toldek1
Gaduła
By sprawdzić ustawienie rozrządu trzeba pozdejmować pokrywę wałków rozrządu, rurki , listwę i boczną osłonę, wtedy można mieć pewność co do ustawienia rozrządu, u nas też nie zgłaszał błędów, podczas kręcenia szybko nabijał ciśnienie i nagle obniżał ciśnienie, jeśli użyło się plaka pracował i wtedy dopiero zgłaszał /P0340 i P0341/ błąd tkwił w ustawieniu dzielonego koła na wałku
jeśli ktoś blokował koło wiertłem to jest przesunięcie,
Otwór na blokadę ma 6 mm ale w grubym kole,
natomiast w cienkim otwór ma 10 mm więc blokada z wiertła powoduje że zewnętrzne koło przyjmuje niewłaściwą pozycję z uwagi na różnicę średnic otworów,
blokada jest stopniowa 6 mm potem 10 mm, jeśli tak zablokujemy koło jest O.K wpychając tylko kołek 6 mm powstaje przesunięcie o 3 zęby pomiędzy kołami
- zęby drobne więc przestawia o tyle..
Samo koło raczej nie powinno się przestawić chyba że sprężynki się rozpadły, a klientom niestety wierzyć nie należy w naszym przypadku też stało się samo, potem się okazało że wymieniano rozrząd i wtryski bo nie odpalił.
jeśli ktoś blokował koło wiertłem to jest przesunięcie,
Otwór na blokadę ma 6 mm ale w grubym kole,
natomiast w cienkim otwór ma 10 mm więc blokada z wiertła powoduje że zewnętrzne koło przyjmuje niewłaściwą pozycję z uwagi na różnicę średnic otworów,
blokada jest stopniowa 6 mm potem 10 mm, jeśli tak zablokujemy koło jest O.K wpychając tylko kołek 6 mm powstaje przesunięcie o 3 zęby pomiędzy kołami
- zęby drobne więc przestawia o tyle..
Samo koło raczej nie powinno się przestawić chyba że sprężynki się rozpadły, a klientom niestety wierzyć nie należy w naszym przypadku też stało się samo, potem się okazało że wymieniano rozrząd i wtryski bo nie odpalił.
