C4 Picasso - nie działa przycisk od komputera i pokrętło na kierownicy

[Parabol]

Jakiś czas temu kupiłem C4 Picasso 1.6HDI z 2011r wersja Exclusive. Niestety po wciśnięciu przycisku na manetce od wycieraczek nic się nie dzieje, więc nie jestem w stanie wyświetlić spalania itp. Są na niej dwie strzałki, więc powinna do czegoś służyć ale jej naciśnięcie nic nie zmienia. O ile dobrze się orientuję to jest to jedyny sposób na sterowanie wyświetlaniem spalania. Radio radio to MyWay. W ustawieniach w radiu nie widzę nigdzie opcji włączenia tej funkcji. Ogólnie niewiele się da tam ustawić.
Odkryłem też, że nie działa jedno z czterech pokręteł na froncie kierownicy w prawym dolnym rogu. Ten od np. sterowania nawigacją. Natomiast tu jest problem mniejszy gdyż można sterować również bezpośrednio z radia.
Zastanawiam się czy to pokrętło i przycisk komputera mają ze sobą coś wspólnego typu wspólne złącze czy coś w tym stylu gdzie ewentualnie coś może nie łączyć. Może to właśnie kwestia połączenia elektrycznego.
Reset systemu w ustawieniach nic nie dał. Jaka może być przyczyna? Niedługo będę miał Lexie. Czy tam można zdiagnozować taki problem? Chociażby pod kątem sprawdzenia czy sam przycisk działa a np. coś jest nie tak w komputerze? Sam przycisk nawet zdjąłem ale wydaje się, że przynajmniej przy samym przycisku wszystko jest ok.

 

[Drugi2]

a masz tą funkcję aktywowaną?

 

[Parabol]

a masz tą funkcję aktywowaną?

Tego nie wiem. Zakładam, że jak przyjdzie interfejs to będę w stanie sprawdzić. Z drugiej strony ktoś musiałby to chyba dezaktywować i zastanawiam się po co miałby to robić. Jest jeszcze to niedziałające pokrętło na kierownicy, które sugeruje, że coś nie łączy lub fizycznie się zepsuło, bo jego to chyba nie da się wyłączyć. Druga sprawa, że to mogą być zupełnie niezależne rzeczy.

 

[Parabol]

Mam już interfejs. W diagbox udało mi się sprawdzić to prawe dolne pokrętło na kierownicy i co ciekawe działa, tzn. jak nim poruszam to w komputerze widzę, że wartość się zmienia. Bardzo dziwne, bo zakładałem, że jest jakieś fizyczne uszkodzenie. Nie mam pomysłu co mogę dalej z tym zrobić.

Natomiast jeśli chodzi o przycisk od spalania to nie znalazłem podobnego testu od niego. Czy jest gdzieś analogiczny test do tego przycisku? Jak mogę sprawdzić czy funkcja pokazywania spalania jest włączona?

 

[lalek]

Kupiłeś samochód bez ksiązki jak go użytkować, czy nie chciało Ci się do niej zajrzeć? Pobierz sobie: https://carmanuals2.com/get/citroen-c4-2011-owner-s-manual-103049

Natomiast jeśli chodzi o przycisk od spalania to nie znalazłem podobnego testu od niego. Czy jest gdzieś analogiczny test do tego przycisku? Jak mogę sprawdzić czy funkcja pokazywania spalania jest włączona?

Powinieneś być w stanie aktywować go z radia. Przycisk MENU i dalej TRIP COMPUTER.

 

[Parabol]

Samochód kupiłem używany, a książkę znalazłem. Ta Twoja jest do C4 a nie C4 Picasso. Radio mam MyWay i byłem przekonany, że tylko ten przycisk aktywuje komputer natomiast z instrukcji wynika, że również MODE w radiu powinien przełączać na tę opcję. U mnie przełącza między radiem i nawigacją co wskazuje na to, że funkcja jest pewnie właśnie wyłączona. Pytanie jak mogę to sprawdzić używając Diagbox/Lexii i ewentualnie włączyć.

 

[lalek]

Faktycznie, pisałeś C4 Picasso, przepraszam. Instrukcja do niego jest na tej samej stronie - https://carmanuals2.com/citroen/c4-picasso-2011.5-instrukcja-obslugi-78820

Zanim przejdziesz dalej przyciśnij i przytrzymaj przez 5 sekund przycisk z ikoną klucza + 000.

 

[Parabol]

Nie jestem teraz w samochodzie, więc nie widzę przycisków, ale o ile ten "000" znam, to przycisku z kluczem nie kojarzę. "000" używam po tankowaniu bo przy braku komputera zliczanie przejechanych km daje mi jakiś obraz ile jeszcze przejadę.

 

[lalek]

Pytanie jak mogę to sprawdzić używając Diagbox/Lexii i ewentualnie włączyć.

Repair>vehicle config>trip computer>present. Cała reszta wg. procedury.

 

[Parabol]

To jak rozumiem kroki do wykonania w Diagbox? Trochę już grzebałem, ale bardzo ostrożnie i jakoś nie wpadłem na to mimo, że szukałem. Jutro sprawdzę dokładnie według tych kroków.

 

[lalek]

Tak, zakładam że się ogarniasz.

Zdecydowałem się odpisać, bo sam przerabiałem problem z przyciskiem w Berlingo, poza tym z Twojego opisu wynika, że faktycznie ta funkcja może być u Ciebie nieaktywna.
Jestem też na forum aut francuskich i wygląda na to, że jest to częsta usterka, bo co jo jakiś czas natrafiam na posty gdzie to komuś nie działa. U mnie funkcja komputera pokładowego nie była wyłączona i mogłem to zmieniać przyciskiem z radia, a samego wadliwego przycisku pod prawym palcem nie rozbierałem, bo szybciej i taniej było kupić cały zestaw manetek i go przełożyć. To u mnie rozwiązało definitywnie problem.

 

[Parabol]

Ja zdążyłem już rozebrać przycisk i nie zauważyłem żeby coś było z nim nie tak, więc na tę chwilę obstawiam wyłączoną opcję. Jutro sprawdzę.

 

[lalek]

Ja z kolei kiedyś czytałem jak powinno się rozbierać ten przycisk, żeby go naprawić a nie zepsuć bardziej i po przeczytaniu kilku tematów doszedłem do wniosku, że to ponad moje możliwości.

A Tobie wierzę na słowo, że wszystko jest tip-top

 

[Parabol]

Czytałem o przycisku do C4 i nawet znalazłem instrukcję jak to rozebrać. Jednak okazało się, że w C4 Picasso wygląda to inaczej i chyba nie jest podatne na opisaną tam usterkę, więc złożyłem tak jak było.

 

[melas]

BSI-naprawa-telekodowanie-telekodowanie reczne- konfiguracja pojazdu tam szukać. Nie ma gotowych konstrukcji, ktoś może dołożył navi i teraz takie cuda. Wystarczy dobrze skonfigurować A nie rozbierać. Przycisk do sprawdzenia jedynie w module Koła kierownicy A nie w bsi chodzi o parametry.

 

[Parabol]

Dziś wszedłem tam gdzie napisałeś i znalazłem takie opcje jak na zdjęciu. Grzebałem długo i niestety nic nie pasuje do komputera pokładowego.


Gdzieś wcześniej była jeszcze lista BSI ECUS present. Opcje jak poniżej ale też nic nie pasuje do komputera pokładowego. Jedyne co, to w tym miejscu ustawiłem "Under inflation detection" na missing, bo nie mam czujników i mnie denerwuje.

 

[lalek]

Z wersji 7.57 nie korzystałem, u mnie to wygląda trochę inaczej.

Nie zmienia to faktu, że robiąc GLOBAL TEST po vinie powinenieś pod Family No. mieć Multifunction Display a obok pod Control Unit jego wersję. Zaznacz to i wejdź wciskając zielony ptaszek.
I dalej będą w środku Configuration > Manual Configuration > Vehicle Configuration > Trip Computer Option = x < jeżeli missing ustaw na present.
Następnie program wróci do Vehicle Configration a funkcja Trip Computer Option powinna być podświetlona na zielono. To znaczy nic innego jak to, że została zmieniona, ale NIE AKTYWOWANA.
Aby ją aktywować należy nacisnąć ikonkę tych dwóch pierścieni obok ikonki ptaszka.
Jeżeli zrobiłeś to prawidłowo to wyświetli się okienko, w którym będzie napisane "Configuration carried out".
Dziękuję, to wszystko.

 

[Parabol]

Dzięki za cierpliwość. Jutro sprawdzę. Wcześniej używałem Diagbox 9.68, ale wolniej działał i z tego co przeczytałem nowszy nie zawsze znaczy lepszy, więc przesiadłem się na ten 7.57. Jak dla mnie jest też bardziej intuicyjnie, ale nadal czuję się trochę jak dziecko we mgle chociaż powoli czegoś się uczę. Zapisywanie zmian rozgryzłem podczas wyłączania czujnika ciśnienia opon. Jutro kolejne podejście do kwestii komputera pokładowego . Czeka mnie jeszcze reset ilości płynu Eolys bo był dolewany ale nie było wiadomo ile tak naprawdę go jest. Ostatnio rozbierałem pompkę żeby wymienić oringi bo przeciekało. Zlałem płyn i wyszło z 2,4 litra, więc wypadałoby zresetować jego ilość skoro jest blisko max.
Doszła jeszcze jedna rzecz. Zaraz po włączeniu zapłonu przechodzi w tryb Eeconomy, więc pewnie akumulator do wymiany. Niby odpala bez problemu. Napięcie to 12,2V odczytane zresztą w Diagbox. Po jeździe i zgaszeniu trwa to trochę dłużej ale i tak szybko odpala ten tryb, gdy napięcie spada do 12,2. Po odpaleniu ładowanie jest, więc to pewnie akumulator.

 

[lalek]

Spoko, ja też dalej się uczę Diagbox i jeszcze pewnie długo będę. Na szczęścię kupiłem też Autela (jak chcesz to zobacz temat testerów diagnostycznych gdzie pisałem kilka tygodni temu) i mimo że to dalej zabawka to czuje się jakbym zaczął w końcu grać w innej lidze i na tyle na ile sprawdzałem to ogarnia te moje klamoty jak diagbox.

Additive - tak, tylko poczytaj o tym resecie zanim go zaczniesz robić i sprawdź najpierw też dokładnie dpf, jak trzeba to go nawet rozbierz. Zadbaj o to i zrób to wszystko ksiązkowo, bo potem mogą Cię czekać przykre rzeczy przez proste błędy nie wykonane lub wykonane źle podczas adaptacji. Wykonaj to zatem jak pro

Economy - zaraz to znaczy kiedy zaraz? Bo Citroen czy Peugeot tak ma, że szybko wskakuje w Economy Mode. Stąd niektóre rzeczy zaleca się lub wręcz wymaga robić kiedy samochód pracuje.

12V - Osobiście nie ufam odczytom z programów diagnostycznych odnośnie ładowania baterii i rzadko się tym w ogóle sugeruję. Nic nie zastąpi sprawdzenia tego samemu, więc nie skreślaj jeszcze baterii i ją po prostu sprawdź.

 

[Parabol]

O resecie ilości płynu czytam i właśnie ciężko znaleźć jakieś pewne informacje. Muszę też spojrzeć na stan DPF. Miałem komunikat o możliwości uszkodzenia filtra FAP. Potem wyskoczył niski poziom płynu Eolys. W warsztacie dolali mi litr mimo że stwierdzili że jest nieszczelny zbiornik. Niedługo po tym była laweta bo nie odpalił przez zepsuty czujnik ciśnienia paliwa. W kolejnym warsztacie wymienili go i wszystkie błędy zniknęły. Podobno ten czujnik mógł być przyczyną błędów FAP. Ostatnio mechanik powiedział, że ktoś zmienił pojemność zbiornika płynu na 1,7l czyli nieprawidłową, więc mi przywrócił poprawną i powiedział że w komputerze zostało 17% płynu. Już sam zdjąłem zbiornik i naprawiłem jak wcześniej opisałem. Przy okazji naocznie sprawdziłem ilość płynu i chciałbym w komputerze też to przestawić żeby było zgodnie ze stanem rzeczywistym.

Jeśli chodzi o akumulator to tryb ekonomiczny pokazuje się w zasadzie zaraz po włączeniu zapłonu. Kiedyś ospały się ekrany i włączało radio. Teraz ekrany startują tylko po to żeby wyświetlić, że załącza się tryb eco i gasną. Po odpaleniu silnika ekrany ponownie startują i wtedy wszystko jest ok. Silnik odpala bez problemów.
Muszę zmierzyć napięcie miernikiem i spróbuje też podczas, gdy działa rozrusznik złapać minimum. To da lepszy obraz sytuacji. Podejrzewam, że tryb eco ma próg w stylu 12,4V a u mnie jest 12,2V. Po zgaszeniu silnika napięcie z 14,4V ładowania spada do 12,8V i dosyć szybko opada do 12,2V. Podczas tego opadania działa radio ale trwa to pewnie minutę i znowu tryb Eco.