Audi A6 C4 2.8 V6 12V 96r. silnik AAH B/G Brak iskry

[Lukaszmajamen]

Witam, w audia6c4 był przerzucany słupek (dawca z audi a4 z takim samym silnikiem AAH, również na gaz). W audi A6 padła uszczelka i sprzęgło. Inny kolega ogołacał pas przedni, elektrykę i układ podciśnienia, ja tylko odkręciłem silnik od skrzyni biegów, łapy silnika i kolektory wydechowe przy łączeniu za sondą lambda, wyciągnąłem silnik z osprzętem, przerzuciłem wszystko na drugi słupek (trzeba btło go ogołocić bo był na szybko zdemontowany z a4) łącznie z rozrządem kompletnym (nawet pompa wody, rozrząd był nie dawno zmieniany w a6). Czujnik wieńca zębatego koła zamachowego zostawiłem bo był w podobnej pozycji co poprzedni silnik. Oba auta jeździły do końca bez problemów z odpaleniem. Rozrząd złożony na blokady, po obróceniu dwukrotnym wału blokada pasuje bez większych oporów. Kolega który rozkręcał elektrykę wpadł na chwilę i popodpinał wtyczki elektryczne, gorzej z układem podciśnienia, zostały jeszcze 2 miejsca do podpięcia przewodów podciśnienia po lewej i prawej stronie między przepustnicą a kolektorem ssącym, muszę poszukać jeszcze schematu dla tego auta. Znajomy ma podobne auto tylko że w quatro i tam jest inne rozmieszczenie układu podciśnienia, co mogłem to ściągnąłem, reszta jeszcze do ogarnięcia. Nie jest założony na gotowo dolot i cały pas przedni oraz pasek wieloklinowy, mam nadzieje że to nie wpływa żeby zobaczyć na chwilę czy auto odpala. Paliwo w listwie jest nabite, podmienialiśmy cewki z przewodami i też brak iskry. Dużo czujników silnik nie posiada, 2 przy wale, 1 na głowicy , 2 czujniki stukowe, 2 sondy lambda, 2 na kanale wodnym, 2 do układu oleju. Zastanawia mnie czemu nie daje iskry. spróbuję podmienić czujnik halla na głowicy z dawcy a później czujnik regulowany na bloku zczytujący zęby z wieńca koła zamachowego. Chociaż wydaje mi się że jeżeli by był źle ustawiony zapłon to i tak powinien dawać iskrę. Świeca z przewodem testowana na innym aucie działało, na cewkach brak iskry na 6 wyjściach. Trzeba jeszcze sprawdzić czy wogóle dochodzi jakieś napięcie do modułu przed cewkami, taki brązowy z dwóch stron podpinany wtyczkami. Macie jeszcze jakieś pomysły? Zdjęcia z demontarzu silnika na 3 pierwszych, 4-te dawca z a4 a reszta to montażu już przygotowanego silnika, (13-te ogołocony poprzedni silnik z audi a6)

 

[Łukaszgd88]

Wymus podanie prądu na świece na module

 

[Emilian Naprawiacz]

Witam, w audia6c4 był przerzucany słupek (dawca z audi a4 z takim samym silnikiem AAH, również na gaz). W audi A6 padła uszczelka i sprzęgło. Inny kolega ogołacał pas przedni, elektrykę i układ podciśnienia, ja tylko odkręciłem silnik od skrzyni biegów, łapy silnika i kolektory wydechowe przy łączeniu za sondą lambda, wyciągnąłem silnik z osprzętem, przerzuciłem wszystko na drugi słupek (trzeba btło go ogołocić bo był na szybko zdemontowany z a4) łącznie z rozrządem kompletnym (nawet pompa wody, rozrząd był nie dawno zmieniany w a6). Czujnik wieńca zębatego koła zamachowego zostawiłem bo był w podobnej pozycji co poprzedni silnik. Oba auta jeździły do końca bez problemów z odpaleniem. Rozrząd złożony na blokady, po obróceniu dwukrotnym wału blokada pasuje bez większych oporów. Kolega który rozkręcał elektrykę wpadł na chwilę i popodpinał wtyczki elektryczne, gorzej z układem podciśnienia, zostały jeszcze 2 miejsca do podpięcia przewodów podciśnienia po lewej i prawej stronie między przepustnicą a kolektorem ssącym, muszę poszukać jeszcze schematu dla tego auta. Znajomy ma podobne auto tylko że w quatro i tam jest inne rozmieszczenie układu podciśnienia, co mogłem to ściągnąłem, reszta jeszcze do ogarnięcia. Nie jest założony na gotowo dolot i cały pas przedni oraz pasek wieloklinowy, mam nadzieje że to nie wpływa żeby zobaczyć na chwilę czy auto odpala. Paliwo w listwie jest nabite, podmienialiśmy cewki z przewodami i też brak iskry. Dużo czujników silnik nie posiada, 2 przy wale, 1 na głowicy , 2 czujniki stukowe, 2 sondy lambda, 2 na kanale wodnym, 2 do układu oleju. Zastanawia mnie czemu nie daje iskry. spróbuję podmienić czujnik halla na głowicy z dawcy a później czujnik regulowany na bloku zczytujący zęby z wieńca koła zamachowego. Chociaż wydaje mi się że jeżeli by był źle ustawiony zapłon to i tak powinien dawać iskrę. Świeca z przewodem testowana na innym aucie działało, na cewkach brak iskry na 6 wyjściach. Trzeba jeszcze sprawdzić czy wogóle dochodzi jakieś napięcie do modułu przed cewkami, taki brązowy z dwóch stron podpinany wtyczkami. Macie jeszcze jakieś pomysły? Zdjęcia z demontarzu silnika na 3 pierwszych, 4-te dawca z a4 a reszta to montażu już przygotowanego silnika, (13-te ogołocony poprzedni silnik z audi a6)

Dzień dobry. Próbowałeś podpinać komputer diagnostyczny,jak tak jakie błędy i czy łączy się ze sterownikiem silnika? Może immobiliser? Pozdrawiam i życzę powodzenia.

 

[Lukaszmajamen]

Jeszcze nie, trzeba będzie spróbować chińczykiem czy się połączy, jak nie to pożyczę droższy klon, a jak nie to pogadam z gościem z komputerem profesjonalnym.

 

[Lukaszmajamen]

Naprawione, komputer na starym kablu wykrył błąd zwarcia do masy lub ogólny z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Skupiliśmy się w tym kierunku i przyczyna okazała się bardzo błaha. Brak blaszki na wałku do czujnika sczytywania obrotów.

 

[Oliver88]

Witam, w audia6c4 był przerzucany słupek (dawca z audi a4 z takim samym silnikiem AAH, również na gaz). W audi A6 padła uszczelka i sprzęgło. Inny kolega ogołacał pas przedni, elektrykę i układ podciśnienia, ja tylko odkręciłem silnik od skrzyni biegów, łapy silnika i kolektory wydechowe przy łączeniu za sondą lambda, wyciągnąłem silnik z osprzętem, przerzuciłem wszystko na drugi słupek (trzeba btło go ogołocić bo był na szybko zdemontowany z a4) łącznie z rozrządem kompletnym (nawet pompa wody, rozrząd był nie dawno zmieniany w a6). Czujnik wieńca zębatego koła zamachowego zostawiłem bo był w podobnej pozycji co poprzedni silnik. Oba auta jeździły do końca bez problemów z odpaleniem. Rozrząd złożony na blokady, po obróceniu dwukrotnym wału blokada pasuje bez większych oporów. Kolega który rozkręcał elektrykę wpadł na chwilę i popodpinał wtyczki elektryczne, gorzej z układem podciśnienia, zostały jeszcze 2 miejsca do podpięcia przewodów podciśnienia po lewej i prawej stronie między przepustnicą a kolektorem ssącym, muszę poszukać jeszcze schematu dla tego auta. Znajomy ma podobne auto tylko że w quatro i tam jest inne rozmieszczenie układu podciśnienia, co mogłem to ściągnąłem, reszta jeszcze do ogarnięcia. Nie jest założony na gotowo dolot i cały pas przedni oraz pasek wieloklinowy, mam nadzieje że to nie wpływa żeby zobaczyć na chwilę czy auto odpala. Paliwo w listwie jest nabite, podmienialiśmy cewki z przewodami i też brak iskry. Dużo czujników silnik nie posiada, 2 przy wale, 1 na głowicy , 2 czujniki stukowe, 2 sondy lambda, 2 na kanale wodnym, 2 do układu oleju. Zastanawia mnie czemu nie daje iskry. spróbuję podmienić czujnik halla na głowicy z dawcy a później czujnik regulowany na bloku zczytujący zęby z wieńca koła zamachowego. Chociaż wydaje mi się że jeżeli by był źle ustawiony zapłon to i tak powinien dawać iskrę. Świeca z przewodem testowana na innym aucie działało, na cewkach brak iskry na 6 wyjściach. Trzeba jeszcze sprawdzić czy wogóle dochodzi jakieś napięcie do modułu przed cewkami, taki brązowy z dwóch stron podpinany wtyczkami. Macie jeszcze jakieś pomysły? Zdjęcia z demontarzu silnika na 3 pierwszych, 4-te dawca z a4 a reszta to montażu już przygotowanego silnika, (13-te ogołocony poprzedni silnik z audi a6)

O ile dobrze pamiętam masz dwa czujniki od zapłonu na lewej głowicy jest z przodu a na prawej z tyłu musisz sprawdzić je bo ja jeden jest padnięty to nie będzie iskry i jeszcze najpierw tak dla pewności luknij na bezpieczniki

 

[Lukaszmajamen]

O ile dobrze pamiętam masz dwa czujniki od zapłonu na lewej głowicy jest z przodu a na prawej z tyłu musisz sprawdzić je bo ja jeden jest padnięty to nie będzie iskry i jeszcze najpierw tak dla pewności luknij na bezpieczniki

Dzięki, na głowicach był 1 czujnik, na lewej z tyłu. Nie zauważyłem po zamontowaniu silnika do karoserii, że nie przykręciłem blaszki i od razu obudowe czujnika skręciłem, a później się dziwiłem czemu nie odpala. Straciłem z widoku i zapomniałem dokręcić. Na szczęście miałem stary kabel do laptopa i się połączył.