BMW M5 niskie ciśnienie oleju/problem z pompą

[wojciechg]

Witam wszystkich,


W BMW M5 wyskoczył komunikat o nikim ciśnieniu oleju. Auto zanim trafiło do warsztatu musiało zjechać w bezpieczne miejsce - przejechało około 4 km/10-15 minut jazdy do bezpiecznego zatrzymania.

Sprawdzone zostało ciśnienie na biegu jałowym, które wynosiło 0,8-1 bara.

Na start został sprawdzony poziom oleju, który okazał się prawidłowy i wymieniony został czujnik ale bez zmian i ciśnienie dalej było niskie.

Po dostaniu się do pompy oleju okazało się, że zerwał się łańcuch od pompy i po wyjęciu pompa się przycina. Auto tak jak powyżej przejechało bez pracującej pompy oleju około 4 km/10-15 minut jazdy do bezpiecznego zatrzymania.

Pytanie zanim włożę nową pompę i łańcuch:

Czy po przejechaniu tych 4 km/10-15 minut jazdy bez pracy pompy oleju do momentu zatrzymania auta mogło dojść do podtarcia/przytarcia silnika?

 

[slawek1]

Raczej na pewno. Obejrzyj panewki i wał

 

[Jarzi]

Sprawdzone zostało ciśnienie na biegu jałowym, które wynosiło 0,8-1 bara.

Jak skoro:

zerwał się łańcuch od pompy

 

[wojciechg]

Raczej na pewno. Obejrzyj panewki i wał

Jeśli wymienię pompę na sprawną ze sprawnym łańcuchem, zaleję olejem, uruchomię silnik, silnik chwilę popracuje i sprawdzę jakość oleju czy nie ma w nim m.in. opiłków plus filtr oleju to czy po stanie oleju i filtra da się określić czy doszło do podtarcia?

Automatyczne połączenie postów: 3.09.2023

Jak skoro:

Taką dostałem informację jak auto trafiło do serwisu, że sprawdzone zostało na start ciśnienie, które wynosiło 0,8-1 bara. Po dostaniu się do pompy oleju okazało się, że łańcuch został zerwany. Rozumiem, że po urwaniu łańcucha nie powinno być w ogóle ciśnienia?

 

[heniek1000]

Raczej na pewno. Obejrzyj panewki i wał

Sławek, już by robił...nie ma to jak dobrze skroić BMW.
Takie to są najlepsze cukiereczki. Ze zjeba. czujnikiem ciśnienia oleju, albo w ogóle ze starym olejem, gdzie się robi remont kapitalny kiedy w kalendarzu i grafiku klientów brak...

Skoro było ciśnienie 1 bar, to nic się tam nie stało wielkiego. I tak Cię skroją za pompę, łańcuch i resztę, to może nie będą już tak zachłanni.

Powiedz im niech wymienią pompę, a za 100km zajrzycie do filtra oleju. Jak będą jakieś swoje mądrości przekazywać, to powiedz że lubisz ryzyko i hazard i jesteś w stanie zaryzykować, bo masz dobre przeczucie.

Tylko masz być przy tej wymianie oleju i widzieć filtr na własne oczy!

 

[Jarzi]

Pytanie jeszcze które M5

Heniu co bierzesz od rana?

 

[heniek1000]

Tylko dwie kawy.
Pamiętasz opiłki w 2.0 JTDM, mówiłeś żeby rozbierać. Wytrawny nos heńka mu podpowiedział, żeby nic nie ruszać
Po 1000 km filtr czyściusieńki nawet pół pyłku nie było. I ile niepotrzebnej roboty w kieszeni

Wiesz, zależy na jakim on to postawił warsztacie. Jak ogarnięci ludzie, to rach ciach i wszystko można sprawdzić nie narażając klienta na jakieś duże koszty.
Ale jak to jakieś paproki które włożą tam swoje pazury, to może być tylko gorzej. Jeszcze jak to M5.
Pisząc...zakładam zawsze, że mam do czynienia z paprokiem. Więc wolę ruletę, niż jego pazury w silniku BMW M5.

Sam widzisz...łańcuch pompy urwany, a ciśnienie 1 bar.

 

[Gorzowiak]

Jeśli wymienię pompę na sprawną ze sprawnym łańcuchem, zaleję olejem, uruchomię silnik, silnik chwilę popracuje i sprawdzę jakość oleju czy nie ma w nim m.in. opiłków plus filtr oleju to czy po stanie oleju i filtra da się określić czy doszło do podtarcia?

Nie wiem jaki motor, ale S85 ma przebieg na wymianę panewek około 80 tysięcy km, a z serii F -S63 ma około 100 tysięcy km. Każdy, kto kupuje M5 jest raczej tego świadomy. Pasowania w tych silnikach są tak dokładne, że każdy spadek cisnienia to realne zagrożenie dla motoru. Zrobisz jak uważasz, ale po założeniu nowej pompy bez kontroli panewek , jeśli coś pójdzie nie tak, to raczej po zatarciu ta pompa i tak będzie do niczego.