• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

avensis t25 2006r 2.0 DRD 126km falujące obroty na zimnym, brak mocy

imcrude

Nowy
Dołączył
18.01.2020
Postów
4
Punktów
0
Wiek
36
Witam Panowie błagam o pomoc bo mnie zaraz ch...a jasna weźmie :mad::mad::mad::mad::mad:ostatnio miałem już stanąć nad rzeką i utopić moją avke. Wszystko dzieje się zanim silnik złapie normalną temperaturę pracy. Zaznaczam, że jestem właścicielem auta od nowości ma 129000km przebiegu, wyczyszczony EGR, wymiana płynów i filtrów, usunięty dpf. Wszystko było w porządku problem pojawił się tego roku na przełomie jesieni/zimy. Odpalam samochód pochodzi chwilę na silniku jałowym w tym czasie wyraźnie słychać że obroty raz rosną raz maleją, po jakimś czasie słychać wyłączenie ssania ale sytuacja z obrotami trwa nadal. Wyjeżdżam z domu i zaczyna się jazda bez trzymanki. Wrzucam 1 bieg zbiera się, 2 bieg jest ok, 3 bieg obroty np 2100 2200 jest w miarę ok ale jakby trochę słabo się zbierał, wrzucę 4 bieg i tak jakby zapieprzyło mi turbo. Wracam na 3 bieg zaczyna się zbierać i znowu ktoś ukradł turbo. Czasem jak odpuszczę pedał gazu i wcisnę to się turbo załączy a czasem nie. Gdy silnik zacznie łapać tempraturę problem znika. Pomyślałem sobie ostatnio, że gdy się dobrze zagrzeje dam jej lekki wycisk. Rozpędzałem auto pod górę na 2 i 3 biegu do 4 tyś obrotów (nikt mi tak nie doradził pomyślałem, że jeśli to turbina czy szlag wie co to pod obciążeniem da o sobie znak jednak wszystko było ok, darła asfalt jak głupia). Proszę o pomoc bo idzie zwariować, człowiek stoi na podporządkowanej i musi czekać aż wszystkie auta przejadą żeby czasem komuś nie wymusić pierwszeństwa. Mam dość szperania w necie bo od tego szperania niczego ciekawego się nie dowiedziałem bo mało co piszą, chodzenia po "fachowcach również". Jestem z Przemyśla, może znacie jakiegoś solidnego fachowca lub jakieś konkretne porady na forum proszę o pomoc bo faktycznie stanę nad Sanem i utopię tą s**ę. Podpinałem samochód pod komputer nie wykryło żadnych błędów. W załączeniu przesyłam zdjęcie z pomiarów wtryskiwaczy, sam przeprowadzałem test jednak nic mi to nie mówi. https://zapodaj.net/3bc0e239af99a.jpg.html https://zapodaj.net/c9e18aebb44bd.jpg.html
 

Stanisław 1946

Weteran
Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
23.08.2013
Postów
6795
Punktów
1130
Wiek
79
Miasto
Szczecin
Przeprowadzony test nie jest kompletny, dlatego nic z tego nie można wywnioskować.
A silnik to D4D źle Ci się wpisało.
Tutaj mogę Ci pomóc ale to trochę za daleko.
 

imcrude

Nowy
Dołączył
18.01.2020
Postów
4
Punktów
0
Wiek
36
co potrzebujesz wiedziec? wydaje mi się, że dosyć istotna sprawą jest to, że może nie tyle co na zimnym silniku co bardziej jak jest niższa temperatura. bo w ciagu dnia jak jest na plusie to nie ma tego problemu. to zdjęcie z wtrysków było robione na szybko. jeśli potrzeba konkretnych parametrów to mogę dostarczyć zdjęcia
 

Stanisław 1946

Weteran
Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
23.08.2013
Postów
6795
Punktów
1130
Wiek
79
Miasto
Szczecin
Czy DPF został wyprogramowany z sofu ECM-u ? Jeżeli nie to problemy będą się nasilać.
Najprostsze rozwiązanie zamontować DPF i naprawić silnik z DPF-em. cdn.
Podgląd wtryskiwaczy w czasie jazdy dużo nam powie, poza tym nie wiadomo czy EZ sterujący
Turbo jest sprawny. Ten silnik jest naprawdę łatwy do opanowania , ponieważ odpowiedni
sprzęt ma podgląd na wszystkie parametry. cdn /ciąg dalszy nastąpi/.
 

imcrude

Nowy
Dołączył
18.01.2020
Postów
4
Punktów
0
Wiek
36
Ez masz na myśli tą "gruszke"? Dpf został usunięty i tak zaprogramowane żeby silnik błędów nie wywalal. Usunięty był jakieś 2 lata temu A problem pojawił się pod koniec 2019. Podepne auto pod kompa i porobie zdjecia parametrów. Mywlisz np ze w takiej sytuacji podczas jazdy komputer wyrzuci błąd mimo że na desce nic nie pokazuje?
 

Stanisław 1946

Weteran
Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
23.08.2013
Postów
6795
Punktów
1130
Wiek
79
Miasto
Szczecin
W telegraficznym skrócie.
ECM zawiera mapę przestrzenną charakterystyk dla przykładu jak dolina Morskiego Oka.
Po wycięciu DPF-a wycięto zbocze góry na którym leżały charakterystyki DPF-a
ale jednocześnie przez brak świadomości wycięto kawałek mapy na którym "leżały"
kody błędów silnika.
Teraz mamy złą pracę silnika ale ECM nie może wskazać co jest źle w sterowaniu silnika
bo nie "widzi" tej części mapy na której znajdował się ów błąd.
Nawet najlepszy tester Toyoty nie wskaże nam usterki bo również jej nie "widzi".
Przykładowo mamy książkę ale jakiś łobuz wyrwał z niej w środku kilkanaście
kartek nie dowiemy się co w nich było zapisane i części treści nie poznamy.
Jak wcześniej pisałem zamontować należy z powrotem DPF i wgrać do ECM-u
oryginalny soft. Dopiero wówczas możemy przystąpić do naprawy silnika,
dla uzyskania prawidłowej jego pracy. :p:D:eek:.
Oryginalny tester Toyoty to Inteligent Tester II i ostatni Inteligent Tester III
na którym pracowałem.
 
Do góry Bottom