Berlingo 2020r 1.5hdi

[Michałxc60]

Witam. Berlingo 2020r.1.5hdi problem z dogrzaniem silnika. Na postoju ma 60 stopni podczas jazdy też nie dogrzewa się. Nowy termostat założony i też brak poprawy.

 

[Drugi2]

jak sprawdzasz temperaturę?
jakiej firmy ten nowy termostat?
sprawdzałeś ręką kiedy węże na chłodnice robią się ciepłe? czyli kiedy otwiera się termostat?

i czy używasz ogrzewania podczas testów?

 

[Michałxc60]

Termostat wernet. Ogrzewanie włączone. Chłodnica zimna cały czas

 

[Drugi2]

Ogrzewanie włączone.

no to już wiesz gdzie ucieka ciepło

Chłodnica zimna cały czas

termostat się jeszcze nie otworzył.


ponowie pytanie: jak sprawdzasz temperaturę?

 

[Pangia]

no to już wiesz gdzie ucieka ciepło

Już nie przesadzajmy, sprawdzałem kiedyś firmowego Sprintera W906 - po 10 kilometrach ma 80 stopni temperatury oleju przy grzaniu prawie na fulla i nawiewie na drugim stopniu.

 

[Drugi2]

Już nie przesadzajmy, sprawdzałem kiedyś firmowego Sprintera W906 - po 10 kilometrach ma 80 stopni temperatury oleju przy grzaniu prawie na fulla i nawiewie na drugim stopniu.

Nie porównujmy osobówki z 1,5-litrowym maleństwem do vana ważącego kilka ton, napędzanego silnikiem 2.5 czy 3.0, gdzie pewnie siedzi jeszcze dodatkowy podgrzewacz




W tej chwili jeżdżę kilkoma autami i możesz mi wierzyć lub nie, ale z nudów testowałem ogrzewanie w różnych modelach.

Sprawdzałem:
- po ilu kilometrach silnik łapie 90 stopni po ruszeniu
- jak szybko się nagrzewa na postoju. konkretnie odpalałem silnik, bez nawiewu i szedłem pić poranną kawę 20 minut
-Zjazd po naprawdę długiej górce – jak szybko traci temperaturę na maksymalnym grzaniu i nawiewie.
-Jazdę na płaskim odcinku (90 km/h) – czy silnik wyprodukuje dość ciepła, żeby utrzymać temperaturę przy ogrzewaniu na maxa.
-tempo stygnięcia na postoju (ok. 40 minut).

Przetestowałem ponad sporo różnych pojazdów: osobówki, vany i duże vany, diesle i benzyny. Od nowszych konstrukcji Common Rail po klasycznego na pompie. Trasa zawsze dokładnie ta sama, więc wyniki są trochę porównywalne.

Co prawda nie zapisywałem wszystkiego w tabelce, ale wnioski mam jedne:
- im mniejszy silnik, tym szybciej się nagrzewa, ale też najgorzej trzyma temperaturę przy mocnym grzaniu
- Im nowsza konstrukcja tym wolniej się nagrzewa, bardziej nie wyrabia na ogrzewaniu i szybciej stygnie na postoju
- Oczywiście benzyna jest o wiele cieplejsza i szybsza w nagrzewaniu od klekotów.

wnioski:
W najnowszych osobówkach z małym nowoczesnym dieslem dosłownie brakuje ciepła!
Silnik produkuje go za mało- jest po prostu zbyt ekonomiczny i zbyt sprawny cieplnie. Jadąc delikatnie jest permanentnie niedogrzany, a włączone ogrzewanie kabiny tylko pogarsza sprawę, działając jak chłodnica. Bez dogrzewacza (typu Webasto), zimą nie ma szans na osiągnięcie pełnej temperatury roboczej.



co ważne w nowych autach choć temperatura waha się to zegary tego kompletnie nie pokazują – po prostu oszukują kierowcę.


Wiem, że ameryki nie odkryłem, ale z nudów co człowiek ma robić podczas jazdy

 

[Pangia]

vana ważącego kilka ton, napędzanego silnikiem 2.5 czy 3.0, gdzie pewnie siedzi jeszcze dodatkowy podgrzewacz

Zwykłe 2.1 CDI i jazda bez ciśnienia, bo testowałem na aucie z niedoładowującą turbiną, więc depnięcie z niskich obrotów kończyło się trybem awaryjnym.