1.8T BFB - Błędy P1931 i P1602

[kr1so]

Witam. Uporałem się już z błędami przepustnicy, ale dwa tematy jeszcze mam do ogarnięcia . Błąd P1931(sterownik wentylatora chłodnicy) sprawdzanie zacząłem dzisiaj od weryfikacji stanu obudowy sterownika silnika i przekaźników i wszystko co jest wewnątrz obudowy nie jest zalane i nic złego tam się nie dzieje, sprawdziłem też bezpiecznik w kabinie nr4 (5A) od wentylatora chłodnicy i również jest ok. Czujnik G62 ten zielony od strony grodzi wymieniałem, ale jest jeszcze jeden (szary) z przodu od spodu tam gdzie ostatnio spuszczałem płyn chłodniczy wymieniając termostat i jego nie wymieniałem i z tego co czytałem to on jest odpowiedzialny za odczyt temperatury w środku na blacie, chyba że się mylę to proszę mnie poprawić. Zanim wymienię sterownik wentylatora chłodnicy chcę mieć pewność, że niczego nie przeoczyłem, tak że jeżeli ten czujnik faktycznie odpowiada za wskazania temperatury to może tu jest rozwiązanie.

Drugi błąd to P1602 (zasilanie napięciowe zacisku 30, napięcie za niskie) . Zacząłem od sprawdzenia akumulatora i alternatora. Akumulator na nieuruchomionym silniku ma napięcie 11.80V czyli ewidentnie jego kondycja już jest słabsza, bo powinien mieć co najmniej 12.5V. Po uruchomieniu silnika alternator go doładowuje i napięcie dochodzi do 14.3V-14-4V i trzyma się w tych granicach stabilnie. Tu moje pytanie... Czy po takiej diagnozie mogę mieć pewność że to niskie napięcie skutkuje pojawieniem się tego błędu i trzeba wymienić akumulator ?

 

[Psikuta1994]

Witam. Uporałem się już z błędami przepustnicy, ale dwa tematy jeszcze mam do ogarnięcia . Błąd P1931(sterownik wentylatora chłodnicy) sprawdzanie zacząłem dzisiaj od weryfikacji stanu obudowy sterownika silnika i przekaźników i wszystko co jest wewnątrz obudowy nie jest zalane i nic złego tam się nie dzieje, sprawdziłem też bezpiecznik w kabinie nr4 (5A) od wentylatora chłodnicy i również jest ok. Czujnik G62 ten zielony od strony grodzi wymieniałem, ale jest jeszcze jeden (szary) z przodu od spodu tam gdzie ostatnio spuszczałem płyn chłodniczy wymieniając termostat i jego nie wymieniałem i z tego co czytałem to on jest odpowiedzialny za odczyt temperatury w środku na blacie, chyba że się mylę to proszę mnie poprawić. Zanim wymienię sterownik wentylatora chłodnicy chcę mieć pewność, że niczego nie przeoczyłem, tak że jeżeli ten czujnik faktycznie odpowiada za wskazania temperatury to może tu jest rozwiązanie.

Drugi błąd to P1602 (zasilanie napięciowe zacisku 30, napięcie za niskie) . Zacząłem od sprawdzenia akumulatora i alternatora. Akumulator na nieuruchomionym silniku ma napięcie 11.80V czyli ewidentnie jego kondycja już jest słabsza, bo powinien mieć co najmniej 12.5V. Po uruchomieniu silnika alternator go doładowuje i napięcie dochodzi do 14.3V-14-4V i trzyma się w tych granicach stabilnie. Tu moje pytanie... Czy po takiej diagnozie mogę mieć pewność że to niskie napięcie skutkuje pojawieniem się tego błędu i trzeba wymienić akumulator ?

Co do drugiej pozycji to tak jak najbardziej może to mieć wpływ . Gdy auto widzi poniżej 12v to sygnalizuje to tym właśnie błędem .

 

[kr1so]

Co do drugiej pozycji to tak jak najbardziej może to mieć wpływ . Gdy auto widzi poniżej 12v to sygnalizuje to tym właśnie błędem .

Oprócz tych błędów, które opisałem jest jeszcze jeden błąd układu klimatyzacji/ogrzewania i 4 błędy modułu komfortu. Może to mieć też powiązanie z tym słabym akumulatorem ?, bo jeśli chodzi o te 4 błędy to jest duże prawdopodobieństwo moim zdaniem, a co do układu klimatyzacji/ogrzewania nie do końca mam pewność