danielek84
Początkujący
Witam mam taki problem
Bmw e90 n43b16 2008rok 198000km przebiegu
Zakupilem auto z podejrzeniem uszczelki pod głowicą - tak powiedzial sprzedawca
Ogólnie to było wypadanie zaplonow na różnych cylindrach
Zmierzyłem kompresje na zimnym wszystki 4 cylindry miały 10bar
Napompwalem układ chłodzenia na 1.2bara i poczekałem jakies 30 minut nic nie spadło
Następnie zrobiłem test na CO2 w układzie chlodzenia i tez nic nie wyszło wiec wyeliminowałem uszczelke pod glowica
W pierwszej kolejności wymieniłem rozrządu
Wszystko ustawione na blokady i ato zaczelo jeździć spoko ale do moment aż się rozgrzeje i wtedy znów wypadanie zapłonów 2 3 4
Nowe świece i zamiana wtryskow miejscami z pierwszym - i w końcu wymiana wtryskow na używane ale z indexem 11 ze sprawnego auta i nowy czujnik niskiego cisnienia paliwa
stary pokazywał 5bar i odczyty się nie zmieniały i jeszcze dwie nowe cewki
Autko zaczelo jeździć pelna moc zero wypadnia zaplonow przez jakies 100km
I zrobiłem jeszcze wypalanie cata podczas jazdy bo pokazywał błąd
I po tej operacji zaczął dymic na niebiesko ale to takie chmury dymy ze nic za sobą nie widziałem
Wykręciłem świece i wszystkie mokre od oleju i czarne
Pomiar kompresjii na 1 i 2 14bar 3 i 4 nie zmiezylem
I pytanie czy mogly sie tak nagle posypać pierścienie???
Bmw e90 n43b16 2008rok 198000km przebiegu
Zakupilem auto z podejrzeniem uszczelki pod głowicą - tak powiedzial sprzedawca
Ogólnie to było wypadanie zaplonow na różnych cylindrach
Zmierzyłem kompresje na zimnym wszystki 4 cylindry miały 10bar
Napompwalem układ chłodzenia na 1.2bara i poczekałem jakies 30 minut nic nie spadło
Następnie zrobiłem test na CO2 w układzie chlodzenia i tez nic nie wyszło wiec wyeliminowałem uszczelke pod glowica
W pierwszej kolejności wymieniłem rozrządu
Wszystko ustawione na blokady i ato zaczelo jeździć spoko ale do moment aż się rozgrzeje i wtedy znów wypadanie zapłonów 2 3 4
Nowe świece i zamiana wtryskow miejscami z pierwszym - i w końcu wymiana wtryskow na używane ale z indexem 11 ze sprawnego auta i nowy czujnik niskiego cisnienia paliwa
stary pokazywał 5bar i odczyty się nie zmieniały i jeszcze dwie nowe cewki
Autko zaczelo jeździć pelna moc zero wypadnia zaplonow przez jakies 100km
I zrobiłem jeszcze wypalanie cata podczas jazdy bo pokazywał błąd
I po tej operacji zaczął dymic na niebiesko ale to takie chmury dymy ze nic za sobą nie widziałem
Wykręciłem świece i wszystkie mokre od oleju i czarne
Pomiar kompresjii na 1 i 2 14bar 3 i 4 nie zmiezylem
I pytanie czy mogly sie tak nagle posypać pierścienie???
Ostatnia edycja:
