• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Audi A4. Problem z dpf.

Emis

Gaduła
Dołączył
7.01.2013
Postów
87
Punktów
1
Wiek
35
Witam. Pacjent to Audi A4 2,0 tdi. Turbina puściła olej i za chwile zapaliła się kontrolka. Okazało się że jest zapchany filtr cząstek stałych. Nie wiem czy dobrze myśle ale on jest chyba zaraz za czujnikiem dpf? Teraz moje pytanie. Czy można jakoś przepalić tą sadze w tym filtrze? Słyszałem że trzeba podłączyć samochód pod vaga, spełnić tam jakieś normy(w sensie prędkość, obroty silnika, temperatura płynu i powietrza) i to ma pomóc. Albo też coś było o płukaniu? Że są jakieś płyny którymi się płuka ten filtr? A co jakby go wogóle zlikwidować? Wyciąć i wstawić rure? Tylko że w takim wypadku trzeba by było jakoś komputer oszukać? Co myślicie o tej sprawie?
 

WMserwis

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
18.12.2011
Postów
2808
Punktów
496
Wiek
41
Miasto
Wołomin
Jest procedura wypalania filtra z poziomu vaga chyba brzmi 15 min na 4 biegu obroty 2000 rpm w zależności jak bardzo jest zawalony ja przez sonde z góry wiertlem 10 mm długości 50 cm wale 2 dziury na przewylot i po temacie.
 

Auto-Port

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
3.02.2012
Postów
1683
Punktów
361
usun z elektroniki (wstawiają inny soft) nastepnie mechanicznie usunąć, filtr sprzedaj na allegro i moze jeszcze na tym zarobisz. pozdrwiam
 

fructon

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
26.04.2012
Postów
1927
Punktów
695
Wiek
62
Miasto
Kraków
WWW
www.czesciserwismroz.pl
Procedura awaryjnego czyszczczenia DPF:

Wymagania wstępne (ogólne):


Włączamy zapłon

Włączamy silnik

Temperatora płynu chłodzącego
powyżej 50 ° C (patrz MVB 002,4)

Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki energii
(Światła, Ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie szyb, klimatyzacja i inne)

Warunki jakie należy spełnić:


Prędkość pojazdu pomiędzy 30-60 kilometrów na godzinę

Prędkości obrotowej silnika pomiędzy 1500-2500 RPM
Czas trwania ok..15-20 Minut
Temperatura spalin przed Turbo ładowarki powyżej 700 ° C

Koniecznie należy zachować powyższe wymagania podczas procedury regeneracji filtra. Jest to warunek prawidłowego zregenerowania DPFa.

Teraz czas na interfejs:

[Wybierz]

[01 - Engine]
[Coding-II - 11]


Włącz Regeneracja wprowadzając 21295.


[Do It!]
[Meas. Blocks - 08]
Wybrać obie grupy, tzn. 070 i 075.


[Go!]
MVB 070,1: Regeneracja Status (xxxxxxx1 = Normalna Regeneracja , xxxxxx1x = Przymusowa Regeneracja)

MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 075.1: Temperatura spalin przed turbosprężarką
MVB 075.2: Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF)
MVB 075.3: Poziom zapełnienia filtra cząstek stałych...
MVB 075.4: Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych (DPF)


Mając ustawione powyższe parametry rozpoczynamy jazdę obserwując na bieżąco bloki pomiarowe, robimy do koniecznie w towarzystwie drugiej osoby.


[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]
 

rylik91

Bywalec
Dołączył
12.06.2013
Postów
48
Punktów
0
Wiek
34
Płyny Eloyes czy jakoś tak dolewa się do filtrów mokrych (fap) np koncetn PSA. Aco do usunięcia fapa i "oszukania ecu" to Ci powiem ze jak chcesz takie zabawki robić to nie wybierz sie furą czasami za granice:)
 
Do góry Bottom