Damian Em
Początkujący
- Dołączył
- 19.08.2023
- Postów
- 16
- Punktów
- 1
Drodzy, proszę o pomoc,
Jakiś czas temu mój peugeot 5008, 1.6 hdi, 2011, zaczął szwankować. Skaner pokazał błędy P0263, P0266, P0272 i P0265 czyli dotyczące wtrysków. Pomyślałem, że dobrze by było na początek wymienić filtr paliwa - auto mam od roku, zrobiłem nim mało - może tysiąc kilometrów, i nie wiem jak stary jest filtr. No i ok - kupiłem filtr, rozkręciłem, zamieniłem, skręciłem, zamontowałem. Z racji tego, że nie jestem mechanikiem to zrobiłem zdjęcie, żeby nie zrobić jakiegoś głupiego błędu i nie pomylić przewodów. No i z tego co ja widzę przewody były u mnie założone inaczej niż na jakichkolwiek materiałach, jakie można znaleźć w internecie. Chodzi konkretnie o dwa przewody z białymi końcówkami (z tego co wiem, to jeden to jest powrót paliwa). Przewody były podpięte jak na zdjęciu poniżej - po zakupie samochodu.
Tak to było podpięte u mnie
Cała heca polega na tym, że we wszystkich tutorialach i innych materiałach widać, że te przewody są podłączona na odwrót, czyli 1 i 2 zamienione miejscami. Tak wychodzi po końcówkach przewodów (jedna jest grubsza i ma metalową spinkę, jak na zdjęciu - numer 1). No i ja w tym momencie zgłupiałem i nie wiem co jest grane.
A tak to jest podpięte na wszystkich materiałach, jakie widziałem, czyli na odwrót
Zamontowałem filtr i zostawiłem, bo nie chcę czegoś spieprzyć. Czy takie podłączenie jest możliwe? Czy samochód funkcjonowałby przez rok z nieprawidłowym podpięciem filtra? Czy możliwe, żeby akurat w moim modelu były inne końcówki przewodów niż we wszystkich innych? Nie wiem, co robić dalej. Czy podpiąć tak jak było (pierwsze zdjęcie), odpowietrzać i odpalać czy zamienić przewody miejscami i wtedy? Wszystko wskazuje, że po prostu ktoś źle podłączył te przewody i być może, to jest właśnie źródłem problemów (błędy, spadek mocy, tryb awaryjny, check engine). Bardzo proszę o pomoc. Obecnie jestem za granicą i mam kiepski dostęp do mechaników.
Jakiś czas temu mój peugeot 5008, 1.6 hdi, 2011, zaczął szwankować. Skaner pokazał błędy P0263, P0266, P0272 i P0265 czyli dotyczące wtrysków. Pomyślałem, że dobrze by było na początek wymienić filtr paliwa - auto mam od roku, zrobiłem nim mało - może tysiąc kilometrów, i nie wiem jak stary jest filtr. No i ok - kupiłem filtr, rozkręciłem, zamieniłem, skręciłem, zamontowałem. Z racji tego, że nie jestem mechanikiem to zrobiłem zdjęcie, żeby nie zrobić jakiegoś głupiego błędu i nie pomylić przewodów. No i z tego co ja widzę przewody były u mnie założone inaczej niż na jakichkolwiek materiałach, jakie można znaleźć w internecie. Chodzi konkretnie o dwa przewody z białymi końcówkami (z tego co wiem, to jeden to jest powrót paliwa). Przewody były podpięte jak na zdjęciu poniżej - po zakupie samochodu.
Tak to było podpięte u mnie
Cała heca polega na tym, że we wszystkich tutorialach i innych materiałach widać, że te przewody są podłączona na odwrót, czyli 1 i 2 zamienione miejscami. Tak wychodzi po końcówkach przewodów (jedna jest grubsza i ma metalową spinkę, jak na zdjęciu - numer 1). No i ja w tym momencie zgłupiałem i nie wiem co jest grane.
A tak to jest podpięte na wszystkich materiałach, jakie widziałem, czyli na odwrót
Zamontowałem filtr i zostawiłem, bo nie chcę czegoś spieprzyć. Czy takie podłączenie jest możliwe? Czy samochód funkcjonowałby przez rok z nieprawidłowym podpięciem filtra? Czy możliwe, żeby akurat w moim modelu były inne końcówki przewodów niż we wszystkich innych? Nie wiem, co robić dalej. Czy podpiąć tak jak było (pierwsze zdjęcie), odpowietrzać i odpalać czy zamienić przewody miejscami i wtedy? Wszystko wskazuje, że po prostu ktoś źle podłączył te przewody i być może, to jest właśnie źródłem problemów (błędy, spadek mocy, tryb awaryjny, check engine). Bardzo proszę o pomoc. Obecnie jestem za granicą i mam kiepski dostęp do mechaników.
ja tak to zastałem, a że nie mam dużo doświadczenia to wolę zapytać. I Panie Szanowny Pan się znasz - to może powiesz mi - do czego dokładnie służą te dwa przewody z białymi końcówkami, po lewej stronie? Oba są połączone z bakiem? Bo znalazłem jakieś informacje, że jeden jest do odpowietrzania, innym razem, że jeden przewód doprowadza paliwo do filtra, a drugi odprowadza jego nadmiar. Będę wdzięczny
