Posiadam autela MP808TS sam się zastanawiałem nad launchem ogólnie jestem zadowolony. Raz dał d... W E46 kalibracja kąta skrętu nie mogłem znaleźć opcji albo jej nie mam albo przeoczyłem. Mam go od niedawna i dopiero raczkuje po menu. Ale stary autocom dał radę język trochę po polsku trochę angielski. Tragedii nie ma. Legal udało mi się kupić za 4200zł.
Interfejsy diagnostyczne co wybrać?
- Thread starter PLmatiPL
- Rozpoczęty
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Za takie pieniądze nic nie tracisz
Kolego nadal jesteś zadowolony z tego autela? Nwm czy warto dopłacać do mk906bt lub launch x431 V +
Chciałem cdif 3 ale ponoć jest cienki.
Dziękuję za odzew każda informacja jest ważna
co byś polecił?
Serwismiechów
SuperMechanior
- Dołączył
- 18.11.2016
- Postów
- 588
- Punktów
- 94
- Wiek
- 40
szybki kibel
mam jeszcze ful autela i laczka.
no na szybko to własnie jego biore a pożniej to ju serwisowki
mam jeszcze ful autela i laczka.
no na szybko to własnie jego biore a pożniej to ju serwisowki
Misiakowski
Zweryfikowany Mechanik
Ja posiadam między innymi Launch x431 i Cdif3 jeśli masz ciagle aktualizacje to cdif 3 daje rade zawsze tam coś w aktualizacjach dorzucą , na androidzie nawet szybko pracuje jeden i drugi robi kalibrację czujnika kata skrętu w Bmw E 46 bo ostatnio robiłem tez chcę zakupić Autela Mp808 ts bo za bardzo nie mam nic do Czujników TPMS a testerów posiadam 12 już każdy coś tam robi ale zawsze jakies braki każdy z nich ma swoją robotę
Misiakowski
Zweryfikowany Mechanik
tak tylko możliwe ze ten Autel może robicć coś czego nie robią inne moje testery....
Ostatnia edycja:
ForumeRomanum
Początkujący
- Dołączył
- 4.09.2021
- Postów
- 8
- Punktów
- 1
Dzień dobry wszystkim jako nowy użytkownik.
Chciałbym zadać tu pytanie o tester diagnostyczny - jestem na rozstaju dróg, czy kupić jakiś uniwersalny, tani tester do 5K złotych (im tańszy, tym lepszy, celuje w Launche, bo mam stareńkiego X431 i sprawdził się). Prócz tego mam trochę kabelków jak VCDS, Opcom, Vag pro, Gscan2, i ryżowe OEM do francuskich. Daję sobie radę, szczególnie, że trafiają do mnie raczej trochę starsze auta (gdzieś do 2017/18, pogwarancyjne/poleasingowe, marki popularne) - z tym, że chciałbym trochę poszerzyć swoje możliwości (szczególnie chodzi o auta grupy PSA) i na oku mam Launcha lub Texe z obsługą SGW i Doip - cena takich zabawek to ~15K zł - nie jest to mało, a wiemy, jak szybko obecnie następuje degradacja i rozwój różnych aspektów komunikacji w autach. Stąd jakiejś zapewnienia o "future-proof" producentów testerów biorę trochę z przymrużeniem oka.
Wymyśliłem sobie, by kupić na obecną chwilę taniego launcha (ceny od 3500/4000 pln - jak to wygląda z działaniem, nie ma jakiś problemów z tym zapewne chińskim importem?) i trochę poobserwować rozwój sytuacji - jeżeli nawet trafi się auta wymagające doip, to nie zbiednieję - czy może od razu wejść w "nowy świat" i kupić europro5 ze smartlinkiem/eurotaba?
Europro5 jest spoko, ale po zakupie smartlinka cena rośnie do wartości Texy Multihub - mam znajomego z navigatorem txt i daje sobie to dość fajnie rade. Ogólnie nie potrzebuję żadnych dostawek agro, heavy duty - tylko auta osobowe, nawet dostawczaki robię z rzadka, choć czasem się coś trafi.
Dziękuję wszystkim z góry za pomoc i sugestie.
Chciałbym zadać tu pytanie o tester diagnostyczny - jestem na rozstaju dróg, czy kupić jakiś uniwersalny, tani tester do 5K złotych (im tańszy, tym lepszy, celuje w Launche, bo mam stareńkiego X431 i sprawdził się). Prócz tego mam trochę kabelków jak VCDS, Opcom, Vag pro, Gscan2, i ryżowe OEM do francuskich. Daję sobie radę, szczególnie, że trafiają do mnie raczej trochę starsze auta (gdzieś do 2017/18, pogwarancyjne/poleasingowe, marki popularne) - z tym, że chciałbym trochę poszerzyć swoje możliwości (szczególnie chodzi o auta grupy PSA) i na oku mam Launcha lub Texe z obsługą SGW i Doip - cena takich zabawek to ~15K zł - nie jest to mało, a wiemy, jak szybko obecnie następuje degradacja i rozwój różnych aspektów komunikacji w autach. Stąd jakiejś zapewnienia o "future-proof" producentów testerów biorę trochę z przymrużeniem oka
.Wymyśliłem sobie, by kupić na obecną chwilę taniego launcha (ceny od 3500/4000 pln - jak to wygląda z działaniem, nie ma jakiś problemów z tym zapewne chińskim importem?) i trochę poobserwować rozwój sytuacji - jeżeli nawet trafi się auta wymagające doip, to nie zbiednieję - czy może od razu wejść w "nowy świat" i kupić europro5 ze smartlinkiem/eurotaba?
Europro5 jest spoko, ale po zakupie smartlinka cena rośnie do wartości Texy Multihub - mam znajomego z navigatorem txt i daje sobie to dość fajnie rade. Ogólnie nie potrzebuję żadnych dostawek agro, heavy duty - tylko auta osobowe, nawet dostawczaki robię z rzadka, choć czasem się coś trafi.
Dziękuję wszystkim z góry za pomoc i sugestie.
Misiakowski
Zweryfikowany Mechanik
to starego sie nie pozbywaj bo robi jeszcze takie rzeczy ktorym nie zrobisz nowym np w saab czy w starszych volvoDzień dobry wszystkim jako nowy użytkownik.
Chciałbym zadać tu pytanie o tester diagnostyczny - jestem na rozstaju dróg, czy kupić jakiś uniwersalny, tani tester do 5K złotych (im tańszy, tym lepszy, celuje w Launche, bo mam stareńkiego X431 i sprawdził się). Prócz tego mam trochę kabelków jak VCDS, Opcom, Vag pro, Gscan2, i ryżowe OEM do francuskich. Daję sobie radę, szczególnie, że trafiają do mnie raczej trochę starsze auta (gdzieś do 2017/18, pogwarancyjne/poleasingowe, marki popularne) - z tym, że chciałbym trochę poszerzyć swoje możliwości (szczególnie chodzi o auta grupy PSA) i na oku mam Launcha lub Texe z obsługą SGW i Doip - cena takich zabawek to ~15K zł - nie jest to mało, a wiemy, jak szybko obecnie następuje degradacja i rozwój różnych aspektów komunikacji w autach. Stąd jakiejś zapewnienia o "future-proof" producentów testerów biorę trochę z przymrużeniem oka
Wymyśliłem sobie, by kupić na obecną chwilę taniego launcha (ceny od 3500/4000 pln - jak to wygląda z działaniem, nie ma jakiś problemów z tym zapewne chińskim importem?) i trochę poobserwować rozwój sytuacji - jeżeli nawet trafi się auta wymagające doip, to nie zbiednieję - czy może od razu wejść w "nowy świat" i kupić europro5 ze smartlinkiem/eurotaba?
Europro5 jest spoko, ale po zakupie smartlinka cena rośnie do wartości Texy Multihub - mam znajomego z navigatorem txt i daje sobie to dość fajnie rade. Ogólnie nie potrzebuję żadnych dostawek agro, heavy duty - tylko auta osobowe, nawet dostawczaki robię z rzadka, choć czasem się coś trafi.
Dziękuję wszystkim z góry za pomoc i sugestie.
ForumeRomanum
Początkujący
- Dołączył
- 4.09.2021
- Postów
- 8
- Punktów
- 1
Właśnie dlatego go nie spieniężyłem jakiś czas temu za ~1500zł w poczet nowego Launcha - wiadomo, że rynek starych aut naturalnie się zmniejsza, ale potrafi on zrobić czasem coś, czego nie potrafią nowe zabawki, co nie zmienia faktu, że trzeba iść dalej
.
zbychiw
Nowy
- Dołączył
- 20.07.2019
- Postów
- 4
- Punktów
- 0
- Wiek
- 70
Fejsy uniwersalne się przydają na pierwsze podejście do auta i prawie każdy co innego czyta ,a jak ma błędy w opisie to inaczej je interpretuje ,można nimi robić jakieś adaptacje i małe kodowania ,ale kluczy i tak nie dopiszesz nie mając pinu ,a skąd go wydobyć wiedzą nieliczni naszczęście .
A żeby coś podziałać naprawdę to trza mieć Servisówki cociażby w clonie ,bo one dopiero dają pełne możliwości.
Samo posiadanie testera to dopiero niecała połowa sukcesu w naprawach.
Znam wiele warsztatów co wywaliły po 10-30 tysi w uniwersale i nie potrafią z nich korzystać,
Warto się zastanowić nad zakupem.
Może trochę nie ładnie robię że pytam bo pirat ale czy warto nabyć https://allegro.pl/oferta/delphi-ds150e-najnowszy-i-najmocniejszy-2021-pro-11225802106 ?
