Ford C-Max - błąd P2122, błędy zegarów

[pawelekm]

Witam,

Proszę o wskazanie od czego zacząć, aby wyeliminować poniższe błędy, których
niestety nie da się wykasować (wracają po niedługim czasie lub po zgaszeniu/odpaleniu auta):

1. Kod: P2122 - Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy
Napiecie wejsciowe APPS 1 jest mniejsze niz limit kalibracji.
Wskazówka: Ten kod DTC dotyczy APPS.
Przyczyna tego kodu DTC moze byc:
Otwarty obwód w przewodach lub elemencie
Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.
Niesprawny czujnik

2. Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
Moduł: Tablica przyrządów
Szczegóły kodów usterek
Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Oprócz w/w błędów, które pokazuje ForScan/ElmConfig, dziwnie zachowują się zegary.
W przypadku gdy auto "załapie" w/w błędy, tzn.:
Po uruchomieniu auta pokazują się komunikaty "Usterka silnika" oraz "Zmniejszone przyspieszenie",
które można usunąć (z wyświetlacza) wciskając przycisk na manetce.
Autem można jeździć - nic się nie dzieje, oprócz denerwujących komunikatów, ale teraz druga sprawa
bo po zgaszeniu auta wskazówka obrotomierza zatrzymuje się na wartości 1000 obr/min i tak stoi.
Podobnie wskazówki od temperatury i ilości paliwa - nie wędrują w pozycję "0". Wskazówki podczas pracy silnika zachowują się poprawnie (obrotomierz działa, prędkościomierz, paliwa ubywa temperatura rośnie/maleje). Po ponownym odpaleniu - wskazówki dostają "drgawek" i wędrują w prawidłowe miejsce .....
Dodam iż gdy wykasuję błędy - sytuacja z zegarami nie ma miejsca i zachowują się poprawnie -
oczywiście do czasu aż znowu pojawią się błędy P2122 oraz U1900.

Proszę o podpowiedź od czego zacząć. Starałem się zasięgnąć informacji na ten temat na forum forda,
ale oczywiście nie dostałem żadnej odpowiedzi. Problem jest nieco denerwujący.

Czy mam wymienić potencjometr gazu ? Kupić używany (nie ukrywam, że jest sporo tańszy ....) ?
Czy do C-MAXa 1.8 benzyna (2003) będzie pasował potencjometr z innej wersji silnikowej ? (np.
od diesla ?)

Pedał gazu demontowałem - nie ma tam, w środku, za bardzo nic do wyczyszczenia.

Czy szukać innego rozwiązania ?

Pozdrawiam
Paweł

 

[Marek_S]

Zacznij od zasilania , masy . Potem przewodziki , moze can cos miesza a moze sam procesor zegarów. Raczej watpie ze to potencjometr

 

[pawelekm]

Ciężka sprawa. Kabelków, bezpieczników, połączeń i wtyczek jest całe mnóstwo.
Ale na pierwszy rzut - wezmę mocną latarkę i postaram się czegoś doszukać.

 

[Marek_S]

Wyjmij aku i sikaj ale kiedyś cos podobnego miałem wymieniłem zegary i poszło . Jeszcze elka wymień w zegarach . A kto powiedział że będzie łatwo ?

 

[pawelekm]

Nie wiem co to znaczy 'sikaj' i 'elka w zegarach', ale generalnie starałem się zaglądnąć wszędzie - pod maską
suchutko, w kabinie także - nie znalazłem pourywanych wtyczek, kabli etc.
Załączam film - co się dzieje z zegarami.

 

[Marek_S]

sikaj = poodpinac wtyczki i przemyć preparatem do czyszczenia styków nie wd 40
elko = kondensator elektrolityczny w zasilaczu zegarów

 

[pawelekm]

Ok. Zrobie tak i napisze czy to dalo jakis efekt.

 

[pawelekm]

Z wtyczkami nic nie pomogło. Wyjmowałem nawet zegary. Co ciekawe zauważyłem, że ktoś już wcześniej musiał je wyjmować - połamane było kilka zaczepów .....

 

[Marek_S]

To najprawdopodobniej sam procesor w zegarach sie zawiesza .

 

[pawelekm]

Ok. Dziękuję za wskazanie kierunku działania.
Oddam zegary do naprawy.
Pozdrawiam

 

[Marek_S]

Raczej wymien na uzywke , a moze ktoś nieudolnie zmieniał przebieg ...

 

[EsMaxO]

Panowie,

próbuje się "dostać" do mojego s-maxa poprzez program elmconfig i ELM327m ale cały czas kiedy chcę zaczytać konfigurację z samochodu to wywala taki błąd:


Wiecie o co chodzi?

Naciskam ten klawisz:


I pojawia się właśnie to info:

Przy IPC i BCM, informację zaciągają się ok (akurat nie mam zdjęcia po zaciągnięciu)


Ktoś pomoże? Będę wdzięczny.

 

[amigoos]

A jakim kablem się łączysz? Jeżeli ELM327 to go musisz zmodyfikować...

Możecie się śmiać, ale w moim focusie - co prawda 1.6 MY10, uszkodzony był przewód wysokiego napięcia i siało jak diabli. Dużo błędów, łącznie z poziomem płynu hamulcowego i zębatką. O dziwo silnik równo pracował. W pobliżu przewodów szła instalacja LPG i najpewniej po niej siało.