Strona z danymi do regulacji geometrii, zbieżności kół

[matus1014]

ja mam z ebay'a

tutaj najtańsze, chyba najstarszy model

Tracking Gauges Old Original Type Toe In Toe Out | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for Tracking Gauges Old Original Type Toe In Toe Out at the best online prices at eBay! Free delivery for many products.

www.ebay.co.uk

trochę nowsze i wygląda jak z najbliższego warsztatu do mnie więc rozumiesz jacy to lokalni są specjaliści...

Pardon our interruption...

nowy

Sealey GA50 Laser Wheel Alignment Gauge | eBay

Sealey GA50 Laser Wheel Alignment Gauge | Vehicle Parts & Accessories, Garage Equipment & Tools, Other Garage Equipment & Tools | eBay!

www.ebay.pl

użyłem polskiej strony ebay. ale koszty i opłaty przesyłki dosłownie zabijają:

Cena: 2 782,29 zł
Wysyłka: 213,12 zł
Opłaty importowe: £127.70 (około 651 zł)

chyba nieopłacalne

Dobra jednak lepiej trzy razy do roku na Huntera pojechać

 

[Psikuta1994]

najprościej to jest sprzęt firmy dunlop. do tego wyszło kilka (?) generacji.
lokalne warsztaty oczywiście używają chyba najstarszej bo są pordzewiałe i jeden ma nawet drewniane elementy (a nie plastik). ogólnie anglicy nie lubią kombinować i zmian na nowe. (przykładowo 2 krany czy regipsy montowane na gwoździe)

tutaj przykład jak to wygląda w użyciu.
zwróć uwagę, że gościu opiera przyrząd o oponę

nowszy model.
urządzenie "wyzerowane" przed pomiarem- oparł o siebie oba elementy.
opiera o felgę

w obu przypadkach brak obrotnic. a komu to potrzebne...

podsumowując: jeżeli masz pojęcie co robisz i rozumiesz geometrię pojazdu to całkiem spoko przyrząd. to nie jest komputerowe 3D gdzie na bieżąco pokazuje ci wszystkie odchyłki na każdym kole. do tego z kolorami: czerwony i zielony. tu trzeba się zastanowić czy to lewy czy prawy drążek skrócić.

Dziękuję bardzo za informację co i jak . Geometrię ogarniam , codziennie po kilka robimy w warsztacie i to nie tylko sugerując się wynikami 3D , często robimy negatywny czy typowo sportowe/ drift wozy sami regulujemy itp. Dodatkowe odchyłki na elektroniczne kątomierze. Więc obsługę takiego urządzenia jak pokazałeś tu myślę ,że bym ogarnął. Właśnie szukam używek . I już wiem że kalibracja nie byłaby problemem wystarczy zrobić jedną czy dwie geometrie na naszej 3D a później założyć i zmierzyć to ustrojstwo, porównać wyniki , policzyć jak jest ustawione i o ile brać poprawki

 

[roger18sx]

Fajną rzeczą jest dalmierz laserowy. Przy np wymianie maglownicy mierzę odległość między kołami i np względem ściany i idzie potem ustawić tak samo jak było. Ma też w sobie kątomierz więc np wymiana amortyzatorów posiadających fasolki jest łatwiejsza.

 

[Drugi2]

Fajną rzeczą jest dalmierz laserowy.

Mówisz o czymś takim?


jakoś tego nie widzę. Dokładność to 1mm przy najlepszym sprzęcie. Czyli tyle co można osiągnąć ustawiając na sznurek lub na 2 metrówki
Oczywiście nie, że całkiem odrzucam. Bo metoda fajną, ale do wstępnego ustawienia. Jeżeli ma być naprawdę dobrze i pewnie to tylko 3d lub porządna optyka.

 

[Manitoba1]

A po co Ci lepsza dokładność?
1mm wystarczy w końcu rajdówki nie ustawiasz, po za tym błąd urządzenia do geometrii 3D to 3% a optyka ma jeszcze większą tolerancję błędu.