Fiat ducato 2.3 148KM 2011r obroty na biegu jałowym falują

[niamek]

Fiat ducato 2011r 2.3 148KM 80000km mam je od nowości. Od jakiegoś czasu (lata tamtego roku) zauważyłem że obroty falują, zauważyłem to jak stałem na światłach, wyglądało jakby chciał zgasnąć, na obrotomierzu niby jest ok ale słychać że silnik na biegu jałowym ma problemy, chodzi nierówno, chce zgasnąć. Pierwsze wrażenie jakby jakaś poduszka z pod silnika była uszkodzona i silnik drgał, chciał wyskoczyć. Ostatnio zaczął ciężej odpalać, czy to na zimnym czy ciepłym silniku. Nie dawno wymieniłem akumulator na nowy bo myślałem że to odpalanie przez akumulator a że zbliżała się zima to kupiłem nowy, bo stary był od nowości czyli 11 lat. Dalej tak samo, tzn możę odpalanie ciut lepiej, ale dalej na luzie chciał gasnąć. Dziś trochę jeździłem i na nagrzanym silniku, jak zaparkowałem i zgasiłem to nie umiał odpalić. tzn. odpala i gaśnie jakby nie mógł obrotów złapać, w końcu za 3 razem dodałem trochę gazu i odpalił. Ale dalej chodzi na biegu jałowym tak że czuć że obroty falują i ma ochotę zgasnąć. Żadnego błędu na kompie nie ma i nie świeci się żadna kontrolka ? Co to może być, gdzie szukać, jak mierzyć ?

 

[michal19885]

Podciśnienia, EGR, korekty, cisnienie paliwa, wskazania przepływomierza?

 

[Szczepan119]

Miałem identyczny problem i był zawalony sadzą wlot z rury egr do kolektora ssącego ( przy samym kolektorze )

 

[niamek]

Miałem identyczny problem i był zawalony sadzą wlot z rury egr do kolektora ssącego ( przy samym kolektorze )

Ja rok remu próbowałem wymontować egr ale okazało się to nie takie proste, dużo rzeczy zawadzało żeby tylko egr wymontować, na filmikach na YouTube im szło dobrze ale tam nie ma dostępu do kilku miejsc. Jak ci poszedł demontaż, miałeś problemy, całego odkręcałeś czy tylko kolektor ? Możesz jakiś przewodnik demontażu napisać ?

 

[M hd]

11 rok to pewnie euro 5 elektryczny egr jeżeli się zapchał to w kolektorze ssący. Jak Masz takie podejrzenie to jak go odłaczysz silnik złapie błąd i powinien przestać bujać. Jak nie to może tak odczytać parametry najpierw.

 

[niamek]

11 rok to pewnie euro 5 elektryczny egr jeżeli się zapchał to w kolektorze ssący. Jak Masz takie podejrzenie to jak go odłaczysz silnik złapie błąd i powinien przestać bujać. Jak nie to może tak odczytać parametry najpierw.

Czy dobrze zrozumiałem ? Odłączyć tę wtyczkę i powinien wyskoczyć błąd czyli ta pomarańczowa rybka na desce ale silnik powinien chodzić dobrze ?

 

[Szczepan119]

Szczerze to jeżeli zadajesz takie pytanie to sugeruję udać się do mechanika, a jak chcesz sam próbować to kombinuj, odkręcaj, czyść, rzuć parę kurew i się nauczysz. Jeżeli to będzie faktycznie kwestia czyszczenia egr przy kolektorze to po odpięciu tej wtyczki powinien przestać szarpać.

 

[M hd]

Podciśnienia, EGR, korekty, cisnienie paliwa, wskazania przepływomierza?

Parametry od tego powinno się zacząć diagnostykę.
Najpierw na stacyjce silnik nie pracuje, potem bieg jałowy i na koniec podczas jazdy.
Oglądałeś silnik czy niema żadnych wycieków/zapoceń.
Wyjecie samego egru zostaw na sam koniec więcej szkód możesz narobić niż dobrego.
Sprawdź czy dolot do turbo jest szczelny .

 

[WOODOO]

Parametry od tego powinno się zacząć diagnostykę.

Na łoko dobre, ni ma sie do czego pszyczepić...

 

[M hd]

Wszystko dobrze tylko krzywo chodzi, może kijkiem go podeprzeć będzie prosto,to tak w kwestii żarow.

 

[niamek]

Pp namyśle oddałem to komuś do roboty i tak: egr wyczyszczony, oczywiście nie obyło się bez problemów, wkoncu poskladany tak że nic nie cieknie ale 1 nowy przewód trzeba było dokupić ale niby wyszło że to jednak wtryski, regeneracja starych 500 za sztukę a nowe na allegro 750 i myślę, w sumie jak jeździłem ostatnio to na zimnym silniku z rury wydechowej leciało białe powietrze, jakby para, ja to ignorowałem... jeszcze myślę co zrobić...

 

[M hd]

A silnik zaczął dobrze pracować ,jakaś zmiana na plus czy tylko wydane pieniądze.

 

[heniek1000]

Pp namyśle oddałem to komuś do roboty i tak: egr wyczyszczony, oczywiście nie obyło się bez problemów, wkoncu poskladany tak że nic nie cieknie ale 1 nowy przewód trzeba było dokupić ale niby wyszło że to jednak wtryski, regeneracja starych 500 za sztukę a nowe na allegro 750 i myślę, w sumie jak jeździłem ostatnio to na zimnym silniku z rury wydechowej leciało białe powietrze, jakby para, ja to ignorowałem... jeszcze myślę co zrobić

A ja mam takie pytanie poza konkursem, jak można zarżnąć wtryski po 80'000 tys/km? Gdzie one w dostawczaku muszą wyjść poza gwarancję i lekko robią 200 tys.
Takie wtryski to są w stanie zrobić pół miliona, tylko zależy kto ich używa i jak o nie dba.

Automatyczne połączenie postów: 5.03.2023

Żeby Cię nie naciągnęli na te wtryskiwacze, to lepiej napisz, gdzie Ty tankowałeś paliwo. I co ile wymieniałeś filtr paliwa?

 

[M hd]

80 tyś to dopiero raz wymieniał. Odchyłka nie są jakieś mega na tych wtryskach żeby falowały obrotami.

 

[heniek1000]

Moje wtryskiwacze mają 430 tys. i odpukać, a samochód mam od 160 tys. i jeździł nim wcześniej jakiś borciuch, ale wtryski oryginalne. Tylko, że olej jest wymieniany co 6 tys. 7 to max. z resztą tak samo. Można? Można.

Jak Ducato ma 80 tys. to filtr paliwa pewnie był wymieniany tylko raz.

 

[M hd]

Robiłem kiedyś Iveco wysypała się pompa cr . Pompa poszła druga przewody , zbiornik wymyte, wtryski zostały nie chciały wyjść klient nie zgodził się na rwanie prasą . Auto paliło na plaka kierowca jeździł przez tydzień po czym auto zaczęło samo odpalać . Auto jeździ do dziś.

 

[niamek]

bez zmian tylko wydana kasa, silnik dalej bardzo ciężko odpala czy to zimny czy ciepły, i chodzi nierówno na biegu jałowym, jak się jedzie jest ok, olej i filtr wymieniam co 10k, wychodzi co 1-2 lata, bo czasem 10k robiłem dłużej niż rok, paliwo 90% na stacjach benzynowych, czasem leje z bańki ale swojej gdzie sam nalewam i tankuje bo jestem samozatrudniony biznes koparkowy czyli dojechać autem do koparki i robić na koparce, auto po to żeby cośtam naprawić przy koaprce czy koło zawieść do wulkanizacji

 

[M hd]

Sprawdź parametry.

 

[Psikuta1994]

Może i nie tyczy się to spadkiem obrotów na biegu jałowym ale odpalania jak najbardziej czy sprawdzałeś rozrusznik ? Ile obr.okreci max ? Czasem pada rozrusznik i nie chce odpalić . Z tego co kojarzę tam jest dwumas i jak walnięty jest rozrusznik to potrafi uszkodzić dwumase co objawić się może falowaniem (wibracjami ) na jałowym .

 

[M hd]

Tak mnie naszło
Po pierwsze nie związane za bardzo z tematem kiedy robiłeś rozrząd.
Teraz bardziej z tematem jak się zachowuję ten egr zadaną vs rzeczywista ,przepławka i przepustnica , jakie cisnienie paluwa i na dpfie.
I coś widzę że by trzeba było ciśnienie w garnkach sprawdzić.