Chevrolet Aveo 1.4 101KM - olej w płynie chłodzącym

[senseiek]

Jak w temacie. W zbiorniku wyrównawczym zaczął pojawiać się olej. Nie jest go dużo ale widać, że ścianki zbiorniczka są tłuste.
Wydawało mi się, że to chłodniczka oleju i trzeba będzie wymienić uszczelki w niej.
Ale test na UPG wyszedł pozytywny.
I teraz tak...
Oleju nie ubywa ani nie przybywa.
Płynu chłodzącego nie ubywa ani nie przybywa.
Wskazówka temperatury pokazuje normalną wartość.
Sądzicie, że to faktycznie początek uszczelki pod głowicą? Bo chyba nie ma innej opcji aby spaliny przedostały się do płynu chłodniczego. Pomijając pęknięcie głowicy czy cylindra.
Ciśnienie w układzie chłodzenia na pewno wzrasta po rozgrzaniu silnika bo wywaliła jednego węża od pompy wody. Pękł wzdłuż połowy długości.

 

[MIKUr1]

Jeśli szybko się zabarwia to może być uszczelka ALE jeśli to F14D4 to ma dwa miejsca gdzie olej lubi przedostawać się do wody i każdy silnik tego typu będzie to musiał mieć zrobione. Pierwsze miejsce to właśnie chłodniczka oleju, a nawet bardziej jej uszczelka. Drugie miejsce to uszczelka między blokiem, a korpusem pompy oleju.

 

[senseiek]

Jeśli szybko się zabarwia to może być uszczelka ALE jeśli to F14D4 to ma dwa miejsca gdzie olej lubi przedostawać się do wody i każdy silnik tego typu będzie to musiał mieć zrobione. Pierwsze miejsce to właśnie chłodniczka oleju, a nawet bardziej jej uszczelka. Drugie miejsce to uszczelka między blokiem, a korpusem pompy oleju.

To jest właśnie f14d4.
Zestaw uszczelek chłodnicy oleju już mam. Dokupię więc jeszcze uszczelkę od pompy oleju.
Ale te dwie usterki raczej nie mogą wywołać zabarwienia płynu reakcyjnego CO2, prawda?
Rozrząd i pompa wody i tak była do wymiany więc przy okazji trzeba będzie zrobić UPG...

 

[MIKUr1]

CO2 to CO2, w płynie znajdzie się tylko wtedy jak jest przedmuch z komory spalania.