A ja sobie zrobiłem skrzynię manualną 6-cio biegową na zamówienie do BSE i na własne życzenie pozmieniałem przełożenia biegów 1, 4, 5 i dodałem nowy bieg 6-ty. Wtedy też trafiłem na ten wątek. Oczywiście, to o czym piszecie - potwierdzam i wreszcie doszło do mnie to, co dzieje się już od dłuższego czasu z tym autem.
Od siebie dodam, że jak np. skróciłem przełożenie 5-tego biegu to auto w teście 100-140km/h zamiast zebrać się z 12 sekund, ma teraz 17 sekund - straciło więc również i tutaj moc (
film do oglądnięcia tutaj). Na 4-tym biegu w teście od 2000 obr/min z pedałem gazu w podłodze buczy (
audio do odsłuchania tutaj). Na 3-cim oryginalnym biegu tego nie ma. Z pierwszym biegiem to samo, brak mocy, a następnie szarpnięcie jest tak mocne, że boje się o zerwanie lub przestawienie rozrządu - naciśnięcie kawałek sprzęgła odblokowuje moc, a szarpnięcie jest wtedy delikatniejsze.
O usterkach, o których piszę powyżej i czy one znikną mógłbym potwierdzić tylko po wymianie przełożeń na oryginalne, co jest kosztowne i czasochłonne. Chyba, że jest jakieś inne rozwiązanie na ten problem np. w oprogramowaniu sterownika silnika lub pompie ABS?
Układ przełożeń mojej skrzyni wygląda tak:
KOD | GŁÓWNE | BIEG 1 | BIEG 2 | BIEG 3 | BIEG 4 | BIEG 5 | BIEG 6 |
FZT | 5,067 | 3,455 | 1,955 | 1,281 | 0,927 | 0,740 | brak |
nowa | 5,067 | 3,615 | 1,955 | 1,281 | 0,973 | 0,778 | 0,646 |
Dzięki tej modyfikacji przy 140km/h mam 3600 obr/min zamiast 4200 obr/min
