze do nich jest tak trudny dostep caly kolektor trzeba zwalac z tego co widze

 

[komar200]

No niestety , czy ty jesteś wstanie sam sprawdzić czy rozrząd jest na znakach chodzi mi o pasek.

 

[Radmor]

ustawial wszystko jak trzeba i zmian w pracy silnika brak w sumie jak bylo tak jest nadal.

..co wcale nie oznacza iż fazator jest w pełni sprawny .zamieszczony przez Ciebie opis jest konsekwencją zbyt póżnego zapłonu .Koncentruj się na tym co w sposób Bezpośredni ( !! ) decyduje o poprawności zapłonu .

 

[Mengog]

trudny dostep caly kolektor trzeba zwalac z tego co widze

30 min i sciagasz kolektor o ile masz specjalne cążki do zaciskania opasek na gumach kolektora

 

[gtszudi]

fsi pracuja na ubogiej mieszance , wytarta krzywka walka i szklanka popychacza pompy skutkuja brakiem mocy na wysokich obrotach , i typowym terkotaniem , w parametrach nie dobija wysokie cisnienie wtedy.

zobacz to co komar napisal i daj znac