VW CRAFTER CECA 136KM ręce opadają mocy brak

[Torx131]

Witam,
Na wstępie grzecznie się przywitam. CZEŚĆ WSZYSTKIM CZYTAJĄCYM I POMAGJACYM.
Jak w tytule pacjent VW CRAFTER po przejściach jak to w Polsce bywa. Auto najechało już 590tys km Problem polega na niby prostej sprawie ale jakoś rozwiązanie nie przychodzi łatwo. Błędy p0299 nieszczelność w układzie dolotowym i p2279 regulacja ciśnienia doładowania. Do momentu zagrzania się auta jazda przebiega normalnie (ale widać że podkapca na czarno przy przyspieszaniu, czyli ewidentnie zły skład mieszanki paliwo powietrze) po przejechaniu ok 2km (4-ty bieg około 2tys obrotów 80-90km/h) wyrzuca błąd p0299 spiralka-check engine-tyrb awaryjny im temperatura silnika wyższa błąd praktycznie odpala sie po ponownym odpaleniu auta praktycznie natychmiast nie zależnie od prędkości i obrotów silnika. NIE SŁYCHAĆ ŚWISTÓW, GWIZDÓW, SYCZENIA z układu doładowania.

Co zostało wymienione w ciągu 2 lat:
- Egr zaślepiony wyprogramowany
- DPF usunięty wyprogramowany
- zawór regulacji turbo ma rok Pierburg
- pompa vacu 1 rok, stara nie pompowała wymaganego podciśnienia
- przewody podciśnieniowe nowe

Ostatnia naprawa:
- przepływka wymienona nowa BOSCH nr oe zgodny starej brakowało 300mg
- MAP sensor wymieniony
- zdemontowany i zamontowany kolektor ssący na nowych uszczelkach
- przewody turbo-ic-silnik szczelne
- ic szczelny
- stara turbina sprawdzona na stole wszystko w parametrach ( z racji że może geometria przy wysokiej temp. szaleje turbo zostaje zastąpione drugim efekt się nie zmienił.
- do zaślepek egr zamontowane nowe uszczelki

Wymiany/podmiany części nie przyniósł żadnego efektu. Zimny jedzie około 2km. Rozgrzany cały czas tryb awaryjny. Brak możliwości podglądu parametrów pod czas jazdy gdy rozgrzany.
Jeszcze raz zdemontuje kolektor ssący może odlew jest pęknięty i rozgrzany coś przepuszcza. Ale dziwne jest to że zgaszenie i odpalenie silnika nie pomaga z trybem awaryjnym błąd o wycieku p0299 jest aktywny natychmiast ledwo musnę gaz

 

[WOODOO]

Brak możliwości podglądu parametrów pod czas jazdy gdy rozgrzany.

A, że niby czemu ?

 

[Drugi2]

A, że niby czemu ?

a bo pewnie "tester diagnostyczny" to wtyczka obd z bluetooth'em i sparowana z telefonem.


parametr na żywo są niestety niezbędne. nie ma tam zapisanych jakiś danych przy wystąpieniu błędu?
ja bym tak z ciekawości egr odślepił i zobaczył co się dzieje.

 

[pawcar]

A zapewne dlatego :

- Egr zaślepiony wyprogramowany
- DPF usunięty wyprogramowany

 

[lalek]

Przez internet ciezko rowiazac takie rzeczy. Zacznij od wstawienia tutaj grafow z grupy 011 z VCDS i oddzielny z tej samej grupy z duty cycle dla N75, z tego powinno sie dac wyczytac przyczyne, albo przynajmniej dobra wskazowke.
p0299 - fajnie gdybys nagral jakis filmik czy porobil zdjecia z wakuometrem w roli glownej, to zaczeloby sie rozbierac ten blad na czesci
p2279 - skoro piszesz ze intercooler jest git to masz do sprawdzenia takze throttle body, o ktorym nic nie pisales. Tak na prawde wszystko co polaczone z kolektorem ssacym moze powodowac te usterke i wyswietlac ten wlasnie blad.
Zanim sie wezmiesz znowu za rozbieranie polowy bryki, to moze jakis test uv, albo chociaz woda z mydlem i spray?
Problem na pewno do rozwiazania, no chyba ze Ci sie juz nie chce szukac to i to wyprogramuj i z bani.

 

[Torx131]

Temat rozwiązany. Kolektor ssący pęknięty. Po nagrzaniu widoczna rysa. Wymieniam i będzie latać

 

[Drugi2]

Temat rozwiązany. Kolektor ssący pęknięty. Po nagrzaniu widoczna rysa. Wymieniam i będzie latać

spokojnie... nie chwal dnia przez zachodem słońca
oczywiście z całego serca życzę powodzenia

 

[Chomikos]

Mała ryska a taki bajzel ,aż takie to czułe...nie raz to gwiazda ,śwista ,czarny dym, jak by na węgiel jechal ,a błędu zero

 

[Torx131]

Kolektor wymieniony temat Rozwiązany.