1.8 tdci

[NITRO1V1]

Witam mam Ford C-max 1.8 tdci silnik KKDA 85kW 115kM z 2008r pękł wałek w 3 miejscach 1wszy tłok oberwał konkretnie ale jest szczelny. Mam 2go głowice kompletna prawie czekam na zawór ssący. Jaka mogła być przyczyną że to się stało???? A najważniejsze pytanie jakie luzy zaworowe mają być na zimnym silniku????????. Jechałem 130/h po prostej i nagle bach terkotanie i zgasł silnik myślałem że pasek walnoł bo kręcił bez kompresji

 

[Drugi2]

myślałem że pasek walnoł bo kręcił bez kompresji

ale sprawdziłeś tan pasek? bo na zdjęciach widać, że nawet nie ruszyłeś pokrywy rozrządu.

 

[NITRO1V1]

ale sprawdziłeś tan pasek? bo na zdjęciach widać, że nawet nie ruszyłeś pokrywy rozrządu.

Jeśli jesteś mechanikiem to wiesz ze 1.8tdci z silnikiem KKDA ma i pasek i łańcuch. Wał jest połączony z pompą paliwa łańcuchem a potem od pompy paliwa do wałka rozrządu jest połączony paskiem głowice mam zdjęta czyli pasek też mam zdjęty pasej wygląda jak nowy i ma wszystkie zęby napinacz trochę podejrzany bo ma uszczerbek obok sprężyny niestety nie mam zdjecia

 

[Drugi2]

Jeśli jesteś mechanikiem to wiesz ze 1.8tdci z silnikiem KKDA ma i pasek i łańcuch. Wał jest połączony z pompą paliwa łańcuchem a potem od pompy paliwa do wałka rozrządu jest połączony paskiem

gratuluję. właśnie zabłysłeś widzą znasz budowę swojego silnika. ale niestety nie wiesz, że bywają wersje z paskiem napędzającym pompę.



po sprawdzeniu wyszło mi, że w 2008 roku była zmiana. sprawdź dokładnie co masz pod maską. jeżeli mokry pasek na pompie to poszukaj sobie o rozpuszczaniu się pasków i zapychaniu smoka.

głowice mam zdjęta czyli pasek też mam zdjęty

po prostu zasugerowałem się ostatnim zdjęciem gdzie widać osłonę

pasej wygląda jak nowy i ma wszystkie zęby napinacz trochę podejrzany bo ma uszczerbek obok sprężyny niestety nie mam zdjecia

no to:
- zatarł się wałek rozrządu. i tu dodatkowo problem z ciśnieniem oleju lub zapchanym smokiem.
- winny napinacz i przeskoczył pasek
- zmęczenie materiału i wałek sam z siebie strzelił
- coś się oberwało i wpadło pod krzywkę, przyblokowało.

 

[NITRO1V1]

-Wałek "0" śladów zatarcia.
-Panewki na wałku jak nowe.
-Szklanki z podkładkami jak nowe.
-Gładzie cylindrów nie porysowane
-jutro sprawdzę czy ma łańcuch czy pasek ale wydaje mi się że łańcuch. Mam go od 230tyś teraz ma 317tys zawsze na motul 5w30 i cerayeku od licly moly olej wymieniany co roku a w rok max 7tys km robiłem. Od miesiąca coś jak by chodził na 3 Gary ale nie generował żadnych błędów. Teraz chodzi mi jakie powinny być luzy zaworowe na zimnym ktoś pomoże
Czy jak zdejmę miskę będzie widać czy to pasek czy łańcuch i czy jeśli pasek to czy będzie widać zeby

gratuluję. właśnie zabłysłeś widzą znasz budowę swojego silnika. ale niestety nie wiesz, że bywają wersje z paskiem napędzającym pompę.

Wyświetl załącznik 53764

po sprawdzeniu wyszło mi, że w 2008 roku była zmiana. sprawdź dokładnie co masz pod maską. jeżeli mokry pasek na pompie to poszukaj sobie o rozpuszczaniu się pasków i zapychaniu smoka.



po prostu zasugerowałem się ostatnim zdjęciem gdzie widać osłonę



no to:
- zatarł się wałek rozrządu. i tu dodatkowo problem z ciśnieniem oleju lub zapchanym smokiem.
- winny napinacz i przeskoczył pasek
- zmęczenie materiału i wałek sam z siebie strzelił
- coś się oberwało i wpadło pod krzywkę, przyblokowało.

Miałeś kolego rację mokry pasek i on był przyczyną. Zerwało zęby w hurcie Dayco 543zl nie wiem czy się opłaca to robić bo to auto zabytkowe progi dziurawe i kto wie czy po odpaleniu wszystko będzie grało z tymi tłoka i i wtryskami. Wyszło jeszcze 2 rolki paska pk i sprzęgło alternatora

 

[Psikuta1994]

Albo szukaj silnika za grosze i zmień rozrząd po czym wrzuć do auta albo wgl zrezygnuj i na żyletki . Inne opcje są bez sensu

 

[matus1014]

Kupiłem blokady do tego raz użyłem notabene mam klienta który takim silnikiem już zrobił 460t km . Ten silnik ma więcej niuansów ciekawie jest rozwiązana pompa vacuum i jej napęd jak ktoś nie wie jak założyć pompę to może sobie biedy narobić .