Astra J 2011r. 1.4 A14XER - problem z odpaleniem po nocy

[ZagajGsi]

Witam wszystkich. Rzadko kiedy musze korzystać z pomocy fachowej innych mechaników (nie to że jestem jakiś wybitny, tylko mało "dziwnych tematów mam na warsztacie) no ale do celu... Żaden mechanik nie lubi pier....nia

Znajoma zadzwoniła że po nocy ma problem z odpaleniem, dałem jej konkretny termin no i przyciągnęła Astra J 2011 A14XER... Zostawiła, podchodzę rano, pierwsze dopalenie -o zgrozo jakby ktoś śrubek nawrzucał do silnika tak łańcuch napierdzielał... No ale auto odpaliło i po sekundzie zgasło, odpalam auto się dusi, gaśnie nawet jakby chciał kichnąć w dolot... Po 3-4 razach próbach odpalenia chodzi normalnie... Za łatwo by było jakby tester pokazał błąd, więc nie pokazał... No dobra myślę sobie może problem z tym łańcuchem bo i tak do zmiany skoro robił taką sieczkarnie po nocy...
Rozebrałem i faktycznie ślizgi wyj... jak trzecia rzesza... Po drodze zauważyłem że silnik jest po remoncie głowicy i ktoś złożył to na starym łańcuchu
Po zmianie i ustawieniu oczywiście zgodnie jak to mówią ze sztuką temat sieczkarni rozwiązany, ale niestety z tym paleniem problem został...
Po kolei co i jak już sprawdziłem - zrobiłem
- ciśnienie paliwa - ok
- wymyta przepustnica
- przeprowadzona adaptacja przepustnicy i korekt paliwa
- zaślepiłem wtryski LPG myślałem że możę puszczają
- zauważyłem że markerem jest opisana listwa wtryskowa - po numerach wyszło że z jakiegoś XEP, zamówiłem do A14XER
- ciśnienie w kolektorze pokazuje takie jak atmosferyczne
- temperatury cieczy po postoju różnica +/- 2 stopnie od temperatury na zewnątrz
- podmieniony przepływomierz
- filtr powietrza zmieniony

EGR nie puszcza bo A14XER nie ma EGR, a klapy wirowe wyglądają z zewnątrz jakby trzymały się kupy - nie zdejmowałem kolektora żeby to sprawdzić.
Myślę, że jakoś w miarę to pisałem.
Dobrzy ludzie doradźcie coś, pasuje rozgryźć ten temat. Dziękuje

Dwa filmiki jeszcze przed zmianą rozrządu
Film 1
Film 2

 

[wyderka]

Mi 2 razy się zdarzyło ze podciśnieniem do reduktora gazu, gaz wracał do kolektora.

 

[MIKUr1]

KZFR? Poza tym, jak może w kolektorze pokazywać takie samo ciśnienie jak atmosferyczne?

 

[ZagajGsi]

KZFR? Poza tym, jak może w kolektorze pokazywać takie samo ciśnienie jak atmosferyczne?

na zgaszonym silniku

 

[MIKUr1]

No to faktycznie, w kategorii diagnozy to bardzo przydatna informacja, że na zgaszonym silniku pokazuje ciśnienie atmosferyczne xD

 

[michal_michal]

jak wyglądają świece? może skoro czapka była robiona to coś poszło nie tak i olej po trzonkach leci z uszczelniaczy i ma problem po długim postoju odpalić.

Automatyczne połączenie postów: 12.07.2023

do tego dymiarka i spr szczelność dolotu bo najprawdopodobniej tu może być problem

 

[Autoelektronika]

a ty wez mu sprawdz cisnienie sprezania bo tego nie zrobiłes co wynika z opisu.Przy 6-7 bar zimny ten silnik bedzie mial problemy zreszta jak pewnie kazdy inny ale w koncu zapali.Nie sugeruj sie tym ze glowica byla robiona bo mechanicy róznia sie i to bardzo.

 

[ZagajGsi]

Dziękuje wszystkim za podpowiedzi... Auto oddałem bo potrzebowała...
Wszystko posprawdzam tak jak pisaliście. Do tematu wrócimy... Nawet jak uda się rozwiązać problem to się tym podzielę

 

[Brzostowski]

Regulator ciśnienie w zbiorniku pewnie nie trzyma. Miałem tak w 1.6. Niby wszystko ok i ciśnienie pompa dobijała, a po zmianie paliła na strzała

 

[ZagajGsi]

Koledzy.... Tak teraz myślę bo na poniedziałek kolejna próba ( tak pasuje koleżance zostawić auto)
Włożone są świece normalne a wg katalogu powinny być świece irydowe, może to być jakiś punkt zaczepienia?

 

[Pangia]

Wątpliwe, świece pewnie po taniości założone, bo na gazie szybciej się zużywają, ale jeszcze nie słyszałem, żeby rodzaj świec zapłonowych wpływał na rozruch silnika, a już na pewno nie w takim stopniu, żeby w ogóle nie chciał palić.

 

[Psikuta1994]

Oj Pangia są takie przypadki ale głównie w fordzie silniki ecoboost . Musisz odpowiednie świece założyć z odpowiednią siłą by elektroda dobrze była ustawiona względem wtrysku . Tam potrafią naprawdę dziać się cuda

 

[Pangia]

A to o Fordach to słyszałem. Świece tylko z ASO i założyć jakie są w pudełku, bo przygięcie elektrody o dziesiątkę w dowolną stronę już wysra zapłony.

 

[Psikuta1994]

Dokładnie tak

 

[ZagajGsi]

Moi drodzy chyba przyszedł czas sie po prostu poddać... Poległem...
Sprężanie 12 na każdym baniaku, zmieniłem świece na GM iryde....
Skończyły mi się pomysły

 

[Stanisław 1946]

Czas odwiedzić warsztat.

 

[ZagajGsi]

Czas odwiedzić warsztat.

Faktycznie wyślę go do innego warsztatu.... prawie 15 lat w tej branży.... Dzięki za fachową podpowiedz....

 

[Styber]

Nie wiem jak jest z Oplem, ale miałem identyczne problemy z porannym rozruchem w Fordach ze sterownikami Visteon(1.8/2.0 Duratec) i Fiatach ze sterownikami Bosch(silniki 1.4 T-Jet).
W jednych i drugich po wykasowaniu adaptacji paliwowych problem przechodził, ale wracał po 3-4 takich zimnych rozruchach(korekty się ustawiły na nowo i o dziwo nie były wcale mocno rozjechane). Generalnie auta były bardzo przelewane przy rozruchu. W obu przypadkach sprawę rozwiązała aktualizacja software'u w ECU.

 

[Stanisław 1946]

Czego nie napisałeś : 1. Czy jest iskra cały czas to po pierwsze. Musisz dla mnie opisać silnik sam typ silnika nić mi nie mówi.
Te silniki naprawiało się 15 lat temu nie wiem jak to wygląda . Czujnik wału, wałka jeżeli jest i obraz oscyloskopowy. Zdjęcie silnika poproszę. Możesz ewentualnie zdjąć impuls na wtryski. Potem dopiero można się zastanawiać dlaczego nie daje się uruchomić.

 

[Pangia]

EVAP zaślep może. Tak mi się skojarzyło, jak przeczytałem o T-Jecie wyżej - w nich to akurat jest taki myk, że sterownik ma jakąś dodatkową korektę dla biegu jałowego, a idzie ją podejrzeć tylko w MultiEcuScanie, a od jazdy na LPG czasami się ona rozjeżdża i efekt jest taki, że przy zimnym rozruchu sterownik otwiera wtryski na jakieś chore czasy i zalewa silnik paliwem. Generalnie to nikt jeszcze tego całkiem nie rozgryzł.