E61 M57D25 Motor nagle gaśnie jak się nagrzeje ale odpala, bez błędów w ecu

[Rat3r]

Witam serdecznie!

Mam dość nie typowy problem z BMW E61 525D

Samochód podczas jazdy gdy się nagrzeje , zazwyczaj po przejechaniu 15km, nagle zgaśnie, nie pojawiają się zadne błędy na desce rozdzielczej, po czym auto odpala normalnie

Po zgaśnieciu po tych 15km, gdy auto się nagrzeje moge zrobic autem 100km i wszystko jest git

Autko jezdzi normalnie, nie brakuje mu mocy nie ma zadnych spadków mocy podczas jazdy

Czy ktoś się spotkał z takim problemem u siebie?

Rzeczy które podmieniłem

- Zawór regulacji CR - nowy z orginału

- Regulator napięcia ori Valeo

- Wszystkie wtryski dałem do sprawdzenia, 2 okazało się że mocno lały, włożyłem dwa inne po regeneracji

- Sterownik silnika wraz z głownym przekaznikiem zasilania sterownika ( niebieski przekaznik ori )

- Wiązki przy podszybiu sprawdzone, przy wtryskach tak samo

- Przepustnica zrobiliśmy na OFF, motor nadal gasł

- ECU został sclashowany, myślałem że ktos usunął błędy permamentnie, więc został wgrany nowy soft ori z strony bmw!

- Filtr paliwa wymieniony



Czy ktoś ma jakiś pomysł, żeby mi jakoś pomóc?

 

[Bartek4x4]

Obstawiam problem z czujnikiem położenia wału lub pierścieniem na wale. Warsztat z oscyloskopem będzie wiedział jak zbadać problem

 

[Rat3r]

Obstawiam problem z czujnikiem położenia wału lub pierścieniem na wale. Warsztat z oscyloskopem będzie wiedział jak zbadać problem

Mógłbyś bardziej objaśnic problem z pierścieniem na wale?

 

[Drugi2]

Mógłbyś bardziej objaśnic problem z pierścieniem na wale?

Inaczej koło foniczne, impulsator, czujnik położenia wału.

Wpisz w google i poszukaj obrazków...

 

[Rat3r]

Inaczej koło foniczne, impulsator, czujnik położenia wału.

Wpisz w google i poszukaj obrazków...

Tylko w jaki sposób sprawdzić koło foniczne i impulsator?
Czy zlecić to mechanikowi?

 

[Bartek4x4]

Na oscyloskopie podczas pełnego obrotu powinna być jedna zmiana(impuls) jako tzw GMP. Jak coś pod rodzę się pojawia to tam będzie problem. Sam tego nie zrobisz. Miałem kupować oscyloskop ale finalnie zamknąłem warsztat i jako emeryt dorabiam na innym

 

[MIKUr1]

Dojebane grubo siana, a jesteś w punkcie wyjścia. Trzeba było najpierw pojeździć i parametry i napięcia poobserwować. Pomyśl z jakich przyczyn może zgasnąć Common-Rail i wtedy będziesz wiedział co sprawdzać.

 

[Rat3r]

Dojebane grubo siana, a jesteś w punkcie wyjścia. Trzeba było najpierw pojeździć i parametry i napięcia poobserwować. Pomyśl z jakich przyczyn może zgasnąć Common-Rail i wtedy będziesz wiedział co sprawdzać.

Dlatego chciałbym uzyskować od was jakąś pomoc..
Pozatym 80% ludzi czy to mechaników mówi, że gdyby wina leżała po stronie common rail, to komputer dawał by jakieś sygnały o niskim cisnieniu.. Chyba że po prostu jezdzić z laptopem, i sprawdzać parametry

 

[MIKUr1]

Chyba że po prostu jezdzić z laptopem, i sprawdzać parametry

Bingo. Jeśli gaśnięcie jest tak przewidywalne to sprawdzaj jakie anomalie wtedy występują.

 

[Rat3r]

Bingo. Jeśli gaśnięcie jest tak przewidywalne to sprawdzaj jakie anomalie wtedy występują.

Jakim programem najlepiej prowadzić takie coś?

 

[MIKUr1]

Jakimkolwiek, który pozwala na podgląd parametrów bieżących.

 

[Rat3r]

Dobrze, na dniach będę miał czujniki wałka i wału, podmienie i zobaczę co się bedzie dziać

 

[lukias]

Zrób diagnostykę wszystkich modułów w aucie.

 

[Rat3r]

Zrób diagnostykę wszystkich modułów w aucie.

Istą zrobie diagnostyke wszystkich modułów w aucie? Czy mowisz tutaj o diagnostyce nie elektrycznej

 

[lukias]

Istą, launchem lub innym testerem.

 

[Rat3r]

Dziena, będę działał A mam jeszcze pytanko
Jakie moduły są w okolicach koła zapasowego w tym E61?

 

[MIKUr1]

Który rok? Albo zdjęcie wnęki zrób wyślij, bo dużo zależy od wyposażenia.

 

[lukias]

Dziena, będę działał A mam jeszcze pytanko
Jakie moduły są w okolicach koła zapasowego w tym E61?

Np. moduł MPM, moduł haka moduł ehc

 

[Rat3r]

Moduły pod kołem zapasowym suche, ale tam raczej nie ma żadnego modułu który by gasił auto prawda?

 

[MIKUr1]

Prawda