Zakupiłem w październiku seata ibizę z 2011 roku silnik 1.6 tdi 90 km ,przebieg 188 tys. Auto bardzo szarpie przy jeździe na pierwszym biegu i drugim przy delikatnym wciskaniu gazu tj.powolnej jeździe.Kiedy wciśniemy więcej gazu szarpanie znika.Byłem już u kilku mechaników i lipa.Rozkładają ręce.Żadnych błędów w sterowniku ,wtryski sprawdzane kilkakrotnie komputerem i podobno są ok.(na biegu jałowym sprawdzane).Auto normalnie pali nie kopci równo pracuje,tylko spalanie jakby za duże ??? 6.5 l / 100 ???Prawie sama trasa.Nie powinien ten silnik mniej palić??Dodam że szarpanie ,robienie kangura,tak jakby coś waliło pod podłogą występuje zarówno na zimnym jak i na ciepłym.Żona jeździ tym Seatem na co dzień i mówi że na już dosyć.Będę wdzięczny za jaką kolwiek pomoc ,podpowiedź gdzie szukać przyczyny.Dodam jeszcze że filtry paliwa i powietrza wymieniłem.
Seat ibiza 1.6 tdi CAYB szarpie
- Thread starter daras188
- Rozpoczęty
Danmar
Zweryfikowany Mechanik
Może być VCDS. Przed tym jeszcze do sprawdzenia zawór na szynie paliwowej. 
Ok, znajdę mechanika i mu to podpowiem aby to sprawdził.Ja VCDS nie mam.A gdzie mógłbym zakupić program i za ile aby móc samemu robić chociaż podstawowe diagnozowanie?Może być VCDS. Przed tym jeszcze do sprawdzenia zawór na szynie paliwowej.
Automatyczne połączenie postów:
Kiedyś używałem program Polski VAG
heniek1000
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.11.2017
- Postów
- 3486
- Porady
- 4
- Punktów
- 568
Chłopaki tu głównie korzystają z MaxiEcu, bardzo sobie chwalą. Wykupujesz na jedną markę i daje radę.
W tej cenie, to chyba nic innego nie znajdziesz.
W tej cenie, to chyba nic innego nie znajdziesz.
Automatyczne połączenie postów:
Danmar
Zweryfikowany Mechanik
Adako
Mały uptade.
Wyciągnąłem dzisiaj przepustnice. Śladowe ilości nalotu. Po przeczyszczeniu żadnych zmian.
Auto nadal gdy jest nie rozgrzane pracuje normalnie. W momencie gdy temperatura lekko podskoczy od 50 stopni, czuć szarpnięcie przy delikatnym dodaniu gazu i odpuszczeniu. Po za tym pracuje miękko, normalnie. Gładko wchodzi na obroty bez przerywania. Objaw wyczuwalny tylko w trakcie jazdy.
Wyciągnąłem dzisiaj przepustnice. Śladowe ilości nalotu. Po przeczyszczeniu żadnych zmian.
Auto nadal gdy jest nie rozgrzane pracuje normalnie. W momencie gdy temperatura lekko podskoczy od 50 stopni, czuć szarpnięcie przy delikatnym dodaniu gazu i odpuszczeniu. Po za tym pracuje miękko, normalnie. Gładko wchodzi na obroty bez przerywania. Objaw wyczuwalny tylko w trakcie jazdy.
Też myślałem o wyjęciu i wyczyszczeniu przepustnicy ale skoro u Ciebie nie zadziałało to i u mnie pewnie nic z tego.
Automatyczne połączenie postów:
Na razie nie mam czasu szukać przyczyny w tym aucie ale jak tylko coś zacznę działać to tam znać.
Po wymianie poduszek jest dużo lepiej, mimo wszystko raz na jakiś czas szarpniecie jest odczuwalne po opuszczeniu gazu w momencie dodawania
Załączniki
-
IMG_20230328_183524803_HDR.jpg -
IMG_20230328_183522483_HDR.jpg -
IMG_20230328_183345493_HDR.jpg -
IMG_20230328_183346318_HDR.jpg
jacekacper
Początkujący
Mam ten sam problem. Komputer u jednego z mechaników wskazał źle pracujący egr. Zawiesza się. Niedługo zrobię i dam znać. A u Ciebie jak sytuacja teraz?
Po wymianie filtra paliwa, dla własnego spokoju synchronizacji rozrządu do poziomu 0 po przegazówce auto coraz ładniej pracuje, ale niestety nadal czuć szarpniecie po całkowitym odpuszczeniu gazu na pierwszych biegach w zakresie poniżej 2000 obrotów.
Koledzy wyżej wspominali jeszcze o czujnikach ciśnień za cholerę nie wiem jak to sprawdzić.
Zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem sprzęgła. Z tym że nie mam problemów z odpaleniem oraz przy ruszaniu obroty auto podnosi więc chyba jest okej.
Jeżeli Panowie znający się lepiej na diagnostyce podpowiedzą jakie parametry sprawdzić i w jaki sposob to wrzucę tutaj na forum.
jacekacper
Początkujący
U mnie nie tyle co szarpnięcia co duszenie się silnika. Niedługo będzie auto gotowe to dam znać czy egr nowy pomógł.
Rozwiązanie problemu, jak się okazuje jest banalnie proste.
Po zrozumieniu jak jest dawkowane paliwo w silnikach cr, nie ważne jakiej marki doszedłem do rozwiązania problemu.
Jeżeli wyeliminujemy przyczynę czysto mechaniczną na zasadzie wtryskiwaczy, należy przyjrzeć się dokładnie przepływomierzowi oraz map sensorowi w dolocie.
Po wyczyszczeniu map sensora auto przestało się dusić po odpuszczeniu gazu, kiedy występowało szarpniecie, oraz po dodaniu gazu.
W moim przypadku najłagodniejsze dodanie czy puszczenie gazu poniżej 2000 obrotów powodowało mocne szarpniecie silnikiem.
Jeżeli komuś pomogłem rozwiązać problem, napiszcie komentarz aby przekazl dotarł do wszystkich borykających się z problemem w 1.6 tdi.
Podsumowując.
1. Wgranie mapy sprzed afery diesel Gate.
2. Jeżeli korekty wtryskiwaczy są okej a auto dalej robi kangurka w korkach- diagnostyka przepływomierza i map sensora ( w moim przypadku złudne dobre wskazania w vcds) po przeczyszczeniu auto nareszcie zachowuje się normalnie.
3. Czujniki temperatury też są bardzo ważne w cr ponieważ na ich podstawie, sterownik dawkuje paliwo nawet gdy odpuszczamy nogę z gazu.
Zdrowe, spokojne podejście, a uda się wyeliminować problem. Zacząć trzeba od podstaw, a nie wymieniać pół auta. Najpierw czyścimy wszystkie czujniki odpowiedzialne za pracę cr, a później zostaje czas na drogie w wymianie części eksploatacyjne.
Pozdrawiam i życzę cierpliwości.
Link gdzie szukać map sensora
Po zrozumieniu jak jest dawkowane paliwo w silnikach cr, nie ważne jakiej marki doszedłem do rozwiązania problemu.
Jeżeli wyeliminujemy przyczynę czysto mechaniczną na zasadzie wtryskiwaczy, należy przyjrzeć się dokładnie przepływomierzowi oraz map sensorowi w dolocie.
Po wyczyszczeniu map sensora auto przestało się dusić po odpuszczeniu gazu, kiedy występowało szarpniecie, oraz po dodaniu gazu.
W moim przypadku najłagodniejsze dodanie czy puszczenie gazu poniżej 2000 obrotów powodowało mocne szarpniecie silnikiem.
Jeżeli komuś pomogłem rozwiązać problem, napiszcie komentarz aby przekazl dotarł do wszystkich borykających się z problemem w 1.6 tdi.
Podsumowując.
1. Wgranie mapy sprzed afery diesel Gate.
2. Jeżeli korekty wtryskiwaczy są okej a auto dalej robi kangurka w korkach- diagnostyka przepływomierza i map sensora ( w moim przypadku złudne dobre wskazania w vcds) po przeczyszczeniu auto nareszcie zachowuje się normalnie.
3. Czujniki temperatury też są bardzo ważne w cr ponieważ na ich podstawie, sterownik dawkuje paliwo nawet gdy odpuszczamy nogę z gazu.
Zdrowe, spokojne podejście, a uda się wyeliminować problem. Zacząć trzeba od podstaw, a nie wymieniać pół auta. Najpierw czyścimy wszystkie czujniki odpowiedzialne za pracę cr, a później zostaje czas na drogie w wymianie części eksploatacyjne.
Pozdrawiam i życzę cierpliwości.
Link gdzie szukać map sensora
jacekacper
Początkujący
Mi pomogła wymiana egr
nie szarpie na niskich biegach przy ruszaniu co było bardzo uciazliwe. Byk plan zaslepic ten zawór ale po namyśle jednak wymieniłem.
Automatyczne połączenie postów:
A jeszcze zauważyłem że od dłuższego czasu czuje delikatnie spaliny w kabinie. Przeważnie na postoju. Ktoś miał taki problem?
Tutaj trzeba by sprawdzić plecionkę elastyczne łączenie wydechu czy nie przepuszcza chyba jest najbliżej kabinyMi pomogła wymiana egr
Automatyczne połączenie postów:
A jeszcze zauważyłem że od dłuższego czasu czuje delikatnie spaliny w kabinie. Przeważnie na postoju. Ktoś miał taki problem?
jacekacper
Początkujący
Sprawdzę i dam znać
