rav4 II gen 2000 rok 2.0 benzyna nie wkręca się powyżej 3 tys obrotów

[gracus7]

Witam . Mam problem z autem RAV4 z roku 2000, silnik 2.0 1AZ-FE benzyna. Po uruchomieniu pracuje równo . Natomiast po dodaniu gazu uzyska 3 tys obrotów i zachowuje się jakby było odcięcie przy maksymalnych obrotach, Check się nie świeci. natomiast komputer pokazuje błędy P1300, P1305, P1310 i P1315 opisane jako obwód włącznika zapłonu, oczywiście chodzi o cewki, cewki zamieniane, sprawdzone luzy zaworowe, pompa paliwa, filtry, zmienione świece, czyszczony przepływomierz i dalej to samo, przy diagnostyce jak skasuję błędy i uruchomię silnik i pracuje on tylko na wolnych obrotach to błędy od razu wyskakują i nie można ich skasować. Udaje się to tylko przy niepracującym silniku. Problem jeszcze w tym , że silnik czasem jakby sie obudził i jedzie normalnie ale to sporadyczne przypadki. Do tych 3 tys pracuje normalnie jest zrywny jakby było wszystko OK, miał ktoś podobny problem?

 

[Drugi2]

po dodaniu gazu uzyska 3 tys obrotów i zachowuje się jakby było odcięcie przy maksymalnych obrotach,

Rozpędź się, wrzuc na luz, puść sprzęgło. I dopiero wtedy mu nprzygazuj podczas jazdy.

błędy od razu wyskakują i nie można ich skasować.

Bo naprawa polega na wymianie uszkodzonych czesci a nie kasowaniu błędów

 

[matus1014]

Witam . Mam problem z autem RAV4 z roku 2000, silnik 2.0 1AZ-FE benzyna. Po uruchomieniu pracuje równo . Natomiast po dodaniu gazu uzyska 3 tys obrotów i zachowuje się jakby było odcięcie przy maksymalnych obrotach, Check się nie świeci. natomiast komputer pokazuje błędy P1300, P1305, P1310 i P1315 opisane jako obwód włącznika zapłonu, oczywiście chodzi o cewki, cewki zamieniane, sprawdzone luzy zaworowe, pompa paliwa, filtry, zmienione świece, czyszczony przepływomierz i dalej to samo, przy diagnostyce jak skasuję błędy i uruchomię silnik i pracuje on tylko na wolnych obrotach to błędy od razu wyskakują i nie można ich skasować. Udaje się to tylko przy niepracującym silniku. Problem jeszcze w tym , że silnik czasem jakby sie obudził i jedzie normalnie ale to sporadyczne przypadki. Do tych 3 tys pracuje normalnie jest zrywny jakby było wszystko OK, miał ktoś podobny problem?

Miałem kiedyś coś takiego w note , winny był czujnik położenia wałka , jednakże zgłaszał błąd.

 

[gracus7]

Rozpędź się, wrzuc na luz, puść sprzęgło. I dopiero wtedy mu nprzygazuj podczas jazdy.


Bo naprawa polega na wymianie uszkodzonych czesci a nie kasowaniu błędów

Nie zrozumiałeś mnie. Chodziło mi o to że jak silnik pracuje na wolnych obrotach to już łapie błędy mimo, że nie doprowadzam do tego odcięcia aby mógł złapać błąd. Czyli łapie błędy od razu po uruchomieniu. Dziwne, że pokazuje błąd wszystkich 4 cewek na raz. Gdzieś w necie wyczytałem, że toyota ma jakiś system który kontroluje cewki. ale nic konkretnego

 

[Drugi2]

Nie zrozumiałeś mnie. Chodziło mi o to że jak silnik pracuje na wolnych obrotach to już łapie błędy mimo, że nie doprowadzam do tego odcięcia aby mógł złapać błąd. Czyli łapie błędy od razu po uruchomieniu. Dziwne, że pokazuje błąd wszystkich 4 cewek na raz. Gdzieś w necie wyczytałem, że toyota ma jakiś system który kontroluje cewki. ale nic konkretnego

zrozumiałem.
po odpaleniu silnika wyskakują błędy ponieważ podczas pracy silnika sterownik widzi nieprawidłowości.
odcięcie obrotów może być skutkiem a nie przyczyną

 

[gracus7]

Rozpędź się, wrzuc na luz, puść sprzęgło. I dopiero wtedy mu przygazuj podczas jazdy.

Niestety nic to nie zmieniło, dalej tak samo 3 tys i odcina

 

[Drugi2]

no to sprawdź kabelki, wtyczki, zasilania, masy cewek. do tego nowe świece.

cewki zamieniane

z innym samochodem czy tylko cylindrami?

a jak nic nie znajdziesz to wymień cewki (tak wiem, że drogo)

 

[gracus7]

Jak wyżej napisałem, świece nowe, masy sprawdzone, masa do sinika i akumulatora do nadwozia również poprawiona, cewki były podmieniane co prawda na używane ale bez efektu. Wyczki też sprawdzone maja dobre ciasne piny. Nie rozumiem dlaczego nagle wszystkie 4 cylindry mają problem. Zaczynam myślec o pompie paliwa. bo nie ma jak sprawdzic ciśnienia, wiec musiabym ja wymienic bo w niej jest też regulator ciśnienia.

 

[Drugi2]

cewki były podmieniane co prawda na używane ale bez efektu.

jesteś pewny w 100% tych używek?
czy miałeś okazję sprawdzić cewki z innego działającego auta czy były wzięte z półki?

jeżeli z innego samochodu to fajnie jakbyś sprawdził swoje cewki w tym pojeździe.