Astra g 1.7 isuzu ciężko pali/problem z kostką stacyjki.

[RobertClio2002]

Witam. Tak jak w temacie mam problem z astra g 1.7 isuzu 80KM, 2003rok. Otóż bardzo długo kręci, często ostatnio wgl nie odpala, na zapych pali od metra, na plaka też od razu pali i później już chodzi i nie ma żadnych dziwnych zachowań. Wymieniłem rozrusznik, byłem na diagnostyce-zero błędów. Dziś wymieniłem kostkę stacyjki bo coś się przycinala. Problem z tym jest taki że 1 raz przekręcony kluczyk to zapłon, 2 jest nic a 3 to już rozrusznik. Czyli analogicznie zamienione 1 z 2.
Ważne rady zarówno co do odpalnia i co do kostki(kostka nowa)
Pozdrawiam

 

[rch11]

pewnie przy wyciąganiu wtyczki rozleciała się

 

[RobertClio2002]

Wtyczka? Wyglądała na całą..

 

[komar200]

Wtyczka? Wyglądała na całą..

Kostka.

 

[RobertClio2002]

Kostka.

Kostkę założyłem nową i to na nowej kostce jest tak zamienione

 

[komar200]

Przy wtyczce nikt nie majstrował może tam kabelki zamienione.

 

[RobertClio2002]

Przy wtyczce nikt nie majstrował może tam kabelki zamienione.

Ja na pewno nie. A może w kostce jest coś przełożone tam w środku? Da się to zrobić?

 

[komar200]

wymień .

 

[RobertClio2002]

wymień .

Znowu czekać aż przyjdzie.. To wszystko za długo trwa, wolałbym zrobić samemu...

 

[RobertClio2002]

Sprawa z kostką załatwiona. Zamieniłem miejscami styki o różnej długości, na rolce. Zapłon na swoim miejscu.

Ale problem z odpalaniem nadal..

 

[rch11]

A wogóle odpala, czy jak pokręcisz dłużej to odpala?

 

[komar200]

Pompa.

 

[RobertClio2002]

Czasem odpala jak pokręce dłużej, czasem tak prawie jak powinna a czasem wcale nie zapali -wtedy tylko plak... Nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły. Pompa raczej nie bo jest wysokociśnieniowa, bez moduł. One raczej nie siadają

Zamówiłem zawór SCV, w poniedziałek będę zakładał-zobaczymy

 

[dvs269]

hmm... domyślam się ,że chodzi i silnik CDTI common rail. Obroty silnika muszą być odpowiednie, czyli ma szybko kręcić. Piszesz ,że rozrusznik nowy . Mam nadzieje ,że nowy albo regenerowany . Kolejna sprawa... ten układ jako ,że nie ma pompy elektrycznej w zbiorniku , może się zapowietrzać ( czyli nie paliłby po odstaniu jakiegoś czasu , później powinien palić wmiare ok. ). Najczęściej spotykane są problemy z wtryskami , należy zrobić próbę przelewową wtryskiwaczy i sprawdzić przez komputer jak nabija przy rozruchu ciśnienie listwy common rail.

 

[RobertClio2002]

hmm... domyślam się ,że chodzi i silnik CDTI common rail. Obroty silnika muszą być odpowiednie, czyli ma szybko kręcić. Piszesz ,że rozrusznik nowy . Mam nadzieje ,że nowy albo regenerowany . Kolejna sprawa... ten układ jako ,że nie ma pompy elektrycznej w zbiorniku , może się zapowietrzać ( czyli nie paliłby po odstaniu jakiegoś czasu , później powinien palić wmiare ok. ). Najczęściej spotykane są problemy z wtryskami , należy zrobić próbę przelewową wtryskiwaczy i sprawdzić przez komputer jak nabija przy rozruchu ciśnienie listwy common rail.

Wymienię SCV w poniedziałek, jak nic nie pomoże to założę 'gruszkę' na przewód. Jak nic z tych rzeczy nie pomoże to dam wtryski do sprawdzenia

 

[dvs269]

Wtryski na przelew możesz sprawdzić sam na działającym silniku, najpierw zrób to -najprostsze.

 

[RobertClio2002]

Wtryski na przelew możesz sprawdzić sam na działającym silniku, najpierw zrób to -najprostsze.

Podpowiedz kolego jak to sprawdzić?

 

[dvs269]

Każdy przelew z wtryskiwacza prowadzisz do osobnych buteleczek powiedzmy 200ml , reszte wyjść zaślepiasz. Odpalasz samochód , czekasz powiedzmy 2 min . i patrzysz ile naleciało do buteleczek. Powiedzmy ,że nalało najmniejszy wynik 20 ml i do niego trzeba porównać reszte wtrysków. Jeżeli wynik na innym wtryskiwaczu przekracza trzykrotność najmniejszego pomiaru uznać należy ,że jest uszkodzony. Ogólnie przelewy są dobre jeżeli każdy wtrysk daje tyle samo , ale źle jest jeżeli ponabijają np 100ml w minutę.

 

[RobertClio2002]

Każdy przelew z wtryskiwacza prowadzisz do osobnych buteleczek powiedzmy 200ml , reszte wyjść zaślepiasz. Odpalasz samochód , czekasz powiedzmy 2 min . i patrzysz ile naleciało do buteleczek. Powiedzmy ,że nalało najmniejszy wynik 20 ml i do niego trzeba porównać reszte wtrysków. Jeżeli wynik na innym wtryskiwaczu przekracza trzykrotność najmniejszego pomiaru uznać należy ,że jest uszkodzony. Ogólnie przelewy są dobre jeżeli każdy wtrysk daje tyle samo , ale źle jest jeżeli ponabijają np 100ml w minutę.

Czyli ogólnie nie muszę ich nawet wyciągać z silnika, dobrze rozumiem? Przelew to te węzyki z góry, tak?

 

[dvs269]

tak, nic nie trzeba wyciągać. Przelew to te wężyki. Pogogluj trochę, temat powszechnie znany, bedzie prościej.