marteo
Bywalec
- Dołączył
- 13.08.2018
- Postów
- 54
- Punktów
- 6
Witam wszystkich.
O losie mam na serwis 3 sprintery z przedziału 97-01r z silnikami 2,2CDI i prawdopodobnie we wszystkich jest ten sam problem. Dziś zacząłem od najbardziej wymagającego pomocy.
Błąd:
P1190 - Zawór regulacji ciśnienia paliwa
P1187- Monitorowanie ciśnienia w rampie
P1190 wyskakuje sporadycznie, zazwyczaj po rozgrzaniu do ok 78° tak podczas jazdy jak i podczas pracy na biegu jałowym. Ciśnienie paliwa na zimnym to ~330 a na rozgrzanym 300-315. Wraz z wyskoczeniem błędu pojawia się kontrolka EDC
P1187 wyskakuje niemal za każdym razem po gwałtownym dodaniu gazu
Brak jest również doładowania. Ciśnienie jakie powstaje to zaledwie 0,2b i żaden błąd temu nie towarzyszy.
Błędy sprawdzane ryżowym Delfinem.
Co zrobiłem dziś:
Nowy zawór na listwie CR (oryginał BOSCH)
Nowe oringi uszczelnień przewodów (przezroczystych) bo leciało paliwo przy wejściu/wyjściu do pompy CR
Niestety to nie pomogło. W momencie gdy wyskoczy błąd P1190 to ciśnienie paliwa wynosi 50-60mbar. Wystarczy, że wykasuję błąd (choć nie za każdym razem mogę od razu go usunąć) i wszystko wraca do normy.
Filtr paliwa widać nówka sztuka-ja nie wymieniałem. Pompa paliwa słychać, że podaje. Zastanawiam się teraz czy nie jest rozszczelniona pompa CR (choć jest sucha a w paliwie nie ma bąbelków) i czy ten błąd w tym ryżowym Delfinie nie oznacza błędu zaworka na pompie. Ten zaworek też ma 2 małe oringi (gumowy i teflonowy) i tak się zastanawiam czy one się nie posypały. Choć silnik normalnie pracuje, ma prawidłowe wartości ciśnień i w pewnym momencie gaśnie-nie ma stopniowego spadku ciśnienia itp.
Silnik odpala od strzała, pięknie i cicho pracuje. Wtrysków nie sprawdzałem i przelewów też nie. Wiązka wtryskiwaczy wygląda b.dobrze, wiązka silnika przy ścianie grodziowej tak samo. Wyjąłem też ecu bo lubią się palić, ale żadnych widocznych nadpaleń czy smrodu.
Będę bardzo wdzięczny za jakiekolwiek sugestie. Dziękuję.
O losie mam na serwis 3 sprintery z przedziału 97-01r z silnikami 2,2CDI i prawdopodobnie we wszystkich jest ten sam problem. Dziś zacząłem od najbardziej wymagającego pomocy.
Błąd:
P1190 - Zawór regulacji ciśnienia paliwa
P1187- Monitorowanie ciśnienia w rampie
P1190 wyskakuje sporadycznie, zazwyczaj po rozgrzaniu do ok 78° tak podczas jazdy jak i podczas pracy na biegu jałowym. Ciśnienie paliwa na zimnym to ~330 a na rozgrzanym 300-315. Wraz z wyskoczeniem błędu pojawia się kontrolka EDC
P1187 wyskakuje niemal za każdym razem po gwałtownym dodaniu gazu
Brak jest również doładowania. Ciśnienie jakie powstaje to zaledwie 0,2b i żaden błąd temu nie towarzyszy.
Błędy sprawdzane ryżowym Delfinem.
Co zrobiłem dziś:
Nowy zawór na listwie CR (oryginał BOSCH)
Nowe oringi uszczelnień przewodów (przezroczystych) bo leciało paliwo przy wejściu/wyjściu do pompy CR
Niestety to nie pomogło. W momencie gdy wyskoczy błąd P1190 to ciśnienie paliwa wynosi 50-60mbar. Wystarczy, że wykasuję błąd (choć nie za każdym razem mogę od razu go usunąć) i wszystko wraca do normy.
Filtr paliwa widać nówka sztuka-ja nie wymieniałem. Pompa paliwa słychać, że podaje. Zastanawiam się teraz czy nie jest rozszczelniona pompa CR (choć jest sucha a w paliwie nie ma bąbelków) i czy ten błąd w tym ryżowym Delfinie nie oznacza błędu zaworka na pompie. Ten zaworek też ma 2 małe oringi (gumowy i teflonowy) i tak się zastanawiam czy one się nie posypały. Choć silnik normalnie pracuje, ma prawidłowe wartości ciśnień i w pewnym momencie gaśnie-nie ma stopniowego spadku ciśnienia itp.
Silnik odpala od strzała, pięknie i cicho pracuje. Wtrysków nie sprawdzałem i przelewów też nie. Wiązka wtryskiwaczy wygląda b.dobrze, wiązka silnika przy ścianie grodziowej tak samo. Wyjąłem też ecu bo lubią się palić, ale żadnych widocznych nadpaleń czy smrodu.
Będę bardzo wdzięczny za jakiekolwiek sugestie. Dziękuję.
