Witam, mam problem z Suzuki grand Vitara a mianowicie, podczas jazdy po przekroczeniu ok 2.5 tys obrotów spada moc i po chwi gaśnie. Po odpaleniu sytuacja się powtarza. Przed usterką był problem z odpaleniem samochodu po dłuższym postoju, problem się nasilił i miał problem z odpaleniem na ciepłym silniku. Został zmieniony regulator ciśnienia paliwa na pompie wysokiego ciśnienia na oryginalny Bosch, po tygodniu sytuacja się powtórzyła. Miałem problem oby zjechać do domu z pod sklepu, samochód odpaliłem na plaka i dojechałem do domu bez problemu. W tym okresie samochód jak już odpalił to nie miał problemów z jazdą, błędów na komputerze nie wykazywał. Zabrałem się za diagnozę i wywnioskowałem że jest za małe ciśnienie na listwie (po zmianie regulatora). Podłączyłem manometr 1000 bar pod pompę zamiast listwy i po zakręceniu rozrusznikiem przekręciło manometr, po podłączeniu do listwy dobijało czasami do 120barow czasami do 5 barów, jak zdarzyło się że dobiło do 140 to odpalił. Zostały wyciągnięte wtryski i zaniesione do znajomego mechanika który ma stara maszynkę do sprawdzenia wtrysków (taka pompka z manometrem) oraz sterowniki który otwiera cewkę. Według niego wtryski otwierały się od 300 barów i to tak lekko, przelewy według jego opinii były ok. Postanowił jeden wtrysk rozebrać i umyć w myjce ultradźwiękowej po czym ponownie złożyć. Według informacji jakie dostałem to wtrysk po myciu otwierał się przy 200 barach i te pozostałe bez rozbierania też zaczęły otwierać się ok 200 barów. Przy dalszej diagnostyce zauważyłem że po założeniu wtrysków bez podłączenia przewodów elektrycznych podczas kręcenia rozrusznikiem nie rosło ciśnienie na listwie ale uciekało przewodem powrotnym który jest na końcu listwy. Listwa została zmieniona na używana i samochód zaczął odpalić bez problemu. Po tych zabiegach mam następujący problem ze po przekroczeniu ok 2.5tys obrotów traci moc i po chwili potrafi zgasnąć (nie zawsze). Na komputerze pokazuje błąd DF 053 funkcja regulacji ciśnienia na rampie zbyt niskie ciśnienie nie ciągły oraz ten sam błąd i opis niewystarczające ciśnienie. Wykonałem test przelewowy na strzykawkach, silnik rozgrzany i 1 cylinder od rozrządu wyszło 50ml, 2 cyl 30ml, 3 cyl 35 ml, 4 cyl 30ml, test trwał 6 min.
Czyszczony był wtrysk z 4 cylindera licząc od rozrządu. Proszę o poradę co mogę jeszcze sprawdzić przed zmianą pompy albo wtrysków.
Czyszczony był wtrysk z 4 cylindera licząc od rozrządu. Proszę o poradę co mogę jeszcze sprawdzić przed zmianą pompy albo wtrysków.
Załączniki
-
IMG-20250927-WA0006.jpg -
IMG_20250927_140327.jpg
